폭스바겐 티구안 2021 리뷰
내용
처음에는 비틀이 있었고 그 다음에는 골프가 있었습니다. 역사상 처음으로 폭스바겐은 티구안 중형 SUV와 가장 관련이 깊습니다.
절제하면서도 유비쿼터스한 중형차는 최근 2021년 업데이트되었지만 곧 출시될 골프 8과 달리 전체 모델 업데이트가 아닌 페이스리프트일 뿐입니다.
위험은 높지만 Volkswagen은 지속적인 업데이트가 (전 세계적으로) 전기화를 향해 이동함에 따라 향후 몇 년 동안 관련성을 유지하기를 바라고 있습니다.
이번에는 호주에 전기화가 없을 것입니다. 그러나 VW는 싸움에서 그런 중요한 모델을 유지할 만큼 충분히 했습니까? 우리는 전체 Tiguan 라인업을 살펴보았습니다.
| 폭스바겐 티구안 2021: 147 TDI R-라인 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 6.1리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $47,200 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
Tiguan은 이미 유럽의 SUV에 어울리는 미묘하고 각진 요소가 많이 포함된 매력적인 차였습니다.
업데이트를 위해 VW는 기본적으로 Tiguan의 얼굴을 변경했습니다(이미지: R-Line).
업데이트를 위해 VW는 기본적으로 다가오는 Golf 8의 수정된 디자인 언어와 일치하도록 Tiguan의 얼굴을 변경했습니다.
측면 프로필은 거의 동일하며 미묘한 크롬 터치와 새로운 휠 옵션(이미지: R-Line)으로만 새 차를 알아볼 수 있습니다.
나는 그것이 지금의 부드러운 그릴 처리에서 날아가는 더 통합된 조명 기구와 함께 이 차를 더 좋게 만드는 데 도움이 되었을 뿐이라고 생각합니다. 그러나 내가 그리워할 퇴임 모델의 평평한 면에는 일종의 맹렬한 강인함이 있었습니다.
측면 프로필은 거의 동일하며 미묘한 크롬 터치와 새로운 휠 선택으로만 알아볼 수 있으며 후면은 새로운 하단 범퍼 처리, 후면의 현대적인 Tiguan 레터링으로 새로워졌습니다. Elegance 및 R-Line의 경우, 인상적인 LED 헤드라이트 클러스터.
후면부는 범퍼 하단의 새로운 처리로 새로워졌습니다(이미지: R-Line).
크게 디지털로 재설계된 인테리어는 쇼핑객의 침을 흘리게 할 것입니다. 기본 차량에도 멋진 디지털 계기판이 있지만 대형 멀티미디어 화면과 세련된 터치패드가 인상적입니다.
오늘날 거의 모든 자동차가 대형 화면을 가질 수 있지만 모든 사람이 그에 상응하는 처리 능력을 갖고 있는 것은 아니지만 VW에 대한 모든 것이 예상만큼 부드럽고 빠릅니다.
내부는 디지털 방식으로 재설계되어 고객들의 침이 고이게 할 것입니다(이미지: R-Line).
새로운 스티어링 휠은 통합된 VW 로고와 멋진 배관이 있는 정말 멋진 터치입니다. 또한 나가는 유닛보다 조금 더 묵직한 느낌이 들며 모든 기능이 편리한 위치에 있고 사용하기에 인체공학적입니다.
어떤 옵션을 선택하든 색 구성표가 매우 안전하다고 말할 것입니다. 대시보드는 아름답게 마감되었지만 화려한 디지털 점검을 방해하는 하나의 큰 회색에 불과합니다.
새로운 스티어링 휠은 통합된 VW 로고와 멋진 파이핑이 있는 정말 멋진 터치입니다(이미지: R-Line).
인서트조차도 단순하고 미묘합니다. 아마도 VW는 값 비싼 중형차의 내부를 조금 더 특별하게 만들 기회를 놓쳤을 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
재설계 및 디지털화되었을 수 있지만 이 업데이트가 최신입니까? 운전대를 잡았을 때 가장 두려웠던 것 중 하나는 터치 요소가 너무 많아 운전하는 동안 업무에 방해가 되지 않을까 하는 것이었습니다.
