포드 C-MAX 및 그랜드 C-MAX 시승
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소개
새로운 C-MAX는 7 인승 버전이 XNUMX 인승 Grand C-MAX를 획득함에 따라 듀얼 대시 보드가 인상적입니다. 그리고 이것이 두 개의 여분의 좌석이있는 방금 짜낸 차와 똑같은 차라고 생각하지 마십시오. 뒤에서 두 모델을 살펴보면 어떤 모델을 선택해야할지 모를 정도로 디자인이 크게 다르다는 것을 알 수 있습니다.
Ford가 5인승 C-MAX를 더 젊고 스포티하게 출시하는 동안 우리는 Grand C-MAX가 주로 날카로운 모서리와 슬라이딩 리어 도어로 인해 후면에서 더 현대적이라고 생각합니다. Ford의 중소형 부문의 또 다른 큰 소식은 1.600cc EcoBoost 터보 엔진입니다. 150 및 180마력 제공을 참조하십시오.
첫 만남에서 우리는 C-MAX와 Grand C-MAX를 모두 탈 기회를 가졌습니다.
모든 취향을위한 실용적인 솔루션 Ford C-MAX 및 Grand C-MAX
모든 취향에 맞는 실용적인 솔루션. 외관과 뒷문을 제외하고 그랜드가 단순한 C-MAX와 다른 점은 140mm 더 긴 휠베이스(2.788mm 대 2.648mm)입니다. 이것은 "통과" 철학 덕분에 쉽게 접근할 수 있는 두 개의 추가 좌석이 있음을 의미합니다.
이것은 2 열의 중간 좌석이 아래로 접 히고 오른쪽 좌석 아래에 빠르고 쉽게 보관되는 특수 메커니즘으로, 3 열에 쉽게 접근 할 수 있도록 XNUMX 개의 외부 좌석 사이에 자유로운 통로를 생성합니다 (방법 참조). 다음 동영상 중 하나).
마지막 1,75 개의 좌석은 어린이에게 이상적입니다. 최대 40m의 성인은 짧은 거리에서만 편안하고 접 히고 바닥으로 사라집니다. 반면에 새로운 C-MAX 20 인승은 입증 된 "편안함 시스템"철학을 사용합니다. 40 열에 XNUMX 개의 분리 된 XNUMX/XNUMX/XNUMX 접이식 시트가있는 이전 모델.
이 시스템은 중앙 좌석을 아래로 접고 바깥 쪽 좌석을 대각선으로 뒤쪽과 안쪽으로 이동시켜 뒷좌석 승객의 편안함을 높입니다. 두 모델 모두 두 번째 좌석 열에는 무릎과 머리를위한 충분한 공간이 있습니다.
중앙에 앉은 사람 만 더 넓은 너비를 찾습니다. 일반적으로 2 열 승객의 발 아래에는 깊은 팔걸이와 바닥에 스마트 해치와 같은 크고 실용적인 수납 공간이 거의 없습니다. 마지막으로, 플로어 콘솔 뒷면의 230V 소켓은 매우 실용적입니다.
Ford C-MAX 및 Grand C-MAX 운전에 집중
운전석에 올라 타면 조종석을 아주 잘 볼 수 있습니다. 대시 보드는 C-MAX에서 모두 동일하며 고품질 소재로 만들어졌습니다. 상단은 부드러운 플라스틱으로 덮여 있으며 센터 콘솔은 은색과 광택있는 검정색으로 아름답게 장식되어 있습니다.
전방위 가시성이 좋고 모든 컨트롤이 인체공학적으로 배치되어 있으며 기어 셀렉터가 중앙 콘솔의 높은 곳에 있어 운전자의 오른손이 "떨어지는" 위치에 있습니다. 또한 대시보드와 대시보드 화면의 편안한 파란색 백라이트는 모두 즐거운 운전 경험을 제공합니다.
그러나 몇 단계만 거치면 C-MAX를 운전하는 것이 초기 기대치를 초과한다는 사실을 깨닫게 됩니다. 1.6마력의 150 EcoBoost는 진정한 발견입니다. 스트로크에 버튼이나 단계 없이 아래에서 당기고 차체를 매우 역동적으로 움직여 뛰어난 성능을 제공합니다(C-MAX 및 Grand C-MAX에서 각각 0-100km/h 9,4초 및 9,9초).
동시에 CO 배출량을 줄입니다.2, 154g / km (Grand C-MAX의 경우 159)에 불과합니다. 똑같이 긍정적 인 것은 Durashift 6 단 수동 기어 박스에 대한 리뷰로, 탁월한 느낌과 기능은 물론 부드럽고 정확한 변속이 특징입니다.
현탁 포드 C-MAX 및 그랜드 C-MAX
정지는 그의 강점 중 하나였습니다. Ford는 그것을 더 나아 갔고 그 결과는 인상적입니다. 새로운 MPV의 두 변형 모두 훌륭합니다. 서스펜션을 잡고 있으면 연속적인 연속 회전에서도 신체 움직임을 효과적으로 제어하여 신체가 크게 기울어지지 않습니다.
동시에 안락함과 승차감이 크게 향상되어 C-MAX는이 분야에서 동급 최고의 리더가되었습니다. 아주 좋은 스티어링 휠은 그 느낌, 무게 및 정밀도로 운전의 즐거움에 기여하며 표준은 안전을 보장합니다.
토크 벡터 제어가 가능하여 안정성과 유연성이 향상됩니다. 두 모델 사이에서 5 인승 C-MAX는 주로 더 짧은 휠베이스로 인해 Grand C-MAX보다 약간 더 똑바로 보입니다. 둘 다 여행 중에 매우 편안합니다. 방음 처리로 실내를 조용하게 유지하고 150km / h 후에 공기 역학적 소음이 들리기 시작합니다.
유일한 관찰은 뒷좌석에서 약간 들리는 뒷바퀴의 구르는 소음입니다.
Н새로운 C-MAX와 Grand C-MAX는 2010 년 말 포드 쇼에서 전시되고 있습니다. 2011 년에는 엔진에 Stop & Start 시스템이 장착되어 동일한 플랫폼에서 시작됩니다. 2013 년에는 새로운 C-MAX를 기반으로 한 플러그인 하이브리드가 마침내 뒤를이었습니다.
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