포드 FPV F6X 270 2008년 배경

빠르다는 것은 의심의 여지가 없지만 FPV가 팬을 만족시킬 만큼 외형적인 변화가 충분히 있었는지 궁금합니다.

터보차저 F6X 270(숫자는 엔진의 출력을 나타냄)은 기증자 Territory Ghia Turbo와 동일한 18인치 Goodyear 휠을 타기 때문에 타이어 아래에서 명확하게 보입니다.

FPV의 사장인 로드 배렛은 자동차 스타일링에 대해 의구심을 품고 있었지만 완성품을 보기 전까지만 인정했다.

완성된 차를 보고 운전한 후에도 여전히 의문점이 있습니다.

물론, 약간의 옵션과 액세서리가 해결되지 않는 것은 없으며 많은 부분이 계속될 것이라고 확신합니다.

F6X는 75,990인승 버전의 경우 78,445달러부터 시작하며 XNUMX열 시트는 최대 XNUMX달러입니다.

그것은 Territory Ghia Turbo보다 ​​$10,500 더 비싸며 유일한 옵션은 385열 시트, sat-nav 및 차선 키트(후자는 $XNUMX를 되돌릴 것입니다)입니다.

대부분의 홍보 사진에 GT 스타일의 측면 줄무늬가 표준이 아닙니다.

Territory와 마찬가지로 후드 아래에 V8을 위한 공간이 없기 때문에 VXNUMX이 없을 것입니다.

이에 비해 FPV 구매자의 67%는 V8 엔진을 선택합니다.

Barrett은 가격과 성능 면에서 이 차가 수입산이든 국산이든 진정한 경쟁자가 없다고 믿습니다.

그는 "포르쉐 카이엔의 성능을 가지고 있지만 포르쉐 카이엔의 가격은 아니다"라고 말했다.

F6X는 이번 달 말 멜버른 모터쇼에서 데뷔할 예정인 코드명 Orion인 완전히 새로운 Falcon의 출시에 앞서 도착합니다.

Falcon은 8월 초에 새로운 Typhoon 및 GT FPV 세단을 선보일 예정이며, 터보차저 XNUMX과 VXNUMX의 더 크고 강력한 버전이 추가될 것입니다.

터보차저 FPV 버전은 270kW의 출력과 550Nm의 토크를 제공하며 F6X가 진행되는 한 그대로 유지됩니다.

터보 테리토리는 245kW를 출력하지만 토크는 훨씬 적습니다.

터보차저 XNUMX개는 Territory의 친숙한 ZF XNUMX단 자동과 결합되어 운전자가 수동으로 변속할 수 있습니다.

지시사항이 없습니다.

더 강력한 엔진 외에도 $75,000이면 더 크고 강력한 Brembo 브레이크와 차체 롤링을 줄이기 위해 조정된 서스펜션을 구입할 수 있습니다.

내부는 투톤 가죽 시트가 있지만 세단처럼 게이지가 없다.

XNUMX개의 에어백과 후방 카메라가 기본입니다.

전체 크기의 일치하는 합금 예비 부품이 후면 아래에 있습니다.

놀랍게도 스테이션 왜건은 낮추지 않고 여전히 표준 터보와 같은 179mm에 서 있습니다.

작은 18인치 타이어와 함께 FPV가 이것을 조립할 때 엄마와 아이들을 염두에 두고 있다는 인상을 받습니다.

2125kg에서 F6X는 여전히 0초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다.

FPV 엔지니어는 Bosch의 엔지니어와 협력하여 덜 방해가 되는 전자 안정성 제어 시스템을 재보정했습니다.

왜건의 크기와 무게는 코너에서 세단보다 더 많은 롤링을 보여야 합니다.

그럼에도 불구하고, 그것은 여전히 ​​​​자신감을 발산하고 왜건의 모양을 없애는 데 많은 노력이 필요합니다.

프리미엄 무연 연료를 사용할 때의 연비는 14.9km당 100리터로 추정되지만 이 수치는 운전 스타일에 따라 양방향으로 크게 달라질 수 있습니다.

전반적으로 매력적인 패키지이지만 스타일 면에서는 충분하지 않을 수 있습니다.

F6X 270은 29년 2008월 XNUMX일에 판매될 예정입니다.