이전 차의 터치 패널 공조 장치가 약간 오래된 것처럼 보이고 느껴지기 시작했지만 사용하기가 얼마나 쉬운지 여전히 일부는 그리울 것입니다.
새로운 터치 감지 공조 패널은 보기에도 좋을 뿐만 아니라 사용하기 매우 쉽습니다(이미지: R-Line).
그러나 새로운 터치 감지 온도 조절 패널은 보기에도 좋을 뿐만 아니라 사용하기도 매우 쉽습니다. 익숙해지는 데 며칠만 걸립니다.
내가 정말 놓친 것은 거대한 9.2인치 R-Line 터치스크린의 볼륨 로커와 촉각 단축키였습니다. 이것은 일부 사람들의 신경을 거슬리는 사소한 사용성 문제입니다.
내가 정말 놓친 것은 9.2인치 R-Line 터치스크린의 촉각 단축키 버튼이었습니다(이미지: R-Line).
R-Line 스티어링 휠의 센서 요소도 마찬가지입니다. 크루즈 기능 및 볼륨과 같이 단순해야 하는 것들을 가끔 우연히 발견했지만 이상한 진동 피드백으로 정말 멋지게 보이고 느껴집니다. 때로는 오래된 방법이 더 좋습니다.
내가 Tiguan의 디지털 정밀 검사에 대해 불평하는 것처럼 들리지만 대부분의 경우 최고입니다. 계기판(한 때 Audi 독점)은 외관과 사용성 면에서 시장에서 가장 우수한 제품 중 하나이며 대형 멀티미디어 화면을 통해 컨트롤에서 눈을 떼지 않고도 원하는 기능을 쉽게 선택할 수 있습니다. 도로.
R-Line 스티어링 휠의 터치 컨트롤은 이상한 진동으로 모양과 느낌이 정말 시원합니다(이미지: R-Line).
높지만 적절한 운전 위치, 대형 도어 수납함, 깔끔한 센터 콘솔의 대형 컵홀더 및 컷아웃, 작은 센터 콘솔 보관함 및 대시보드의 이상하고 작은 여는 트레이가 있는 캐빈도 훌륭합니다.
새로운 Tiguan은 연결 측면에서 USB-C만 지원하므로 컨버터를 가져가세요.
운전 자세 뒤에 있는 182cm(6피트 0인치) 키를 위해 뒷좌석에 충분한 공간이 있습니다. 후면에는 매우 실용적입니다. 기본 차량에도 이동식 통풍구, USB-C 소켓 및 12V 소켓이 있는 세 번째 온도 조절 구역이 있습니다.
뒷좌석은 엄청난 공간을 제공하며 매우 실용적입니다(이미지: R-Line).
앞좌석 뒤쪽에는 주머니가 있고 문과 접이식 팔걸이에는 큰 병 홀더가 있으며 좌석에는 작은 주머니가 있습니다. 중형 SUV 클래스의 뒷좌석 중 탑승자의 편안함이 가장 우수한 좌석 중 하나입니다.
트렁크는 변형에 관계없이 대형 615L VDA입니다. 또한 미드레인지 SUV에도 적합하며 우리의 모든 차량에 적합합니다. 카가이드 여분의 좌석이 있는 수하물 세트.
트렁크는 개조 여부와 상관없이 부피가 615리터인 대형 VDA다(이미지: 라이프).
모든 Tiguan 변형에는 트렁크 바닥 아래에 예비 공간을 위한 공간이 있고 리어 휠 아치 뒤에 작은 컷아웃이 있어 보관 공간을 최대화합니다.
R-Line에 제스처 제어가 없다는 것은 여전히 이상한 일이지만 파워 테일게이트도 플러스입니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
업데이트 된 Tiguan은 크게 다르지 않습니다. 잠시 후 디자인에 대해 알아보겠습니다. 하지만 외모만 보고 과소평가하지 마십시오. 이 중간 크기의 쉘에는 계속해서 매력을 느낄 수 있는 중요한 변경 사항이 많이 있습니다.
우선, VW는 오래된 회사 타이틀을 없앴습니다. Trendline과 같은 이름은 더 친숙한 이름으로 대체되었으며 Tiguan 라인은 이제 기본 Life, 미드레인지 Elegance 및 최고급 R-Line의 세 가지 변형으로 구성됩니다.
