폭스바겐 카프
1995년 11월, 최초의 유럽 미니밴 Renault Espace가 등장한 지 116년 후, Volkswagen 대응 모델이 등장했습니다. 샤란(Sharan)이라는 이름으로 유럽 포드(European Ford)와 공동으로 제작되었습니다. 포드 갤럭시와 디자인이 동일했고 두 모델이 동시에 출시되었습니다. 그들은 174, 90 및 XNUMX hp와 같은 동일한 출력의 엔진을 선택할 수 있었습니다.
Ford와 Volkswagen 자동차는 풍부한 유약으로 미학적으로 디자인된 5볼륨 차체를 가졌으며 8명에서 XNUMX명까지 태울 수 있도록 설계되었습니다.
2000년에 Sharan은 다음을 포함하여 현대화되었습니다. 차체 전면의 스타일이 변경되었고 제안된 엔진도 변경되었습니다. 2003년에는 바디 페이스리프트와 엔진 선택의 폭이 넓어지면서 추가 변경이 이루어졌습니다. XNUMX년 후, Ford와의 협력이 종료되었고 두 브랜드 모두에서 다른 모델이 등장했습니다. 스페인 좌석은 여전히 독일에 속해 있기 때문에 동일한 Sharan 디자인으로 좌석 Alhambra만 남았습니다.
Sharan의 첫 두 세대는 600명이 넘는 구매자를 찾았습니다.
올해 XNUMX월 제네바 모터쇼에서. 완전히 재건된 VW Sharan 모델이 XNUMX세대의 이름을 따서 소개됩니다. 주로 차체와 엔진에서 많은 흥미로운 디자인 솔루션을 제공합니다.
선체 모양은 잘 알려진 전문가의 지도하에 개발되었습니다. 해당 설계 부서장인 Walter de Silva와 Klaus Bischoff? 브랜드 디자인 팀장. 독특한 폭스바겐 디자인 DNA를 가진 차체를 개발했나요? 사치스럽지 않고 기능적인 스타일이지만 현대적인 액센트가 없는 것은 아닙니다. 예를 들어 모든 측면 창을 둘러싸는 선이 명확하게 정의됩니다. 측면 창의 하단 가장자리도 낮아져 승객의 가시성이 향상되었습니다. 전면부는 골프와 유사하고 V자형 보닛은 각각 두 개의 조명 요소가 있는 헤드라이트와 조화를 이룹니다. 또한 이러한 램프(반사경)는 내부에서 소위 수평으로 분할됩니다. ? 셔터 잎? 하향등 및 상향등의 더 큰 상부 섹션과 주간 주행등 및 방향 지시등이 있는 더 좁은 하부 섹션용. 헤드라이트에는 H7 할로겐 전구와 바이제논 옵션이 있습니다. 이 램프는 AFS(Advanced Frontlighting System) 다이내믹 코너링 라이트 기능과 고속도로 조명 기능을 갖추고 있으며 120km/h의 속도에서 자동으로 켜집니다. H7 및 바이제논 전구가 있는 헤드라이트의 경우 Light Assist 시스템이 있습니다. 카메라에서 전송되는 다양한 광원에 대한 정보를 기반으로 합니까? 교통 상황을 평가하고 상향등에서 하향등으로 또는 그 반대로 자동으로 전환합니다. 또 다른 DLA(Dynamic Light Assist) 시스템? 바이제논 헤드라이트용으로 설계된 카메라 덕분에 이번에는 앞유리에 통합된 하이빔은 지속적으로 활성 상태를 유지하고 도로 및 숄더 조명을 개선합니다.
이전 Sharan 세대의 새로운 기능은 XNUMX열 및 XNUMX열 시트에 접근할 수 있는 슬라이딩 사이드 도어입니다. 그들은 매우 쉽게 열고 닫을 수 있으며 선택적으로 기어 레버 옆에 있는 센터 콘솔과 도어 옆에 있는 B-필러에 있는 버튼을 눌러 전기적으로 제어됩니다. 연료 주입구 플랩이 열려 있을 때 오른쪽 슬라이딩 도어가 열리지 않도록 하는 안전 기능도 있습니다. 문에는 손으로 누르거나 도로 경사면을 따라 미끄러지는 것을 방지하는 보호 장치도 장착되어 있습니다.
