Ford Edge 2.0 TDCI 대 현대 그랜드 산타페 2.2 CRDI 시승

중급 SUV의 두 가지 모델 테스트 - 미국 손님

Ford Edge 2.0 TDCi 및 Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD는 약 200 디젤 마력, 이중 변속기 및 자동 변속기를 거의 €50에 제공합니다. 그러나 소형 포드 또는 편안한 현대 중 어느 것이 더 낫습니까?

자동차 사업에서 풀리지 않은 많은 미스터리 중 하나는 왜 일본 제조업체들이 유럽(주로 독일) 경쟁자들에게 중급 및 고급 SUV 모델의 유리한 분야를 양보하는 싸움이 거의 없는지에 대한 것입니다. 또한 모두 미국 시장에 적합한 모델을 보유하고 있습니다. Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder 또는 Mazda CX-9를 확인할 수 있습니다. Ford와 Hyundai는 많이 확보하지 못했고 역시 미국 시장용으로 설계된 Edge와 Santa Fe를 유럽에서 판매했습니다. 강력한 디젤과 표준 이중 변속기를 갖춘 두 차량 모두 약 50유로의 가격대에서 꽤 좋습니다. 이것이 사실입니까?

독일의 가격은 거의 50 유로부터 시작합니다.

두 모델 모두 선택할 수 있는 알 수 없는 수의 옵션이 포함되어 있지 않은 가격표를 살펴보겠습니다. 예를 들어 Ford Edge는 독일에서만 180마력 210리터 디젤 엔진을 장착할 수 있습니다. 수동 변속기 및 41 마력 버전. Powershift(듀얼 클러치 변속기)를 사용하면 두 옵션 모두 각각 Titanium 및 ST-Line 장비와 함께 제공됩니다. 가장 저렴한 것은 기계식 변속(900유로부터)이 있는 저장비 트렌드 레벨이며, 자동 변속기가 있는 티타늄은 최소 45유로입니다.

현대 모델의 유사한 긴 버전에는 200 마력 디젤 엔진 만 제공됩니다. 그리고 47 유로에 900 단 자동으로. 더 저렴한 것은 거의 21cm (그랜드 제외)의 더 짧은 산타페로, 200 마력, 듀얼 기어 박스 및 자동 변속기는 4000 유로 더 저렴합니다. 그런데 미국에서는 작은 산타페를 스포츠라고 부르고 큰 산타페에는 그랜드 추가가 없습니다.

컴팩트 한 Edge는 놀라 울 정도로 많은 공간을 제공합니다.

이 경우 Grand라는 이름은 실제로 문자 그대로 가져와야합니다. 그러나 길이가 몇 센티미터에 불과하고 길이가 XNUMX 미터에 달하더라도 더 컴팩트 한 Edge에 비해 실제 공간 이점을 제공하지는 않습니다. 러 기지 랙은 거의 같은 크기이며 현대 캐빈은 상당히 넓은 포드보다 더 넓게 보이지 않습니다. XNUMX 명 이상을 수송해야하는 경우에만 추가 비용을 지불하더라도 XNUMX 인승 버전에서 Edge를 사용할 수 없기 때문에 모든 것이 산타페에 유리합니다.

70열의 배치와 배치가 오히려 어린이들에게 권장될 수 있다는 점은 완전성을 위해서만 언급될 수 있습니다. SUV의 두 모델에 훨씬 더 잘 정착하면 물론 표준 좌석에 앉는 느낌이 듭니다. 그들은 무엇보다도 소위 유쾌하게 높은 엉덩이 지점에서 이점을 얻습니다. 두 경우 모두 엉덩이가 도로 표면에서 약 20cm 위로 올라갑니다. 우리가 알고 있듯이 이미 아주 어린 많은 고객에게 이것이 SUV를 구입하는 좋은 이유 중 하나입니다. 비교를 위해 : Mercedes E-Class 또는 VW Passat 승객은 약 XNUMXcm 더 낮게 앉습니다.

그리고 우리는 이미 장점에 대해 이야기하고 있기 때문에 이러한 유형의 디자인에 내재된 단점을 무시하지 않습니다. 승차감 측면에서 두 차량 모두 좋은 중급 세단의 품질에 미치지 못합니다. 첫째, Ford 모델은 약간 거칠게 작동하고 범프를 비교적 거칠게 두드리며 섀시 소음에 도움이 되지 않습니다. 테스트 차량에 19/5 Continental Sport Contact 235 타이어가 장착된 55인치 휠도 별 도움이 되지 않습니다. 싼타페는 18인치 알로이 휠과 한국 벤투스 프라임 2 타이어가 기본 적용되며, 부드러운 설정으로 XNUMX차 도로에서 더 부드럽게 움직이는 것은 사실이지만, 이것은 더 뚜렷한 차체 움직임을 동반합니다. – 모든 사람이 좋아하지 않는 기능. Edge는 또한 더 편안한 가구로 꾸며져 있기 때문에 편안함 영역에서 머리카락의 폭이 넓기는 하지만 승리합니다.