간단히 말해서 Life는 전륜구동으로 사용할 수 있는 유일한 트림이고 Elegance와 R-Line은 사륜구동에서만 사용할 수 있습니다.
페이스리프트 전 모델과 마찬가지로 티구안의 페이스리프트된 라인업은 2022년 늘어난 XNUMX인승 올스페이스 모델의 귀환으로 더욱 넓어질 예정이며, 브랜드 최초로 빠른 고성능 티구안 R 모델도 선보일 예정이다.
그러나 현재 제공되고 있는 세 가지 옵션의 측면에서 Tiguan은 가격을 크게 인상했으며 현재는 이전 Comfortline에 비해 200달러에 불과하더라도 기술적으로 이전보다 더 비쌉니다.
기본 수명은 MSRP가 $110인 2TSI 39,690WD 또는 MSRP가 $132인 43,690TSI AWD로 선택할 수 있습니다.
가격이 인상되었지만 VW는 현재 차량에 탑재된 기술로 컴포트라인에서 그에 맞는 옵션 패키지를 포함하여 최소 1400달러 할인을 받을 수 있다고 밝혔습니다.
기본 Life 에디션의 표준 장비에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 8.0인치 멀티미디어 터치스크린, 10.25인치 완전 디지털 계기판, 18인치 알로이 휠, 점화 장치가 있는 키리스 엔트리, 완전 자동 LED 헤드라이트 및 천 인테리어가 포함됩니다. 트림. , 업데이트된 브랜드 미적 터치, 이중 구역 실내 온도 조절 장치(현재 풀 터치 인터페이스 포함) 및 제스처 제어 기능이 있는 파워 테일게이트가 포함된 새로운 가죽 포장 스티어링 휠.
Life에는 전자동 LED 헤드라이트가 기본으로 제공됩니다(이미지: Life).
기술적으로 무거운 패키지이며 기본 모델처럼 보이지 않습니다. 5000달러의 값비싼 "럭셔리 팩"은 가죽 시트, 열선내장 스티어링 휠, 전동식 운전석 조정 및 파노라마 선루프를 포함하도록 Life를 업그레이드할 수 있습니다.
미드레인지 Elegance는 2.0리터 162 TSI 터보 가솔린($50,790) 또는 2.0륜 구동 전용 147리터 52,290 TDI 터보 디젤($XNUMX)을 포함하여 더욱 강력한 엔진 옵션을 제공합니다.
Life에 비해 가격이 크게 상승했으며 어댑티브 섀시 컨트롤, 19인치 알로이 휠, 크롬 외부 스타일링 큐, 내부 주변 조명, 업그레이드된 Matrix LED 헤드라이트 및 LED 테일라이트, 표준 "Vienna" 가죽 인테리어 트림이 추가되었습니다. 전동 조절식 앞좌석, 9.2인치 터치스크린 멀티미디어 인터페이스, 열선내장 스티어링 휠 및 앞좌석, 틴티드 리어 윈도우가 있습니다.
마지막으로, 최상위 R-Line 버전은 동일한 162 TSI($53,790) 및 147 TDI($55,290) 20륜 구동 드라이브트레인 옵션과 함께 제공되며 XNUMX인치 알로이 휠, 음영 처리된 디테일이 있는 보다 공격적인 바디 키트도 포함합니다. R Elements, 맞춤형 R-Line 가죽 시트, 스포츠 페달, 검은색 헤드라이닝, 가변 비율 스티어링, 촉각 피드백이 있는 터치스크린 컨트롤이 포함된 스포티한 스티어링 휠 디자인. 흥미롭게도 R-Line은 제스처로 제어되는 테일게이트를 잃어버리고 전기 드라이브만 사용했습니다.
최고급 R-Line은 개별 R-Line 가죽 시트가 특징입니다(이미지: R-Line).
프리미엄 페인트($850)를 제외하고 Elegance 및 R-Line에 대한 유일한 옵션은 $2000를 되돌려 주는 파노라마 선루프 또는 360도 주차 카메라를 추가하는 Sound and Vision 패키지입니다. 디스플레이 및 XNUMX스피커 Harman/Kardon 오디오 시스템.
또한 각 변형에는 모든 범위의 능동 안전 기능이 제공되어 구매자에게 큰 가치를 더하므로 이 리뷰의 뒷부분에서 확인하십시오.
