Ford Mustang Mach-E 4X / AWD 확장 범위 - Bjorn Nyland의 범위 테스트 [동영상]

Bjorn Nyland는 확장 배터리, 즉 확장 범위 버전으로 Ford Mustang Mach-E AWD를 테스트했습니다. 테스트는 섭씨 -5도의 겨울 조건에서 수행되었으므로 Mustang Mach-E 4X의 범위는 따뜻한 달에 약 15-20% 높아야 합니다. 자동차에서 제공한 데이터를 기반으로 계산하려고 하지만 실험 결과부터 시작하겠습니다.

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: 파워 리저브 343km/h에서 90km, 263km/h에서 120km 겨울에는 동결

회상: Ford Mustang Mach-E는 Tesla Model Y, Jaguar I-Pace 또는 Mercedes EQC와 경쟁하는 자동차인 D-SUV 부문의 크로스오버입니다. Nyland에서 테스트된 변종은 배터리 힘 88(98,8)kWh, 그것은 가지고있다 양쪽 차축으로 구동 (1+1) 나 258kW(351HP) 전력. 베이스 머스탱가 마하-E 이 구성에서는 폴란드에서 시작합니다. 286 310PLN부터, 운전자가있는 자동차의 무게는 2,3 톤이었습니다.

드라이버를 포함한 Ford Mustang Mach-E 4X의 무게. 차는 배터리가 작은 Porsche Taycan 4S보다 약간 가볍고 Tesla Model S Long Range "Raven"보다 무겁습니다 (c) Bjorn Nyland

100% 배터리 충전에서 자동차는 378km를 달렸고, 그 자체로 0도 이하의 온도에서 상당히 낙관적으로 보였습니다. 미국 환경 보호국(EPA) 절차에 따르면 이 모델은 혼합 모드에서 434,5km를 이동해야 합니다. 날씨가 가장 좋은 모드.

라이딩을 시작할 때 자동차 화면에서 흥미로운 통계를 볼 수 있습니다. Mustang Mach-E는 이동에 에너지의 82%를 사용하고 외부 온도를 낮추는 데 5%를 사용합니다(히트 펌프 부족으로 배터리 가열?). , 객실 난방용 14 퍼센트 . 조금 후에 Nyland가 앞유리 성에 제거 장치를 사용하기 시작했을 때 또 다른 4%가 사용되었습니다. аксессуары - 에 운전 그래서 머물렀다 78 비율... 이 번호를 기억해 두세요. 이제 유용할 것입니다.

90km/h에서의 범위 테스트

첫 번째 실험 동안 90km / h의 속도로 이동 (GPS) 평균 소비 전시된 차는 24kWh / 100km (240Wh/km). 범위 배터리가 XNUMX으로 방전되면 343 km... 소모량을 기준으로 계산한 배터리 용량은 82~85kWh, 즉 제조사에서 발표한 88kWh보다 적지만 꽤 자주 발생하는 일이다.

우리는 최고의 날씨에서 에너지 소비가 다음과 같다고 가정합니다. 운전 최대 97%까지 올라갈 수 있으므로 가능한 최상의 조건에서 자동차는 [이론적 계산, 연습을 위해 봄까지 기다려야 함]에 도달합니다.

• 배터리가 방전된 상태에서 427km를 달리고,
• 최대 384%의 방전으로 10km,
• 299-> 80-> 10% 범위에서 운전할 때 80km[www.elektrowoz.pl 계산].

120km/h에서의 범위 테스트

우리가 간신히 도착한 역에 들른 후 110kW 충전 전력 – 다른 테스트 중 최대 충전 전력은 최소 140kW입니다. – Nyland는 두 번째 테스트를 수행했습니다. 120km / h의 속도로... 자동차로 제공 전력 소비 구성 32kWh / 100km (320Wh/km), Nyland는 범위를 평가했습니다. 263 km 배터리가 87으로 방전되었을 때. 이번에는 변속기가 전력의 XNUMX%를 소비했고, 컨디셔너 10퍼센트, аксессуары 3%, 구성 요소를 가열할 필요도 없습니다.

날씨가 더 좋고 드라이브가 전력 소비의 97% 대신 87%를 소비한다고 가정하면 범위는 [다시: 이것은 단지 이론적인 계산일 뿐입니다]:

• 배터리가 293으로 방전되었을 때 XNUMXkm,
• 264% 배터리 방전 시 10km,
• 205-> 80-> 10% 모드로 주행할 때 80km.

유튜버는 무엇에 주목했는가? 그는 객실의 고요함, 여유 공간 및 사운드 시스템을 좋아했습니다. 그러나 그는 디스플레이의 거의 수직 배열이 마음에 들지 않았습니다. 약간 더 기울어졌으면 좋았을 것입니다. 폴스타 2(C세그먼트)와 I-페이스(D-SUV)는 운전이 더 편했다.

포드 머스탱 마하-E 리어, 이미지 (c) 포드

WLTP 절차에 따라 유사한 범위를 약속하는 경쟁력 있는 Tesla Model Y는 약 270대에 해당하는 가격으로 제공될 것입니다. 불행하게도 이 차는 아직 유럽에서 판매되지 않았기 때문에 Nyland는 테스트하지 않았습니다. 따라서 이 정확한 절차를 기반으로 Mustang Mach-E와 비교하기는 어렵습니다. 하는 동안 Nextmove의 Y 성능 테스트는 90km/h에서 Ford Mustang Mach-E의 범위가 ... 120km/h에서 Tesla의 Y 범위와 유사함을 보여줍니다..

볼 가치가 있는 전체 비디오는 다음과 같습니다.

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