Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – 로드 테스트

파젤라

이 스테이션 왜건의 후드 아래에는 작은 999cc 엔진이 있습니다. (런어바웃)을 참조하십시오.

그러나 터보 덕분에 125 마력이 있습니다. 여행에 충분합니다. 휘발유를 낭비하지 않고.

데뷔 XNUMX년여만에 포커스 왜건 놀라움으로 돌아가다, 제시하다 더 작은 엔진 이 범주의 자동차를 위해 설계되었습니다.

그것 3기통 가솔린 엔진 999cc에 불과하지만 최소 125마력의 출력을 낼 수 있으며 직접 분사 및 터보차저에서 파생된 동력입니다.

이것은 또한 높은 열 효율과 구성 요소 간의 마찰 감소, 이 엔진에 활력과 흥미로운 연료 소비를 제공하는 특성 때문이기도 합니다. 우리는 평균 14km/리터를 운전했습니다.

따라서 운전의 즐거움뿐만 아니라 운영 비용: 포커스 1.0 에코부스트 1.500마력의 1.6 TDCi보다 115유로가 더 저렴합니다. (테스트된 Titanium 모델의 기본 가격 목록은 21.250 €입니다) 보험도 절약됩니다.

편안한 운전

조타에 잡힌 포커스 SW 작은 볼륨과 원래의 1.400기통 아키텍처는 빠르게 잊혀집니다. 소음이 억제되고 진동이 느껴지지 않으며 XNUMXrpm에서 이미 토크가 느껴지고 레드 존 한계까지 과장 없이 전달이 결정적입니다.

이렇게 자동차 탁월한 서스펜션 튜닝을 요구하는 통근 경로와 같이 해당 카테고리의 중요한 치수에도 불구하고 교통 체증에서 쉽게 움직입니다.

안전에 대한 주의와 주의가 필요합니다. 8개의 에어백과 안정화 시스템이 기본으로 제공됩니다.

성능 비교

결론적으로 이 버전을 1.6마력의 115 디젤 버전과 조금 비교해 보겠습니다. 거기 초점 1.0 시작 시 확실히 더 민첩합니다(TDCi의 경우 0초 대 TDCi의 경우 100-10,7km/h 12,3초).

사실 1.0은 여섯 기어, TDCi 16: 따라서 비율이 높은 TDCi가 바람직하다. 한 마디로 성능에는 명백한 차이가 없습니다. 소비에도 약간의 차이가 있습니다. 디젤은 1.0km / l로 가속되는 반면 가솔린은 14-XNUMX입니다.