그럼에도 불구하고 보급형 라이프는 이제 현대 투싼, 마쓰다 CX-5, 도요타 RAV4와 같은 중급 경쟁자들과 경쟁하고 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Tiguan은 동급에 비해 상대적으로 복잡한 엔진 라인업을 유지하고 있습니다.
엔트리 레벨 Life는 자체 엔진 세트로 선택할 수 있습니다. 가장 저렴한 것은 110 TSI입니다. 1.4단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 앞바퀴에 동력을 공급하는 110kW/250Nm의 110리터 터보차저 가솔린 엔진입니다. XNUMX TSI는 Tiguan 제품군에 남아 있는 유일한 전륜구동 모델입니다.
다음은 132 TSI입니다. 2.0kW/132Nm 320리터 터보차저 가솔린 엔진으로 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 네 바퀴를 모두 구동합니다.
여기에서 폭스바겐의 엔진 옵션은 많은 경쟁자들보다 더 강력한 경향이 있습니다(이미지: R-Line).
Elegance와 R-Line은 동일한 두 가지 더 강력한 엔진으로 제공됩니다. 여기에는 162리터 2.0 TSI 터보 가솔린 엔진(162kW/350Nm) 또는 147리터 2.0 TDI 터보디젤(147kW/400Nm)이 포함됩니다. 두 엔진 모두 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루고 네 바퀴를 모두 구동합니다.
여기에서 Volkswagen의 엔진 옵션은 많은 경쟁업체보다 더 강력한 경향이 있으며 그 중 일부는 여전히 오래된 자연 흡기 장치와 관련이 있습니다.
이 업데이트의 그림에는 현재 모든 구매자의 입술에 있는 단어가 누락되어 있습니다.
하이브리드 옵션은 해외에서 사용할 수 있지만 호주의 상대적으로 열악한 연료 품질 문제로 인해 VW는 여기에 출시할 수 없었습니다. 그러나 가까운 장래에 상황이 바뀔 수 있습니다 ...
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
듀얼 클러치 자동 변속기는 연료 소비를 줄이도록 설계되었으며, 이는 최소한 공식 수치에 따르면 Tiguan에 확실히 적용됩니다.
이 리뷰를 위해 테스트한 110 TSI Life의 공식/통합 소비량 수치는 7.7L/100km인 반면 테스트 차량은 약 8.5L/100km를 보여주었습니다.
한편 162 TSI R-Line도 공식 수치가 8.5L/100km이고 우리 차량은 8.9L/100km를 보여주었다.
이 테스트는 일반적인 주간 테스트가 아니라 단 며칠 동안 수행되었으므로 소금 한 꼬집으로 수치를 확인하십시오.
어느 쪽이든, 그들은 중형 SUV, 특히 162 TSI XNUMX륜 구동에 대해 인상적입니다.
반면에 모든 Tiguans에는 엔진이 가장 저렴한 엔트리 레벨 95 엔진과 호환되지 않기 때문에 최소 91RON이 필요합니다.
이는 특히 2024년에 정유소가 업그레이드되면 수정될 것으로 보이는 당사의 특히 열악한 연료 품질 기준 때문입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
성능과 장비 면에서 Tiguan 라인업 전반에 걸쳐 공통점이 많기 때문에 어떤 옵션을 선택하느냐에 따라 주로 운전 경험이 달라집니다.
예를 들어, 엔트리 레벨 110 TSI가 페이스리프트되지 않은 것은 유감입니다. 해당 변형에 대한 우리의 주장은 여전히 유효합니다.
1.4리터 터보는 크기에 비해 효율적이고 날렵하지만 정지할 때 힘이 약해져서 듀얼 클러치와 함께 작동하여 지연되고 결함이 있는 순간을 만들 수 있습니다.
계기판은 외관과 사용성 측면에서 시장에서 가장 우수한 제품 중 하나입니다(이미지: R-Line).
하지만 베이스카가 빛을 발하는 곳은 부드러운 승차감이다. 그 아래에 있는 Golf와 마찬가지로 110 TSI Life는 승차감과 편안함 사이에서 훌륭한 균형을 유지하고, 범프와 도로 잔해로부터 우수한 실내 격리도를 보여주며, 여전히 코너에서 거대한 해치백처럼 느껴지도록 충분한 운전자 입력을 제공합니다.
