Ford Fiesta 1.6 TDCi(66 кВт) 티타늄 인디비주얼
전반적으로 좋아 보이지만 실행하기가 조금 더 어렵습니다. 유럽인, 미국인 또는 아시아인 운전자는 단순히 A에서 B로 이동하기를 원하지만 운전 기대치는 완전히 다릅니다.
유럽인은 다이내믹한 드라이빙에 베팅하고 있고, 아시아인은 편안함과 트렁크 볼륨에 더 많은 관심을 갖고 있으며, 미국인은 좋은 자동 변속기와 편안한 커피 스탠드를 위한 최고의 선택일 것입니다.
물론 세상이 그렇게 흑과 백이 아니기 때문에 우리는 약간 농담을 하고 있습니다. Fiesta는 모든 대륙에서 사랑받을 모든 속성을 가지고 있습니다. 다이내믹한 디자인은 XNUMX개의 도어로 마감되었지만, Fiesta가 내년 세계 랠리 챔피언십에서 포드를 대표할 만큼 스포티합니다.
따라서 새로운 터보차저 1리터 엔진으로 구동되는 Fiesta WRC는 스포츠 세계 전체에서 종종 언론 보도를 받게 됩니다. 또한 "일반" Fiesta를 더 잘 알아볼 수 있습니다.
테스트 Fiesta는 휘발유 비문 아래 주유소에서 운전해야 했기 때문에 미래의 WRC 레이서와 비슷한 엔진 배기량을 보였습니다. 터보디젤의 강성, 진동 및 볼륨(중요하지는 않지만 특히 승객실 외부에서 눈에 띄지 않음)에도 불구하고 엔진은 운전자에게 매우 친숙합니다.
가속을 하면 1.500rpm에서 달리기 시작하고 즐겁게 회전하지만 더 높은 회전수에서 계속 기다릴 필요는 없습니다. XNUMX단 기어를 모두 빠르고 정확하게 변속하기 때문에 기어박스도 훌륭합니다.
엔진과 변속기 믹스가 좋기 때문에 누구도 실망하지 않을 것이지만, 특히 고속도로 속도, 만재 차량 또는 오르막 주행에서 스파크를 몇 번 더 놓쳤습니다.
불행히도 변속기는 66단에 불과하고 엔진 출력은 불행히도 10킬로와트에 불과하며 이는 도시의 터보디젤 토크로 인해 충분하며 앞서 언급한 조건에서는 이 20개 또는 XNUMX "말". 정말 감동.
아마도 엔진이 아니라 변속기 때문일 것입니다. 1.6단 기어박스라면 엔지니어는 1.6 TDCi가 숨쉬기 가장 쉬운 중간 회전수를 더 잘 활용할 수 있습니다. 가까운 장래에 80kW의 77 TDCi(가장 강력한 터보 디젤 및 장비가 잘 갖춰진 Polo는 105kW, Clio는 dCi XNUMX를 제공할 수 있음) 또는 XNUMX번째 엔진과 같은 공장 튜닝이 있을 수 있습니다. 기어?
개별 액세서리 및 일부 액세서리로 강화된 티타늄 장비는 보다 까다로운 고객을 위한 정답입니다. 베이스 Fiesta의 (안전) 장비를 비판했지만 ESP 안정화 시스템 (Ford IVD)은 여전히 액세서리 목록에만 있지만 이에 대해 더 관대합니다.
16개의 에어백(전면 및 측면 외에 무릎 패드도!), CD 플레이어가 있는 라디오 및 수동 에어컨이 표준이며 주차 센서, 스포츠 스포일러, XNUMX인치 휠 및 블루투스는 옵션 장비입니다. 물론 수동 대신 자동 에어컨도 있습니다.
불행히도, 차 가격은 또한 당신이 잘 갖춰져 있는 차와 당신의 경쟁자들로부터 더 많은 것을 살 수 있는 지경까지 치솟습니다. 또는 초점. 스티어링 휠의 종방향 움직임이 인상적이어서 피에스타의 탁월한 주행 자세에 다시 한 번 놀랐다.
그것의 반대면은 숙녀 여러분, 키가 큰 소년도 운전대 뒤에서 기분이 좋아질 것이라는 것입니다. 그러나 Ford가 앞좌석의 편안함을 위해 분명히 희생했기 때문에 뒷좌석 레그룸은 잊어버리십시오. 295리터의 트렁크 부피는 이 클래스의 평균입니다.
Ford는 이 차의 즐거움을 위해 유용성을 희생할 것 같습니다. 뒷 벤치에 자리가 없는데 앞이 좋다면? 우수한 엔진, 변속기, 우수한 섀시 및 커뮤니케이션 파워 스티어링이 이 이론을 뒷받침합니다. 그리고 거기에 개별 장비를 추가하면, 우리의 경우 좌석과 도어에 가죽 빨간색과 은색(적어도 포드가 말한 것입니다) 액세서리를 추가하면 답은 훨씬 더 명확해집니다.
Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi(66 кВт) 티타늄 인디비주얼
기본 정보
| 매상: | 서밋 모터스 류블랴나 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 15.360€ |
| 테스트 모델 비용: | 19.330€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 66kW(90 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,9 |
| 최대 속도 : | 175km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.596cm? – 66rpm에서 최대 출력 90kW(4.000hp) – 212rpm에서 최대 토크 2.000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 175km/h - 0~100km/h 가속 11,9초 - 연료 소비(ECE) 5,2/3,6/4,2l/100km, CO2 배출량 110g/km. |
| Mase : | 공차 1.100kg - 허용 총 중량 1.550kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.958mm - 너비 1.709mm - 높이 1.481mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 42리터. |
| 상자: | 295-979 |
우리의 측정
| T = -8°C/p = 899mbar/rel. vl. = 70% / 주행거리: 14.420km | |
| 가속 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,1년( 123km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,6s |
| 유연성 80-120km/h: | 11,2s |
| 최대 속도 : | 177km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,8m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
의심 할 여지없이이 장착 된 Fiesta는 좋은 차입니다. 반응성이 뛰어난 섀시, 파워 스티어링 및 빠르고 정확한 변속기를 통해 다이내믹한 라이더에게 보답합니다. 엔진은 약간 더 많은 출력(최대 부하에서도 주권을 위해) 및(또는?) XNUMX단 기어가 부족합니다. 그러나 백 벤치의 위치는 잊어 버리는 것이 좋습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
연비
운전 위치(주로 스티어링 휠의 세로 방향 움직임)
반응성이 뛰어난 스티어링 및 섀시
전염
USB 및 iPod 커넥터
가격
주간주행등이 없다.
넓은 뒷좌석(작은 레그룸)
고속도로 속도로 점프