새로운 Sharan은 세계에서 가장 경제적인 미니밴 중 하나입니다. 이는 수정된 엔진뿐만 아니라 공기역학적 항력 감소에 대한 우려 때문이기도 합니다. 이 유형의 차량의 전면 영역이 넓기 때문에 중요합니다. 풍동에서 철저한 테스트를 거친 후 항력 계수는 결과보다 0,299% 더 나은 Cx = 5로 감소했습니다. 이전 세대 자동차에 비해 Cx뿐만 아니라 차체 기류의 소음도 중요하므로 앞유리에서 차체 측벽으로 기류를 적절하게 유도하기 위해 A-필러의 설계에 많은 주의를 기울였습니다. 사이드 실의 모양과 외부 백미러의 모양도 개선되었습니다.
전체 자동차는 구조적으로 파사트와 유사한 새로운 모듈식 플랫폼 위에 만들어졌으며 차체 프레임은 주로 고강도 시트로 만들어졌습니다. 이것은 슬라이딩 사이드 도어에 의해 노출된 큰 개구부와 후면 벽에 큰 트렁크 개구부가 있는 차체의 강성 때문에 필요했습니다. 그 결과 신형 샤란의 차체 구조는 고강도 강판 단독 사용으로 전작보다 10% 이상 가벼워졌다. 389kg입니다. 동시에 샤론은 충돌 시 승객을 보호하기 위해 안전 면에서도 만반의 준비를 하고 있다.
2세대 샤란은 이전 모델보다 실내가 더 넓고 기능적입니다. 예를 들어, 큰 러기지 컴파트먼트를 얻기 위해 더 이상 297열 및 XNUMX열 시트를 제거할 필요가 없습니다(이전 모델의 경우처럼). 그들은 차에 머물며 최대 트렁크 볼륨이 XNUMXdmXNUMX인 평평한 부트 플로어를 형성하기 위해 접힙니다.3. 5인승 버전의 자동차에서 2430열 시트를 접은 후 지붕까지 측정한 이 부피는 XNUMXdmXNUMX에 달합니다.3. 33열과 XNUMX열 시트를 접은 후의 대형 화물칸 외에도 차 안에는 즉석에서 물건을 보관할 수 있는 XNUMX개의 다양한 수납공간이 있습니다.
이 자동차는 2.0가지 트림 레벨과 140가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 이 엔진 중 하나(5,5 TDI? XNUMX hp)가 너무 경제적이어서 이 엔진을 사용하는 자동차가 해당 부문에서 새로운 기록을 세울 수 있습니까? XNUMXmm3/ 100km. 따라서 70 dm 용량의 연료 탱크로3, 파워 리저브 약 1200km.
TSI 가솔린 엔진 5개와 TDI 디젤 엔진 1390개 중에서 선택할 수 있습니다. 모두 직접 연료 분사 방식 및 Euro XNUMX 배기 가스 배출 표준 준수 XNUMXcc의 최소 배기량 엔진.3 압축기와 터보차저를 장착한 이른바 트윈 압축기가 150마력의 두 번째 가솔린 엔진을 개발하는 것인가? 2.0 TSI는 200마력을 생산합니다. 디젤 엔진 2.0 TDI? 140 HP 2.0 TDI? 170 HP
삽화: 작가와 폭스바겐
폭스바겐 샤란 2.0 TDI? 기술적 세부 사항
- 차체: 자립형, 5도어, 5-7인승
- 엔진: 4행정, 4기통 인라인, 16밸브 커먼레일 직분사 디젤 엔진, 전면 횡단, 앞바퀴 구동.
- 보어 x 스트로크 / 변위 성능: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- 압축비 : 16,5 : 1
- 최대 출력: 103kW = 140hp 4200rpm에서.
- 최대 토크: 320rpm에서 1750Nm
- 변속기: 수동, 전진 6단 기어(또는 DSG 듀얼 클러치)
- 프론트 서스펜션: 위시본, 맥퍼슨 스트럿, 안티롤 바
- 리어 서스펜션: 크로스 멤버, 트레일링 암, 위시본, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 안티롤 바
- 브레이크: 유압식 파워 스티어링, 이중 회로, ESP 시스템: ABS 잠금 방지 브레이크, ASR 미끄럼 방지 휠, EBD 제동력 제어, XNUMX륜 디스크, 전자 제어식 주차 브레이크
- 타이어 크기: 205/60 R16 또는 225/50 R17
- 차량 길이/폭/높이: 4854 1904 / 1720 1740(루프 레일이 있는 XNUMX XNUMX) mm
- 휠베이스 : 2919의 mm
- 연석 중량: 1744(DSG 포함 1803) kg
- 최고 속도: 194(DSG 포함 시 191) km/h
- 연비 ? 도시 / 교외 / 복합 사이클: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100km