110 Life에 대해 더 알고 싶으시다면 여기에서 검토 옵션이 있습니다.
우리는 미드레인지 Elegance를 테스트할 수 없었고 이 테스트에 147 TDI 디젤 엔진을 사용하지 않았지만 상위 162 TSI R-Line을 운전할 기회가 있었습니다.
더 많은 불평을 하기 위해 더 많은 비용을 지불해야 하는 합당한 이유가 있다는 것이 즉시 명백해집니다. 이 엔진은 제공하는 출력과 전달 방식 면에서 탁월합니다.
이러한 원시 수치의 큰 부스트는 AWD 시스템의 추가 중량을 처리하는 데 도움이 되며 추가로 낮은 토크는 빠른 듀얼 클러치 자동 변속기에 더욱 적합합니다.
그 결과 가다듬는 교통 체증에서 성가신 저크가 대부분 제거되어 운전자가 직선으로 가속할 때 즉각적인 듀얼 클러치 변속의 이점을 극대화할 수 있습니다.
XNUMX륜 구동 시스템, 더욱 공격적인 타이어, R-Line의 날렵한 조향은 속도에서의 코너링을 절대적인 즐거움으로 만들고 모양과 상대적 무게를 배반하는 핸들링 능력을 제공합니다.
물론, 더 큰 엔진에 대해 할 말이 있지만 R-Line에 결함이 없는 것은 아닙니다.
거대한 바퀴는 교외 도로의 요철에서 튕겨 나갈 때 승차감을 약간 딱딱하게 만듭니다. 따라서 주로 도시에 있고 주말 스릴을 찾고 있지 않다면 더 작은 19인치 알로이 휠이 있는 Elegance가 좋을 것입니다. 고려할 가치가 있습니다.
내년에 출시될 147 TDI와 Allspace 및 풀 사이즈 R의 운전 경험 옵션에 대한 향후 개요를 계속 지켜봐 주십시오.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
좋은 소식입니다. 이 업데이트의 경우 기본 Life 110 TSI에서도 전체 VW 안전 패키지(현재 IQ Drive 브랜드)를 사용할 수 있습니다.
보행자 감지 기능이 있는 고속도로 속도에서 자동 비상 제동(AEB), 차선 이탈 경고가 포함된 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고가 포함된 사각지대 모니터링, 정지 및 이동이 포함된 적응형 크루즈 컨트롤, 운전자 주의에 대한 경고 및 전방 및 후방 주차 센서.
Tiguan은 2016년에 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 받게 됩니다. Tiguan에는 총 XNUMX개의 에어백(표준 XNUMX개 + 운전자 무릎)과 예상되는 안정성, 견인력 및 브레이크 제어 기능이 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
폭스바겐은 경쟁력 있는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증을 계속 제공하고 있으며, 이는 주로 일본 경쟁업체에 대한 업계 표준입니다.
그는 차세대 Kia Sportage가 마침내 도착할 때 더 많은 싸움을 할 것입니다.
폭스바겐은 경쟁력 있는 XNUMX년 주행거리 무제한 보증을 계속 제공하고 있다(이미지: R-Line).
서비스는 가격 상한 프로그램의 적용을 받지만 비용을 낮추는 가장 좋은 방법은 1200년 동안 $2400 또는 XNUMX년 동안 $XNUMX에 사용할 수 있는 선불 서비스 패키지를 구매하는 것입니다.
이것은 Toyota의 터무니없는 최저점은 아니지만 비용을 매우 경쟁력 있는 수준으로 낮춥니다.
평결
이 페이스리프트를 통해 Tiguan은 시장에서 조금 더 나아가고 있습니다. 이제 진입 비용이 그 어느 때보다 높아졌습니다. 일부 구매자는 이를 배제할 수 있지만 어떤 구매자를 선택하더라도 여전히 완전한 경험을 얻을 수 있습니다. . 안전, 객실의 편안함 및 편의성에 관해서.
어쨌든 주관적인 모양과 처리 방법을 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 이를 바탕으로 나는 이 티구안이 앞으로 몇 년 동안 고객들을 기쁘게 할 것이라고 믿어 의심치 않는다.
