포드 몬데오, 역사 – 오토 스토리

5 세대 포드 Mondeo 에 올 것이다 2013 세단과 동일할 것입니다. 합병 2012 디트로이트 오토쇼에서 포드 부스에서 발표되었습니다.

후드 아래에있을 것입니다 엔진 a 가솔린 e 터보 디젤 그러나 아마도 변형이있을 것입니다 잡종 e 플러그인 하이브리드 (즉, 콘센트를 통해 충전됨).

항상 세 가지 버전으로 제공되는 파란색 타원형의 "D 세그먼트"(네 개의 문, 다섯 개의 문 e 스테이션 왜건)는 경력의 거의 XNUMX년을 보냈고 많은 유럽 가정을 정복했습니다. 그 진화를 함께 알아보자.

MK1 (1993)

대신하기 위해 1993년에 태어났다. 마운틴 체인, 그것은 가지고있다 전 륜구동 후방 대신에어백 드라이버 시리즈 및 범위 엔진 1,6~2,5리터 90~170리터

1994년에 그는 수상자가 되었다. 올해의 차 그리고 같은 해에 2.5마력의 6 V170 엔진이 출시되었습니다. 스포츠 성공에는 부족함이 없습니다. 1993 과 1994 정복하다 관광월드컵 운전석에 뉴질랜드에서 온 운전자와 함께 파벨 라디시치.

MK2 (1996)

1996년에 데뷔한 딥클라우드입니다. 메이크업 (문과 지붕만 업그레이드되지 않음) Mk1. 1,6~2,5마력의 파워트레인 범위는 90~205리터입니다. 이후로 더 이상 사용할 수 없습니다. 사 륜구동.

1998년에는 같은 플랫폼에서 쿠페가 만들어졌습니다. 쿠거 동안 1999 선수 차례였다 ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

MK3 (2000)

2000년에 판매가 시작되었으며 이전 시리즈의 가장 큰 두 가지 단점인 경쟁 제품에 비해 낮은 후방 용량과 열등한 터보 디젤 엔진을 제거했습니다. 외형 치수 ed 내부 증가 더 현대적인 엔진 범위(1,8~3리터, 90~226hp).

1.6 유닛이 사라지고 ST 3.0 버전이 장착된 6 마력 220 V220이 도착합니다. 1.8 터보 디젤은 현장을 떠나고 2.0 TDCi를 위한 공간을 남깁니다. 입력 내부 상당한 개선의 이점을 누릴 수 있습니다.

2003년 이후 첫 업데이트: 대형 크롬 그릴, 새롭게 디자인된 대시보드, 자동 변속기 스티어링 휠 컨트롤과 두 개의 새로운 엔진(SCI 가솔린 직접 분사 및 130hp 터보디젤).

2005년에는 테일라이트가 재설계되었고 2.0개의 TDCi 엔진(90 2.2 hp)이 데뷔했습니다. 및 155 XNUMX 마력.

MK4 (2007)

최초의 정복 몬데오 별 다섯개 충돌 테스트에서 유로 NCAP 미니밴이 있는 공용 층 에스맥스 e 은하 그리고 공격적인 스타일 키네틱 디자인컨셉으로 예상되는 이오지스 에 표시 2005 프랑크푸르트 모터쇼 스테이션 왜건의 경우-에 표시된 프로토 타입에서 파리 2006.

첫 스크린 데뷔( 에이전트 007 - 카지노 로얄 2006) 대리점보다 메이크업 (현재 시장에 나와 있는 것) 2010.

에 소개된 자동차 모스크바 살롱, 더 우아한 디자인을 갖추고 있습니다 LED 조명 및 다음과 같은 새로운 안전 장치 차선 이탈 경고 (이는 비자발적 차선 변경을 나타냄) 및자동 하이빔 제어 상향등을 자동으로 조정합니다.

1.6개의 엔진: 160개의 가솔린 ​​엔진(2.0hp, 203 및 240hp), 2.0hp. 145 LPG 및 1.6개의 TDCi 터보 디젤(116 hp 2.0, 163 hp XNUMX 및 XNUMX hp XNUMX).