포드 몬데오 2.0 TDCi 스포츠
Mondeo가 스포츠 장비 패키지도 관리했기 때문에 Ford도 그다지 뒤지지 않습니다. 그래서 그들은 베이스 Mondeo에 17인치 휠을 놓고 15mm 낮추고 바깥쪽 가장자리의 가죽으로 시트를 덮었습니다. 그들은 또한 기어 레버와 기계식 브레이크 레버에 약간의 가죽을 꿰매고 "브러싱된 알루미늄"과 크롬으로 만든 장식품을 몇 개 더 부착하여 Mondeo Sport를 만들었습니다.
"강조된" 스포츠 서스펜션이 운전의 편안함에 미치는 영향을 추정하는 것은 어렵습니다. 결국, 118.000 SIT의 추가 요금에 대한 테스트 차량은 로우 컷 18/225 R 40 타이어가 장착된 18인치 슬리퍼를 신었습니다. 이 타이어는 의심할 여지 없이 하이 컷 타이어보다 더 나쁜 작은 혹과 유사한 짧은 도로 불규칙성을 가로막습니다. -인치 신발. 따라서 스포티한 Mondeo는 (특히 더 짧은) 요철을 완화하는 데 덜 효과적이지만 이 손실은 결코 불편하다고 간주될 만큼 충분하지 않습니다. 코너링 중에도 겨울용 신발에도 불구하고 스티어링 메커니즘이 더 나빠지지 않았기 때문에 이렇게 작성하게 되어 기쁩니다. 시달리다.
반면에 엔진을 선택하면 스포티함이 조건부로 증가합니다. 즉, 공회전 속도에서 최대 약 1800rpm(오르막길 출발 시 많은 가스 필요)까지는 확신하지 못하지만, 터빈이 전속력으로 숨을 쉴 때 숫자 4000까지 '구동'한다는 점도 우수하다. , 정확하고 빠르며 잘 계산된 XNUMX단 수동 변속기는 디젤 엔진의 좁은 범위의 엔진 토크를 Mondeo가 처한 거의 모든 상황에 맞게 조정합니다.
스포츠 패키지에 대한 추가 요금의 효과에 대한 최종 평가를 위해 표준 및 옵션 장비 목록을 검토하기로 결정했을 때 권위 있는 Ghia 장비 패키지가 더 나은 선택임을 알게 되었습니다. 즉, 후자는 "스포츠" 액세서리에 대한 추가 지불을 가능하게 하는 동시에 스포츠에서 선택 사항인 일부 다른 액세서리와 함께 이미 표준으로 장착되어 있습니다. 2.0 "마력"이 있는 Mondeo 130 TDCi를 결정하고 두 패키지(Ghia 및 Sport)를 모두 로드하고 각각에 "누락된" 장비에 대해 추가 비용을 지불했을 때 "스포티한" Mondeo Ghia가 더 저렴하다는 것을 알았습니다. Mondeo Sport의 비용인 6만 톨라 대신 권위 있는 몬데오에 대해 "단" 5만 톨라 또는 가죽 시트를 생각한다면 5만 톨라를 지불하면 됩니다.
의심할 여지 없이 Ghie에게 유리하게 저울을 기울인 비교입니다. 이것의 가장 좋은 점은 몬데오의 스포티한 정신이 어떤 식으로든 고통받지 않는다는 것입니다.
피터 휴마르
사진: Aleš Pavletič.
포드 몬데오 2.0 TDCi 스포츠
기본 정보
| 매상: | 서밋 모터스 류블랴나 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 24.219,66€ |
| 테스트 모델 비용: | 26.468,87€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 96kW(130 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,8 |
| 최대 속도 : | 208km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,8리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 연료 분사 방식 디젤 - 배기량 1998cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) at 3800/min - 최대 토크 330Nm at 1800/min. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 V(Nokian WR M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 208km/h - 가속 0-100km/h(9,8초) - 연료 소비(ECE) 7,7/4,7/5,8l/100km. |
| Mase : | 공차 1480kg - 허용 총 중량 2030kg. |
| 외부 치수: | 길이 4731mm; 너비 1812mm; 높이 1415 mm - 라이딩 서클 11,6 m |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 58,5리터. |
| 상자: | 500 |
우리의 측정
| T = 5°C/p = 1001mbar/rel. vl. = 68% / 주행 거리계 상태: 5871km | |
| 가속 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,0년( 133km/h) |
| 시내에서 1000m: | 31,0년( 170km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,0(IV.) / 13,6(V.) p |
| 유연성 80-120km/h: | 9,6(V.) / 14,1(VI.) P |
| 최대 속도 : | 210km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 7,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
우리는 칭찬하고 책망합니다
2000rpm 이상의 엔진
전염
섀시
입장과 호소
연료 소비(겨울 신발을 신었을 때도)
좌석
전기 앞유리 난방
약한 시동 엔진
추가 요금에 대해서만 ESP
스포츠 장비 패키지 가격
트렁크 리드를 닫는 내부 레버가 없습니다
