포드 몬데오 캐러밴 2.0 TDCi 타이탄 X

오래된 것이 새로운 Mondeo 스테이션 왜건 근처에 멈출 때 매우 흥미 롭습니다. 그제서야 새 것이 얼마나 더 큰지 분명해집니다. 그리고 언뜻보기에 그의 트렁크가 얼마나 더 큽니까? 이것은 상류층에 속하지 않지만 (예를 들어 Passat에 의해 추월되었습니다) 여전히 수하물을 넣을 필요가없는 트렁크 범주에 속합니까? 당신은 그것에 그것을 붙입니다. 즉, 스키의 길이를 과도하게 사용하지 않았다면 백 벤치의 XNUMX/XNUMX을 넘어뜨리거나 스키 홀을 사용하지 않고 트렁크에 넣을 수 있습니다.

물론 트렁크가 전부는 아니다. 내부에서이 Mondeo는 트렁크보다 나쁘지 않습니다. 물론 긴 휠베이스는 더 넓은 실내 공간을 의미하므로 운전자도 동승자도 실망하지 않을 것입니다. 백 벤치에는 팔꿈치와 머리뿐만 아니라 무릎에도 충분한 공간이 있습니다. 운전대 뒤의 길이는 앞좌석을 뒤로 완전히 밀어도 충분한 공간이 있기 때문에 뒤에 앉은 승객에게 큰 방해가 되지 않습니다. 뒷좌석 중앙에 앉는 것은 조금 덜 편안하지만 뒷좌석에 약간 더 뚜렷한 두 개의 바깥쪽 좌석이 있는 차에 익숙해졌습니다.

몬데오의 운전석에서 무슨 나쁜 말을 듣기는 어려울 것입니다. 시트와 스티어링 휠 모두 충분한 방향으로 조정되고 오프셋이 충분하여 평균보다 약 XNUMX인치 작은 사람들도 쉽게 적절한 위치를 찾을 수 있습니다. 인체 공학도 높습니까? 제어할 수 없는 스위치는 찾을 수 없으며 유일한 단점은 스티어링 휠의 컨트롤(더 정확하게는 사용 방법)과 중앙 정보 디스플레이(Convers + 시스템)뿐입니다.

이것은 (완전히 불필요) 게이지의 대부분의 공간을 차지하여 회전수 카운터를 너무 작고 불투명하게 만드는 동시에 이 대형 컬러 화면은 운전하는 동안 유용한 정보를 거의 제공하지 않습니다. 그는 항상 큰 자동차 방사선 사진을 가지고 있으며(그리고 그것이 튜닝된 방송국만 유용함), 그 옆에는 자동차 차트(등이 켜져 있는지, 문이 열려 있는지 등을 표시할 수 있음)가 있습니다. 이렇게 불필요하게 운전할 때 정확하고 온보드 컴퓨터 데이터는 하나만 있습니다.

화면은 크기의 절반 이상일 수 있고(또는 우리의 의견으로는 그렇게 되어야 함) 동시에 훨씬 더 많은 데이터를 표시할 수 있습니다. 그리고 밤에도 너무 밝을 수 있으므로 가장 어두운 센서를 사용해도 티타늄 X 하드웨어 대신 Ghia X 하드웨어를 고려하는 것이 좋습니다.

후드 아래의 XNUMX리터 디젤은 최신 제품이 아니며 XNUMX리터 터보 디젤 성능 척도의 하단에 있지만 조용하고 부드러우며 경제적이며 낮은 회전수에서도 매우 유연하여 드물다. 그러한 엔진에서. 최대 회전수로 회전하는 것을 좋아하지 않지만 저항하지 않으며 XNUMX단 자동 변속기(운전자의 오른손과 왼발이 너무 게으르지 않은 상태)와의 조합으로 진행이 빨라질 수 있습니다.

몽드의 무게("라이브 함량" 없이 100톤 좋음)와 성능을 고려할 때 테스트 소모가 과했나요? 좋은 XNUMX리터는 XNUMXkm당 XNUMX리터보다 훨씬 적을 수 있으며 가속 페달에 "경제적인" 발을 얹고 지나갑니다.

가족용 밴은 확실히 미친 듯이 회전하도록 설계되지 않았지만 Mondeo는 비록 밴으로서라도 운전자가 요구할 경우 이를 수행할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다. 서스펜션(댐핑이 양호함에도 불구하고)은 차가 폭풍우 속에서 보트처럼 흔들리지 않을 만큼 충분히 뻣뻣하며, 안전하게 핸들링하며(과도하지 않게) 핸들링하고(지금까지) 충분한 피드백을 제공하는 정확한 스티어링 휠로 만족할 수 있습니다.

그리고 모든 것에 좋은 가격을 추가한다면? Takle Titanium X는 모든 표준 장비(Alcantara, 이중 구역 에어컨, 열선 앞유리, 열선 시트, 능동 헤드라이트 등)와 함께 약 30의 비용이 듭니다. 그리고 그것은 (또한) 가격대 측면에서 동급 최고의 제품입니다.

두산 루키치, 사진 :? 알레시 파블레티치

포드 몬데오 캐러밴 2.0 TDCi 타이탄 X

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	28.824€
테스트 모델 비용:	30.739€
자동차 보험 비용 계산
힘:	103kW(140 KM)
가속도(0-100km/h):	9,8
최대 속도 :	205km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 디젤 - 배기량 1.997cm? – 103rpm에서 최대 출력 140kW(4.000hp) – 320–1.750rpm에서 최대 토크 2.240Nm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/45 R 17 W(Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
용량 :	최고 속도 205km/h - 가속 0-100km/h(9,8초) - 연료 소비(ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100km.
Mase :	공차 1.501kg - 허용 총 중량 2.275kg.
외부 치수:	길이 4.830 mm - 너비 1.886 mm - 높이 1.512 mm - 연료 탱크 70 l.
상자:	554 1.745-l

우리의 측정

T = 6°C/p = 1.024mbar/rel. vl. = 50% / 마일리지 상태: 15.444km
가속 0-100km:	10,4s
시내에서 402m:	17,5년( 129km/h)
시내에서 1000m:	32,0년( 161km/h)
유연성 50-90km/h:	7,5 / 11,9
유연성 80-120km/h:	9,7 / 13,2
최대 속도 :	192km/h (우리.)
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• 많은 공간이 필요한 경우이 등급의 자동차에서 선택의 폭이 상당히 큽니다. 하지만 좋은 가격에 장비를 많이 원하면 경쟁률이 얼마나 줄어들까요? 그러나 Mondeo는 정상에 남아 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

도로 위의 위치

소비

가격과 장비

좌석

센서 및 중앙 컬러 디스플레이

주차 지원은 표준으로 포함되지 않음