포드 351 GT의 귀환

최신 Ford Falcon GT에는 2012년에 출시된 FPV R-Spec에 적용된 몇 가지 조정이 있습니다.

FORD는 최종 버전을 위해 유명한 351 명판을 부활시킬 준비가 되어 있습니다. 상징적인 GT 팔콘 - 현대 버전의 GT-HO에 대한 모든 희망과 비밀 계획을 마침내 끝낼 단계입니다.

당시 세계에서 가장 빠른 세단이었던 상징적인 8년 모델의 V1970 엔진의 볼륨을 설명하는 대신 이번에 숫자 351은 Falcon GT의 업그레이드된 슈퍼차저 V8 출력을 나타냅니다.

Ford는 올해 중반에 한정판 모델의 일부로 Falcon GT를 335kW에서 351kW로 업그레이드한 것으로 추정됩니다. 적어도 500가지 색상 조합으로 구성된 XNUMX대의 차량 배치는 Ford가 페이스리프트 세단이 XNUMX월까지 판매되기 전에 배지를 버릴 것이라고 확인했기 때문에 지금까지 만들어진 마지막 Falcon GT가 될 것입니다.

351kW Falcon GT의 출시에 이어 335kW Ford XR8는 2014년 2016월부터 나머지 Falcon 라인업이 늦어도 XNUMX년 XNUMX월까지 라인의 끝에 도달할 때까지 계속 생산될 것입니다. Ford는 그 이후로 Falcon GT를 완전히 재설계한 것으로 여겨집니다. 2012년 말 Ford Performance Vehicles 부문 폐쇄.

내부자들은 "엇갈린" 휠/타이어 조합과 일치하도록 엔진과 서스펜션을 재조정했다고 말합니다(2012년 한정판 R-Spec 및 2006년 이후 모든 HSV와 마찬가지로 새 GT의 리어 타이어는 리어 타이어보다 더 넓을 것입니다). 더 나은 그립을 위해 전면).

Carsguide는 또한 마지막 Falcon GT의 출력을 최고 출력인 351kW보다 훨씬 높게 만드는 비밀 계획이 있다고 밝혔습니다.

기밀 소식통은 지금은 없어진 Ford Performance Vehicles가 개발 중에 슈퍼차저 V430 엔진에서 8kW의 전력을 추출했다고 주장하지만 Ford는 신뢰성 문제와 Falcon의 섀시, 기어박스, 구동축 및 기타 기능의 능력으로 인해 이러한 계획을 거부했습니다. 그 정도의 불평을 처리하기 위한 차동장치.

내부자는 "HSV가 신형 GTS에서 430kW를 가질 것이라는 것을 누군가가 알기 훨씬 전에 우리는 430kW의 전력을 가지고 있었습니다."라고 말했습니다. “그러나 결국 Ford는 속도를 늦췄습니다. 우리는 상당히 쉽게 동력을 얻을 수 있었지만, 그들은 그것을 처리하기 위해 차량의 나머지 부분을 모두 변경하는 것이 재정적으로 이치에 맞지 않는다고 느꼈습니다."

현재 형태에서 Falcon GT는 최대 375초 동안 지속되는 "과부하" 모드에서 20kW에 잠시 도달하지만 Ford는 국제 테스트 지침에 따라 해당 수치를 주장할 수 없습니다.

리튜닝된 351kW 슈퍼차저 V8 엔진과 더 넓어진 리어 타이어를 장착한 새로운 리미티드 에디션 GT는 이전 모델보다 더 빠르게 가속하고 더 부드럽게 트랙을 이륙한다고 합니다. 오리지널 슈퍼차저 Falcon GT의 가속은 뒷 타이어에 충분한 트랙션을 제공할 수 없었기 때문에 둔화되었습니다.

엔진 출력을 줄이는 다소 기초적인 트랙션 컨트롤 시스템으로 인해 GT Falcon은 처음에는 트랙션에 어려움을 겪으면서 우아하지 못했습니다. "새로운 것은 계시입니다."라고 내부자는 말합니다. “확실히 높은 음표로 끝납니다. 아쉽게도 GT가 더 빨리 도달하지 못했습니다."

가격은 아직 정해지지 않았고 포드 딜러의 최상층조차도 아직 자동차의 전체 세부 정보를 얻지 못했지만 내부자는 도로에서 약 $ 90,000의 비용이들 것이라고 말합니다. 포드 딜러들은 이미 주문을 받기 시작했습니다.

익명을 요구한 한 딜러는 Carsguide에 이렇게 말했습니다. “Ford는 이것을 과소평가했습니다. 그들은 충분한 차를 만들지 않았습니다. 몇 년 전에 500대의 한정판 Falcon Cobra GT 세단이 48시간 만에 매진되었다면 역사상 마지막 GT가 얼마나 빨리 매진될지 상상할 수 있습니다.”

트위터의 이 기자 @JoshuaDowling