포드 쿠가 시승

Ford는 차명이 개별 언어로 무엇을 의미하는지 지금부터 조금 더 잘 확인하겠다고 약속했기 때문에 우리는 미래의 모델이 콜레라, 장티푸스 또는 결핵으로 불릴 것을 걱정할 필요가 없지만 Kugi의 것은 인정해야 합니다. 어울리는 이름.

그것이 끔찍하거나 나쁘거나 그 이름을 공유하는 질병과 유사하기 때문이 아니라 단순히 이 종류의 자동차가 중세 시대에 퍼진 속도와 효율성으로 구대륙을 가로질러 퍼지고 있기 때문입니다. 심각한 전염병.

몇 년 전까지만 해도 우리는 여기저기서 비슷한 차(예: Toyota RAV4 또는 Honda CR-V, 이 둘은 오프로드에 더 가깝고 차는 적게 보임)만 보았지만 이제는 점점 더 많이 있습니다. 우리를. 그리고 제조사가 충분한 공급에 문제가 없다면 훨씬 더 많을 것입니다. 폭스바겐은 티구안을, 닛산은 캐시카이를 맡는다고 합니다. 크로스오버, 클래식 패밀리 밴 또는 소형 미니밴과 SUV 사이의 크로스오버는 도로와 도시에서의 유용성에 중점을 두고 있습니다.

그리고 RAV와 CR-V는 이미 더 크고 더 크고 더 나은 오프로드처럼 보이지만 Kuga(최악의 경쟁자가 될 Tiguan과 같은)는 오프로드 움직임이 적은 XNUMX인승입니다.

즉, Kuga는 Focus 또는 C-Max(동일한 공장에서 제작됨)와 기반을 공유하므로 기술적으로 기본적으로 둘 다 매우 유사합니다. C-Max는 이미 평균적인 소형 SUV 중에서 눈에 띄는 매우 다이내믹한 주행 성능을 입증했으며 Kuga는 스페인 남부 아스팔트와 잔해의 첫 킬로미터에서 이 패셔너블한 차가 가장 "달리는" 차라는 것을 우리에게 증명했습니다. . 당신의 수업에서.

전면에 MacPherson 스트럿이 있고 Control Blad에 Control Blad가 있는 섀시 디자인은 Focus 또는 C-Max와 동일하지만 Kuga에 사용하기 위해 Ford의 전면 및 후면 차축 엔지니어는 꽤 잘 해냈습니다.

휠베이스가 더 커지고 쇽 업소버가 새로워지고(리어가 C-Max보다 훨씬 더 크고 강력함) 리어 스태빌라이저가 새로워지고 상부 서스펜션이 변경되고 리어 서브프레임이 강화되고 섀시가 완전히 들어 올려졌습니다. 지상 188밀리미터.

전반적으로 Kuga는 구불구불한 도로에서 예기치 않게 잘 처리할 수 있을 만큼 충분히 훌륭합니다. 경사가 작고(그래도 댐핑은 효과적임) 조향이 정확하고 반응성이 높기 때문입니다. 잔해에. ... 역병은 거기에서 매우 흥미로울 수 있습니다.

물론 Kuga는 네 바퀴 모두로 운전할 수 있지만(그게 재미있는 부분입니다), 꼭 그래야 하는 것은 아닙니다. 약 40유로, XNUMXkg의 역학 및 몇 데시리터의 소비를 절약하려는 사람들을 위해 Kuga는 전륜 구동에서만 사용할 수 있습니다.

전륜구동을 선택하는 사람들은 기본적으로 토크의 약 50%만 후륜에 전달하는 Haldex 센터 클러치 시스템을 사용할 수 있으며 필요한 경우 이 수치는 320 이상으로 증가할 수 있습니다. 지면이 미끄럽고 운전자의 발이 무거워지지 않는 한. 현재 제공되는 유일한 엔진에서 사용할 수 있는 XNUMXNm의 토크는 앞바퀴만으로는 너무 많으며, XNUMX륜 구동 버전은 스티어링 휠의 저크가 훨씬 적고 공회전이 거의 또는 전혀 없이 작동합니다.

