Ford Fiesta ST 200, XNUMX막 - 로드 테스트

내용

- - 파젤라

도시
도시 밖
고속도로
선상 생활
가격 및 비용
보안

200마력의 추가 마력은 Fiesta STXNUMX에 부족함이 없었음에도 새로운 스태미나를 제공했습니다.

파젤라

도시	7/ 10
도시 밖	10/ 10
고속도로	6/ 10

선상 생활	7/ 10
가격 및 비용	7/ 10
보안	8/ 10

포드 피에스타 ST200은 소형차 중 가장 편리하고 다재다능하지는 않지만 카페인 농축액만큼 흥미롭다. 모든 추가 출력은 회전수 카운터 상단으로 이동했으며 타협 없는 튜닝은 182bhp Fiesta ST와 동일하게 유지되었습니다. 다른 전륜구동 자동차만큼이나 재미있고 흥미진진합니다. 사실 다른 자동차도 마찬가지입니다.

친구들의 질투를 불러일으키기 위해 바 앞에 멋진 차를 주차하고 싶다면 다른 곳을 찾는 것이 좋습니다. 거기 포드 피에스타 ST 200 그녀는 그녀의 외모가 암시하는 것 이상으로 강하고 깨끗한 운동 선수입니다. 첫 번째 미터부터 그것이 얼마나 극단적인지 이해하게 됩니다. 단단한 충격 흡수 장치는 모든 자갈을 느끼게 하고 스티어링은 모든 정보를 전달합니다. 하지만 순서대로.

문을 열면 첫인상은 환상적이지 않을 것입니다. 인포테인먼트 시스템은 약간 새 것이고 인테리어는 깔끔하지만 Fiesta의 나이를 숨길 수 없습니다. 그러나 Recaro 버킷 시트는 볼만한 광경이며 스포츠 버튼이 없다는 것은 중요한 단서를 제공합니다. Fiesta ST200에는 이중 영혼이 없으며 매초 긴장되고 긴장됩니다.

도시

클러치와 체인지 포드 피에스타 ST200 지치지 마세요, 좋은 소식입니다. 또한 이동 중에도 매우 기동성이 뛰어난 차량이며 주차하기 쉽습니다(센서 및 후방 카메라 포함). 따라서 엔진은 모든 기어에서 탄력성과 풍부한 토크를 가지는데, 이는 도시용 기본 특성이지만 완전히 조용하지는 않습니다. 진짜 약점은 말그대로 대리석 구조이지만, 게임은 그만한 가치가 있습니다.

"나침반처럼 생겼어요. 앞부분은 아스팔트 속으로 튀어나오고 뒷부분은 원하는 만큼 미끄러져요."

도시 밖

나는 도시를 떠나 무료 아스팔트를 찾고 마침내 증기를 날려 버릴 때 피에스타 ST200 그녀에 대한 나의 모든 의심은 연기 구름으로 녹아내립니다.

엔진에는 약간의 터보 지연이 있지만 3.000 이후에는 퓨즈로 켜집니다. 4.000rpm에서 최대 출력을 얻을 수 있지만 1.6은 6.000rpm도 끌어내지 못합니다. 거기 피에스타 ST 182마력부터 그것은 이미 좋은 엔진을 가지고 있었고 확실히 더 많은 힘이 필요하지 않았지만 전반적으로 더 많은 마력은 결코 아프지 않았습니다. 이 모든 것은 데시벨이 풍부하고 인공적이지 않은 쉰 소리를 동반합니다.

추위에 약간 탄력이 있는 기어박스는 이식편에서 점차 더 정밀해져서 변경 간에 쾌적한 기계적 일관성을 제공합니다. 흥미진진한 스크램블과 코너킥: 이것 조타 그것은 당신에게 모든 것을 알려주고 매우 정확하고 조정 가능하기 때문에 손목의 모든 작은 각도가 최소한의 궤적 조정에 해당합니다. 그러나 Fiesta에서 가장 놀라운 것은 놀라운 코너링 속도입니다. 그것은 나침반과 비슷합니다. 앞 부분은 아스팔트에 붙어 있고 뒤는 원하는 만큼 미끄러져 심장 마비를 예방하고 울타리와 충돌할 위험이 없습니다.

Le 브리지 205/40 “17은 젖은 노면에서도 너무 진보적이어서 약간의 위험을 감수하기로 결정했습니다.

세 번째 코너를 지나 핸들을 밀고 스로틀을 풀어 후방을 도발한다. 뒷다리는 너무 선형적이고 자연스러워서 저항할 필요가 거의 없습니다. 그냥 가속하고 직선으로 달립니다. 이것은 개발이 얼마나 특이한지 이해하기에 충분합니다. 피에스타 ST200. 제동하는 방식에서도 느낄 수 있습니다. 부드러운 페달과 공격적인 ABS가 없으며 오히려 레이싱 브레이크처럼 보입니다. 브레이크를 밟을 때 약간의 위험을 감수하려고 하고, 젖은 노면과 내리막길에서도 ST200의 브레이크가 너무 빨라 코너링도 부족하고 ABS의 그림자도 없다.

고속도로

Ford Fiesta ST가 해변 여행을 위한 최고의 차가 아니라는 것은 분명합니다. 130km/h에서 엔진은 3.300rpm으로 윙윙거리고 단단한 서스펜션은 긴장을 풀지 못하게 합니다. 그러나 사용하기 쉬운 크루즈 컨트롤과 강력한 스테레오 시스템은 장거리 여행을 상당히 관리하기 쉽게 만듭니다. 비용이 들더라도...

선상 생활

La 시끄러운 파티 몇 년 동안, 심지어 잘 정리 된 인테리어조차 ST200 그들은 그것을 숨길 수 있습니다. 인포테인먼트 화면은 작고 멀고, 대시보드에는 버튼이 많다. 반면에 레카로 좌석은 아름다운 광경이었고, 내가 기억했던 것보다 훨씬 더 편안했다. 뒷좌석 승객은 "올바르고" 290리터 트렁크의 깊이는 적당하지만 접근하기 어렵습니다.

가격 및 비용

Il 가격 가격표 25.000 евро 에 포드 피에스타 ST200 그러나 더 극단적인 버전이 있는 경쟁과 일치합니다. 가장 가까운 것은 르노 클리오 RS (24.450 26.550 유로, XNUMX XNUMX 트로피) 및 푸조 208 GTI (22.800 € 26.200, 더 강력한 By Peugeot Sport 버전에서 1.6 6,2). Ford는 가격면에서 중간에 위치하지만 성격상 확실히 중간에 있습니다. 100 Turbo는 필요할 때 약간 마실 수도 있습니다. House는 XNUMX l / XNUMX km의 복합 소비를 주장합니다.