Ford Mondeo 1.8 TDCi(92kW) ECOnetic(5개 게이트)
두려워하지 마십시오. 나쁜 것이 아닙니다. 결국, 국가에 덜 "줄"수 있고 올바른 결정을 내리기 만하면됩니다. 이로 인해 자동차가 비쌀 필요는 전혀 없습니다. 일부 자동차 제조업체는 생태학이 비용이 많이 들거나 어려울 필요가 없다는 결론에 이미 도달했습니다. 또한 약간의 수정 및 개선으로 다릅니다.
레이블이 있는 포드 자동차 시리즈 에코네틱 는 고객에게 더 경제적인 자동차(동시에 CO2 배출량이 적은 자동차)를 제공하는 동시에 더 높은 가격으로 인해 구매가 방해받지 않도록 하는 방법을 보여주는 좋은 예입니다. 예, 맞습니다. 경제적인 Mondeo ECOnetic은 비슷한 "클래식" 모델보다 더 많은 비용이 들지 않습니다.
Mondeo ECOnetic은 가장 많이 팔리는 Mondeo, 즉 Trend 하드웨어 패키지와 동일한 하드웨어를 가지고 있습니다. 게다가 솔직히 말해서 필요조차 없습니다. 에어컨은 자동, 이중 구역이며 자동차에는 모든 기본 안전 시스템(XNUMX개의 에어백 및 ESP)이 있습니다.
추가금만 내면 됩니다 가시성 패키지 (테스트 Mondeo ECOnetic과 마찬가지로), 올해의 낮은 겨울 온도에서 레인 센서, 열선내장 앞유리 및 매우 쾌적한 열선 앞좌석을 포함합니다.
전면 및 후면 센서가 있는 주차 시스템에 대해 700유로 외에 총 400유로를 공제합니다. 좋아, 강철 바퀴가 달린 자동차가 마음에 들지 않으면 알로이 바퀴에 500 달러를 추가로 지불해야하지만 이것은 사용성보다 외모의 문제입니다.
이 모델은 ECOnetic 모델이기 때문에 알로이 휠은 물론 스틸 휠과 크기가 같으므로 Mondeo ECOnetic용으로 특별히 설계된 215/55 R 16 타이어를 장착할 수 있습니다. 그들은 낮은 회전 저항으로 구별되지만 더 이상 이것이 사실이라고 말할 수는 없습니다. 물론 한겨울에는 림에 여름용 타이어가 아니라 고전적인 겨울용 타이어가 언급되었습니다. 그래서 소비량이 데시리터 더 높았지만 최종 수치는 7km 당 5 리터그러나 유리한 것 이상입니다.
차체의 공기역학적 액세서리(리어 스포일러 포함)와 낮은 섀시(차의 전면을 더 작게 유지하기 위해) 외에도 더 긴 차동 기어비와 전용 저단 기어를 갖춘 XNUMX단 변속기가 필요합니다. - 오일의 점도.
프라 브딘 기어박스의 가장 큰 단점 이 몬데오. 1리터 디젤 엔진이 장착된 클래식 Mondeo Trend에는 XNUMX단 수동 변속기가 있는 반면 ECOnetic에는 XNUMX단 변속기가 있습니다. 이것은 더 낮은 기어비가 원하는 것보다 더 길다는 것을 의미하며, 따라서 낮은 회전수에서 터보디젤의 특징적인 여기가 더욱 두드러집니다.
따라서 기어 레버를 더 자주(특히 도시에서) 사용해야 하며 첫 번째 기어는 출발용으로만 사용되는 것이 아닙니다. ... XNUMX단 변속기가 장착된 그러한 Mondeo는 연료를 거의 소비하지 않지만 운전자에게는 더 편안할 것이기 때문에 부끄러운 일입니다.
1리터 TDCi는 각각 8kW를 발전시킬 수 있습니다. 125 '말', 일상적으로 사용하기에 충분합니다. 1.300rpm 부근에서 심하게 흔들릴 때를 제외하고는 조용하고 매우 부드럽습니다.
하지만 여전히 이 크기의 경제적인 자동차를 원한다면 이 Mondeo가 좋은 선택입니다. 또한 CO2 배출에 대한 연료도 절약할 수 있습니다(클래식 139 TDCi Trend의 경우 154g에 비해 1.8g). 그리고 ECOnetic이 이전에 이 장비로 4% 세금 등급에 있었을 때보다 더 낮은 DMV 등급(올해 말까지 5% 대신 5개 또는 나중에 6% 대신 11개)에 있다는 점을 감안할 때 그렇게 될 수 있습니다. 당신은 또한 돈을 절약합니다.
물론 새로운 DMV가 발효될 때까지 기다릴 수 있다면.
Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi(92kW) ECOnetic(5개 게이트)
기본 정보
| 매상: | 자동 DOO 서밋 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 23.800€ |
| 테스트 모델 비용: | 27.020€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 92kW(125 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,4 |
| 최대 속도 : | 200km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.999cm? – 92rpm에서 최대 출력 125kW(3.700hp) – 320rpm에서 최대 토크 340-1.800Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 5단 수동 변속기 - 타이어 215/55 R 16 H(Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 10,4초 - 연료 소비(ECE) 6,8/4,4/5,3l/100km, CO2 배출량 139g/km. |
| Mase : | 공차 1.519kg - 허용 총 중량 2.155kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.778 mm - 너비 1.886 mm - 높이 1.500 mm - 연료 탱크 70 l. |
| 상자: | 540–1.390l |
우리의 측정
| T = -3°C/p = 949mbar/rel. vl. = 62% / 주행거리: 1.140km | |
| 가속 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,8년( 128km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,0 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 11,3(V.) p |
| 최대 속도 : | 200km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 7,5리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,8m |
| 오전 테이블: | 39m |
оценка
이 Mondeo는 하이브리드 기술 및 유사한 솔루션이 소비(및 배출)를 줄이기 위해 항상 숨길 필요가 없다는 증거입니다. 기존 기술을 최대한 활용하는 것으로 충분합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
소비
조용한 엔진
편안한 섀시
테일게이트의 갑작스러운 열림/닫힘
솜씨
XNUMX단 변속기만