유일한 엔진? 포드는 유럽에서 판매되는 제품을 자세히 살펴보았고 (정확하게) 그러한 차가 XNUMX리터 터보디젤과 결합하여 가장 흥미로울 것이라는 사실을 발견했습니다. 그리고 엔진 선택의 폭이 넓어지면 처음에는 베스트셀러 버전에 따라 부족(또는 그 이상)이 발생할 수 있으므로 약 XNUMX개월 동안 Kuga는 이 엔진(및 XNUMX단 수동 전염). 가을에는 (조금 후에 있을 예정임) XNUMX리터 XNUMX기통 터보차저 가솔린 엔진(자동 변속기 포함)이 추가되지만 물론 포드가 더 강력한 디젤도 제공한다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. .

Plague는 Focus나 C-Max를 기반으로 만들어졌기 때문에 공간적 기적을 기대해서는 안 된다. 2.690밀리미터의 휠베이스와 444센티미터의 전체 길이로 앞뒤(안타깝게도 리어 벤치는 그대로임)는 편안하게 앉지만 결과적으로 트렁크가 불편합니다.

전염병은 다운로드 볼륨 측면에서 인상적이지 않지만 경쟁 업체도 비슷한 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 가족 휴가의 경우 360 기본 리터로는 충분하지 않을 수 있지만 경쟁업체도 비슷한 제한 사항을 적용하기 때문에 Ford는 분명히 고객을 잃지 않기로 결정했습니다.

하지만 테일게이트가 부분적으로만(프레임이 있는 리어 윈도우) 또는 완전히 열 수 있다는 점, 보호 롤을 분리하여 트렁크 하단에 제공된 공간에 보관할 수 있다는 점, 뒷좌석을 (단순히) 접은 후 전염병은 트렁크의 평평한 바닥이 서비스됩니다. 리어 윈도우는 정확히 "운송용 수직 다양성"이 아니라 주로 스포티한 모양, 유용성보다 미관에 더 유리한 기울기 때문에 Kuga를 가족용 밴으로 생각하지 않습니까? 그러나 일상적인 사용을 위해 이것은 실용적이며 무엇보다도 Kuga는 현재 동종 자동차 중 가장 아름다운 자동차 중 하나입니다.

후방은 스테이션 왜건과 소형 미니밴 사이의 교차로, 더 내구성이 강한 오프로드 노즈와 불룩한(플라스틱 프론트) 흙받이와 잘 어울리는 매우 스포티한 기능을 가지고 있습니다.

디자인 특징은 2006년에 공개된 Iosis X 개념에서 가져왔으며, 이 활은 트윈 사다리꼴과 테일라이트가 있는 Ford에서 매우 알아볼 수 있습니다. Kuga가 어느 가족에서 왔는지는 인테리어에서 즉시 명확합니다. 이것은 매우 고품질이지만 약간 열등한 재료의 흥미로운 혼합이며 승객에게 전반적으로 쾌적하고 좋은 좌석에 기여합니다.

Kuga는 주로 Trend(내부에 파란색 또는 주황색 악센트가 있음을 알 수 있음) 및 Titanium(내부 및 외부에 더 많은 은색이 있음)의 두 가지 장비 패키지와 함께 사용할 수 있습니다. 둘 다 안전 및 편의 장비가 풍부합니다. . ESP는 항상 표준이며 에어컨과 동일하며 엔진 점화는 버튼을 눌러 수행해야하며 220볼트 소켓, iPod 인터페이스, Bluetooth가 있습니다. ...

전염병은 26.500월에 슬로베니아 도로에 오고 독일의 가격(26륜 구동 버전의 경우)은 XNUMX € XNUMX에서 시작합니다. 슬로베니아 및 독일 시장에서 Ford 모델의 가격 비율을 고려할 때 Kuga는 우리나라에서 천분의 일(또는 백 분의 XNUMX) 더 저렴할 것으로 결론지을 수 있으므로 가격은 아마도 XNUMX 천 유로에서 시작될 것입니다.

두산 루키치, 사진 :? 공장