폭스바겐 비틀. 전설은 살아있다
2016 European VW Beetle Enthusiast Rally "Garbojama XNUMX"는 Krakow 근처 Budzyn에서 열렸습니다. 전통적으로 Garbate Stokrotki 클럽이 주최한 이 행사에는 대륙 전역에서 모인 상징적인 자동차 소유자들이 참석했습니다.
40년대 후반과 80년대 초반부터 독일의 모든 도로에서 "딱정벌레" 특유의 소리가 들렸다. 그러나 거기뿐만 아니라 공냉식 박서 엔진은 다른 많은 시장에서 열린 콘서트에서 첫 바이올린을 연주했습니다. "세계가 독일에 대해 사랑하는 것"은 Doyle Dane Bernbach(DDB)의 60년대 후반 전설적인 폭스바겐 광고의 헤드라인입니다. 제목 아래에는 하이델베르크, 뻐꾸기 시계, 소금에 절인 양배추와 만두, 괴테, 닥스훈트, 로렐라이 암석, 구부러진 사람 등 컬러 사진이 있었습니다. 딱정벌레는 사운드, 디자인, 뛰어난 외관을 자랑하는 독일의 세계 대사였습니다. 수십 년 동안 미국에서 가장 인기 있는 수입차였습니다.
딱정벌레의 역사는 17년 1934월 100일 Ferdinand Porsche가 The Revealing of the Creation of the German People's Car를 집필하면서 시작되었습니다. 그의 의견으로는 상대적으로 가벼운 디자인의 완전하고 신뢰할 수 있는 기계여야 합니다. 30명이 탑승할 수 있고 시속 XNUMXkm의 속도와 XNUMX%의 경사를 올라야 합니다. 그러나 위대한 애국 전쟁 이전에는 대량 생산이 불가능했습니다.
1945년 55월 1946대의 기계 조립으로 시작되었습니다. VW 직원들은 그들이 성공 스토리를 시작하고 있다는 사실을 전혀 몰랐습니다. 그러나 이미 10년에 첫 번째 이정표가 세워졌습니다. 1947번째 폭스바겐이 생산되었습니다. 그 후 1948년 동안 제한과 외부 사건으로 인해 공장의 발전이 방해를 받았습니다. 개인에게 판매하는 것은 금지되었습니다. 석탄 부족으로 8400년 공장이 일시적으로 폐쇄되었습니다. 그러나 이미 20000에서 여단은 XNUMX 명이며 거의 XNUMX 차량이 생산되었습니다.
1974년 볼프스부르크 공장과 1978년 엠덴 공장에서 딱정벌레 생산이 중단되었습니다. 19월 10일 볼프스부르크의 자동차 박물관에 인도될 예정이었던 마지막 차량이 엠덴에서 조립되었습니다. 이전과 마찬가지로 벨기에의 "딱정벌레"와 멕시코의 "딱정벌레"가 먼저 유럽의 큰 수요를 충족했습니다. 1979년 후인 330년 281월 1981일, 번호 15 20의 마지막 비틀 컨버터블이 오스나브뤼크에 있는 카르만 공장의 문을 떠났습니다.멕시코에서는 1990년 회사 역사상 또 다른 기록을 세웠습니다. XNUMX천만 번째 딱정벌레가 푸에블라의 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 높은 수요로 인해 XNUMX%의 가격 인하 후 XNUMX 년 XNUMX 교대로 딱정벌레 생산이 시작되었습니다. 같은 해 VW de México 공장에서 XNUMX만 번째 Beetle이 생산되었습니다.
1992년 21월, 비틀은 이례적인 생산 기록을 경신했습니다. 2000만 번째 사본이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. VW의 멕시코 자회사는 Beetle을 기술적으로나 시각적으로 지속적으로 수정하여 41세기에 진입할 수 있도록 했습니다. 260년에만 170대가 공장을 떠났고 2003년경에는 매일 20교대로 조립되었으며 XNUMX년에는 생산이 종료되기 시작했습니다. XNUMX월 멕시코 푸에블라에서 공개된 Última Edición은 전체 개발 주기와 비틀의 자동차 시대를 마감했습니다. 세계의 진정한 시민으로서 딱정벌레는 모든 대륙의 거의 모든 국가에서 판매되었을 뿐만 아니라 총 XNUMX 개국에서 생산되었습니다.
삐딱한 남자는 현대의 요구와 진보를 앞서갔다. 수백만 명의 사람들에게 스티어링 휠에 VW 엠블럼이 있는 자동차는 드라이빙 코스에서 처음으로 접한 자동차였습니다. 수백만 명의 사람들이 새 차나 중고차를 막론하고 비틀을 첫 번째 차로 구입했습니다. 현재 세대의 운전자들은 그를 좋은 친구로 알고 있지만 이미 새로운 자동차 시대가 가져온 기술 솔루션을 즐기고 있습니다.
