Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: 테스트 - 로드 테스트
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Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: 테스트 - 로드 테스트
우리는 2.0bhp Ford Edge 210 TDCi를 시험해 보았습니다. 미국에서 가장 큰 SUV는 넓고 세심하게 제작되었지만 성능과 소비 측면에서 완전히 설득력이 없었습니다.
파젤라
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Ford Edge는 SUV만큼 부피가 크고 넓으며 우리보다 미국 도로에 더 적합합니다. Vignale 패키지는 매우 고급 스럽지만 2.0 마력의 210 TDCi 엔진입니다. 그다지 활기차지 않고 "지출"위치에서 빛나지 않습니다.
La 포드 가장자리 이것은 가장 큰 SUV 가격 목록에 있는 미국 제조업체: 동일한 기준에 따라 제작 바닥 으로 몬데오 세단 и 모노블록 에스맥스 e 은하, 독점 제공 사 륜구동.
우리의 도로 시험 우리는 4 × 4 Yankees의 가장 독점적인 버전을 테스트할 기회가 있었습니다. 2.0 TDCi 210 HP 비그날레, 그것은 또한 우리 나라에서 시장에서 가장 비싼 Blue Oval 자동차입니다. 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
4,84m의 길이는 이를 감당하기에는 많은 양이다. 도시: NS 파크 트로닉 전면 및 후면 카메라는 케이스 바닥의 플라스틱 보호대와 마찬가지로 기동에 매우 유용합니다.
La 포드 엣지 2.0 TDCi 210 CV – 뚜렷한 구멍에 약간 단단한 리어 서스펜션이 특징 – 고정됨 터보디젤 엔진 특별한 딜리버리(2.000rpm에서 준비가 되지 않았고 이동 중에도 매우 활발하지 않음)가 특징이며 시속 9,4에서 0km까지 가속하는 데 필요한 100초에서 알 수 있듯이 전력보다 적은 것으로 보입니다.
도시 밖
La 가장자리 - 우리가 본 것처럼 - 후드 아래 집에서 엔진 경주에는 적합하지 않지만 동시에 SUV 운전하기 매우 쾌적함: 좋은 설정 덕분에(전통적으로 포드) 그리고 하나 조타 똑바로.
Il 자동 변속기 파워시프트 (더블 클러치) XNUMX단 기어로 부드러운 변속을 제공하지만 스포티한 주행에서는 더 반응성이 좋습니다.
고속도로
In 고속 도로 la 포드 엣지 2.0 TDCi 210 CV 우리의 분석 도로 시험 방향을 바꿀 때 안정적이고 빠른 회전에서 놀라울 정도로 민첩한 것으로 판명되었습니다.
В комфорт ("결함"은 너무 부드러운 튜닝이 아니라 고속에서 약간의 공기역학적 바스락거림), i 브레이크 e 자치: 제조사에서는 디젤 연료를 가득 채운 상태에서 1.149km라고 주장하지만, 실제로는 1.000km를 넘을 수 없습니다.
선상 생활
La 포드 가장자리 중 하나이다 SUV 더 넓은 핸들링: 뒷좌석 승객(특히 어깨와 머리 부분) 및 수하물(602리터 구획)용.
우아한 버전의 인테리어 Vignale 그것은 매우 고급스럽고 세심한주의를 기울여 제작되었지만 대시 보드는 약간 구식처럼 보입니다.
가격 및 비용
La 포드 엣지 2.0 TDCi 210 л.с. 비냐레 날씨 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 - 58.150 евро - 에 따라 SUV "프리미엄"과 함께 표준 장비 불완전: 테일게이트의 자동 개폐를 발견한 것이 사실이라면, 나는 경합금 바퀴 20", 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 그런 다음 크루즈 컨트롤, 그런 다음 LED 헤드라이트, 자동 제동 보행자 인식, 피부 "Pienofiore"는 팔걸이, 대시보드, 인테리어, 대시보드 및 시트에 사용됩니다. 접이식 거울 도로 표지판, 조명 및 레인 센서의 전기, 자동 인식, i 파크 트로닉 전방 및 후방, 어댑티브 스티어링, 동기화 3 с 소니 터치 내비게이션 (12 스피커 DAB, 서브우퍼, USB AUX IN 포트 2개, 8인치 화면), 프리미엄 벨벳 매트, TV 카메라 앞과 뒤, 금속 페인트 또는 혼합된 착색 창과 열선내장 스티어링 휠도 동일하게 적용되며, 다음과 같은 유용한 액세서리에 대해 별도로 비용을 지불해야 한다는 사실이 놀랍습니다. 적응 형 크루즈 컨트롤 (유로 500).
I 소비 그들은 상당히 높습니다 (16,9km / l로 선언, 조용한 타기에도 15의 고도에 도달하는 것은 불가능합니다). 보증 무제한 마일리지(법률에서 요구하는 최소)로 단 XNUMX년입니다. 게다가 애프터마켓에서 가치를 유지하는 것은 좋은 일이 아니지만 모든 훌륭한 스포츠 유틸리티를 걱정하는 문제입니다.
보안
지상에서 기동성 및 견고함: 포드 가장자리 이 SUV 안전하지만 약간 더 날카로운 제동 시스템으로 더 커질 수 있습니다.
특징 가시성 우수하지 않음(작은 유리 및 부피가 큰 랙으로 인해) 안전 장비 매우 흥미로운: 능동 소음 제어 (반대 주파수를 생성하여 보드의 소음 감소), 에어백 앞, 옆, 커튼 및 운전석 무릎 아래, 노즐 ISOFIX 뒷좌석, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 안개등, 차선 유지 지원 (차선에 차량 유지) 운전자 주의 제어, 지능형 속도 제한 장치 및 압력 제어 기능 포함 타이어.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보 디젤 |
| 변위 | 1.997의 cm |
| 최대 전력 | 154kW(209마력) |
| 최대 토크 | 450 Nm |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 6 단 자동 |
힘
| 배럴 | 602의 리터 |
| 탱크 | 68의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 211km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 9,4 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 15,4 / 18,2 / 16,9km / 리터 |
| 자유 | 1.149 km |
| CO2 배출 | 152g / km |
사용 비용
| 가격 | 58.150 евро |
| 볼로 | 466,98 евро |
аксессуары
| 20인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 500 евро |
| LED 헤드라이트 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 좌석 등록. 전기적으로 | 연속 된 |
| 개미 주차 센서. 그리고 게시합니다. | 연속 된 |
| 후방 카메라 | 연속 된 |
| 탁 트인 전망이있는 지붕 | 1.500 евро |
| 메탈릭 페인트 | 연속 된 |