현대는 약간 더 부드럽고 조용한 디젤 엔진을 가지고 있습니다. Ford 1,1기통은 음향 측면에서 조금 더 거칠고 방해가 되는 느낌이 들지만, 그렇지 않으면 이 비교에서 최고의 엔진입니다. 첫째, 연료 소비 측면에서 100 리터 바이 터보 엔진이 테스트에서 50km 당 평균 000 리터 적게 소비하여 선두를 차지했습니다. 이것은 XNUMX 유로 등급의 자동차에서도 논쟁입니다.

그리고 서류 상으로는 130km / h 이상의 다이나믹 성능이 우수하지만, 도로에서는 점액질의 현대보다 더 충동 적으로 느껴집니다. 마지막으로 중요한 것은 변속기입니다. Powershift Edge 변속기는 Grand Santa Fe의 투박한 XNUMX 단 토크 컨버터 자동 변속기보다 더 빠르게 반응하고 더 반응이 빠르게 변속하며 더 현대적인 주행 경험을 제공합니다.

Ford Edge는 유지 비용이 저렴합니다.

Ford 모델은 코너에서 훨씬 더 민첩하고 민첩하게 작동합니다. 차체가 흔들리는 경향이 적고 스티어링이 더 간단하고 도로 느낌이 더 많으며 이중 구동계가 클러치 문제에 더 빨리 반응하는 것 같습니다.

실제로 두 SUV 모두 전륜 구동 차량을 기반으로하며 Edge는 Haldex 클러치를 통해 구동계의 일부를 리어 액슬로 전송합니다. Santa Fe에는 Magna와 공동으로 디자인 된 슬레이트 클러치가 있습니다. 필요한 경우 토크의 최대 50 %를 뒤쪽으로 전달할 수 있으며, 이는 물론 무거운 트레일러를 견인 할 때도 이점이 있습니다. 사실, 대형 SUV의 경우 2000kg 모델은 특별한 것으로 간주되지 않지만 최대 무게가 2500kg이므로 두 자동차 모두 대형 SUV 중 가벼운 카테고리에 속합니다. 공장 트레일러 견인 고리는 Ford (모바일, € 750)에서만 주문할 수 있으며 현대 딜러는 개조 옵션을 제공합니다.

유지비는 포드 모델이 더 저렴하지만 가격은 그랜드 싼타페가 더 저렴하다. 더 단순한 스타일 버전에서도 현대차 대변인은 가죽 덮개를 표준으로 사용하며 Edge Titanium에서 추가로 1950유로의 고급스러움을 제공합니다. 현대의 XNUMX년 보증도 가격 판매에 긍정적인 영향을 미치는 반면 Edge의 보증은 보통 XNUMX년을 초과하지 않습니다. 집에서 Ford는 그렇게 힘들지 않습니다. 변속기에 대한 XNUMX 년 보증입니다. 미국의 것이 더 낫지 만.

텍스트 : Heinrich Lingner

사진 : Rosen Gargolov

평가

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 타이탄

민첩성, 경제적이면서도 강력한 엔진 및 우수한 인테리어를 갖춘 Ford Edge는이 테스트에서 우승했습니다. 기능 제어에 대한 설명이 있습니다.

현대 그랜드 산타페 2.2 CRDi 4WD Стиль

편안한 현대 그랜드 산타페는 팀 행동에 더 잘 대처하지만 욕심 많은 오토바이와 도로에서의 가래 행동으로 인해 점수를 잃습니다.

기술적 세부 사항

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 타이탄	현대 그랜드 산타페 2.2 CRDi 4WD Стиль
작업량	1997cc	2199cc
힘	210 k.s. (154kW) 3750rpm에서	200 k.s. (147kW) 3800rpm에서
최대 토크	450rpm에서 2000Nm	440rpm에서 1750Nm
속진 0-100km / h	9,4	9,3
제동 거리 100km / h의 속도로	36,6 m	38,3 m
최대 속도	211의 km / h	201의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	8,5 리터 / 100km	9,6 리터 / 100km
기본 가격	€ 49.150 (독일)	€ 47.900 (독일)