Ford EcoSport 1.5 자동 시운전: 도시형

기본 엔진 및 자동 버전에서 업데이트 된 크로스 오버의 첫인상

포드가 구대륙의 소규모 도시 크로스오버 부문에 개입하기로 결정했을 때 브랜드는 완전히 새로운 모델이 아니라 많은 비유럽 시장에서 이미 알려진 예산 모델 포드 에코스포츠를 통해 개입했습니다. 그러나 원래 라틴 아메리카 및 인도와 같은 시장을 위해 제작된 차가 이 브랜드의 대부분의 유럽 구매자가 찾고 있는 것과 현대 포드 모델과 관련된 것과 매우 다르다는 것은 이치에 맞습니다.

이제 모델의 부분적인 개조 작업의 일환으로 Ford는 지금까지 Ford EcoSport가 유럽에서 더 많은 구매자를 확보하지 못하도록 막았던 여러 가지 단점을 해결하려고 노력했습니다. 외관의 스타일리시한 리터칭으로 차량의 외관이 더욱 모던하고 아름다워졌으며, 리어 커버의 스페어 휠을 제거하여 주차가 훨씬 쉬워지고 차량의 외관이 유럽의 취향에 더 가까워졌습니다. 여전히 이 결정을 고수하는 사람들은 외부 스페어 휠을 옵션으로 주문할 수 있습니다. 실내는 소재의 질이 눈에 띄게 개선됐으며, 크롬 도금 데코 요소가 많아져 분위기가 한층 좋아졌다. 스티어링 휠은 Focus에서 차용했으며 레이아웃과 인체 공학은 Fiesta에 매우 가깝습니다. 내부 공간에서 기적을 기 대해서는 안됩니다. 결국 모델의 길이는 XNUMXm XNUMXcm에 불과하고 SUV의 비전 뒤에는 작은 Fiesta 플랫폼이 있습니다. 앞좌석은 유럽인의 습관과 완전히 일치하지 않으며, 일반 유럽인에게는 좌석이 너무 짧습니다.

여행 편의성 향상

차는 방음 및 도로 행동 측면에서 가장 큰 발전을 이루었습니다. 음향의 편안함이 크게 향상되었으며 서스펜션은 수정 된 설정, 완전히 새로운 리어 액슬 및 새로운 댐퍼를 받았습니다. 그 결과, Ford EcoSport가 믿을 수 없을만큼 민첩하고 예상치 못한 편안함에 비해 계속 열등하지만, 도로 주행 동작이 훨씬 더 균형을 이루고 주행 편의성이 크게 향상되었으며 도로 안정성 및 핸들링도 상당한 진전을 보이고 있습니다. 축제. 전기 기계 제어는 수준에서 제공되고 매우 명확하게 작동하며 운전자에게 만족스러운 피드백을 제공합니다.

좌석의 높은 위치 덕분에 운전석에서의 가시성이 우수하며, 차량의 소형 외부 치수 및 우수한 기동성과 결합하여 Ford EcoSport 1.5 Automatic은 도시 조건에서 주차 및 기동 시 매우 쉽게 운전할 수 있습니다. 좁은 공간에서. 이 모델은 주로 도시의 정글을 탐색하기 위해 설계되었기 때문에 이것은 정말 좋은 소식입니다. 기본 1,5마력 110리터 가솔린 엔진과 125단 자동 변속기의 조합은 도시를 위해 설계되었습니다. 자동 운전의 편안함을 찾고 있지만 예산이 많지 않은 사람들에게 흥미로운 솔루션입니다. 자전거는 구식이며 도시 주행에 적합한 성능을 제공하지만 제한된 그립과 고속에서 상당히 시끄러운 경향으로 인해 장거리 라이딩에는 특별히 권장되지 않습니다. 장거리 운송을 위해 Ford EcoSport를 더 자주 사용할 계획이라면 140 및 1,5hp 버전 또는 경제적인 95hp 버전으로 제공되는 견고한 견인력과 적당한 연료 소비량을 갖춘 최신 XNUMX리터 Ecoboost 장치에 집중하는 것이 좋습니다. -XNUMX마력의 리터 터보디젤

결론

Ford EcoSport 1.5 자동 업데이트는 모델에 더 쾌적한 승차감, 더 조화로운 동작 및 더 나은 음향 적 편안함을 제공했습니다. 이전과 마찬가지로 모델은 내부 볼륨 측면에서 기적을 제공하지 않습니다. 기본 1,5 리터 엔진과 자동 변속기의 조합은 도시 환경에서 편안함을 찾고 있지만 예산이 많지 않은 사람들에게 흥미 롭습니다. 그렇지 않으면 버전 1.0 Ecoboost 및 1.5 TDCi를 권장합니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : 포드