폭스바겐 골프 GTI 2021 리뷰
내용
GTI 배지는 유서 깊은 Volkswagen Golf만큼 오래되었으며 스컹크 웍스 프로젝트로 시작했음에도 불구하고 상징적 인 성능 변형은 수많은 경쟁자보다 오래 살아남고 핫 해치 문구와 분리 할 수 없게되었습니다.
이제 Mark 8 형식에서 GTI 자체는 Golf R 및 Mercedes-AMG A45와 같은 더 빠르고 강력한 해치백에 의해 오랫동안 찬탈되어 Volkswagen 라인업에서 더 저렴한 스포츠 표본이 되었습니다.
오랜 세월이 지난 지금, 그것은 예전의 모습의 그림자가 되었습니까, 아니면 성능에 많은 돈을 들이지 않고 권력을 맛보고자 하는 사람들에게 여전히 기본 선택이어야만 합니까? 이를 확인하기 위해 트랙 안팎에서 새 제품을 테스트했습니다.
| 폭스바겐 골프 2021: GTI | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $44,400 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
첫째, 골프 GTI는 그 어느 때보다 비싸다. 이제 MSRP가 53,100달러이므로 GTI가 제공하는 상대적인 성능에도 불구하고 GTI를 "저렴하다"고 하는 것은 불가능합니다.
예를 들어, 자동으로 $30의 가격표를 달고 있는 더 강력한 i47,500 N Performance보다 여전히 더 비싸고 Ford Focus ST(토크 컨버터 포함 $44,890)보다 더 비싸며, 더 많은 열성팬과 거의 같은 수준입니다. Civic Type R 지향 (수동 변속기에만 해당 - $ 54,990 XNUMX).
공정하게 말하면 GTI는 표준 기능도 크게 확장했습니다. 아주 멋진 10.25인치 디지털 계기판, 10.0인치 멀티미디어 터치스크린, Apple CarPlay 및 Android 무선 연결, 무선 충전 및 내장형 위성 어댑터를 포함하여 나머지 Golf에서 완전히 재설계되었습니다. 탐색
모든 컨트롤은 터치 감지 방식으로 재설계되었으며(나중에 자세히 설명) 바닥이 평평한 가죽 스티어링 휠 및 체크 무늬 시트 트림과 같은 기타 GTI 시그니처 항목이 표준입니다.
그는 함께 온다. Apple CarPlay 및 Android에 자동으로 연결되는 10.0인치 멀티미디어 터치스크린.
럭셔리에는 터치리스 키리스 잠금 해제, 푸시 버튼 점화, 7.5구역 온도 조절 장치 및 포괄적인 보안 패키지(출시되는 XNUMX 이상)가 포함됩니다. 이에 대해서는 나중에 자세히 설명하겠습니다.
GTI는 $300의 추가 요금으로 나머지 라인인 Kings Red에서 고유한 색상을 선택할 수 있으며 두 가지 추가 패키지가 있습니다. 이 중 가장 비싼 패키지는 3800달러이며 부분 가죽 트림, 열선내장 및 통풍이 가능한 운전석 앞좌석, 파노라마 선루프가 추가된 럭셔리 패키지입니다.
Sound and Vision 패키지는 1500달러이며 XNUMX스피커 Harmon Kardon 오디오 시스템과 홀로그램 프로젝션 디스플레이가 추가됩니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
GTI는 Golf 8 라인업에서 가장 시각적으로 재설계된 변형으로, 개선된 LED 조명 프로필뿐만 아니라 차량 전면에 라이트 바를 추가하고 범퍼 하단에 DRL 클러스터를 추가합니다. 이로 인해 GTI는 특히 밤에 발견될 때 위협적이고 독특한 모습을 보입니다.
측면에서 GTI는 낮은 지상고와 더욱 공격적인 모양의 범퍼로 눈에 띕니다. 선명한 알로이 휠이 두툼하고 매력적인 차체를 완성합니다.
둥근 리어 엔드와 아이코닉한 해치 프로파일은 듀얼 테일파이프와 테일게이트의 새로운 'GTI' 레터링으로 보완됩니다. 이것은 현대적이고 신선하지만 아이코닉한 폭스바겐입니다. 팬들은 그것을 좋아할 것입니다.
내부에서는 가장 큰 변화가 일어나고 있습니다. GTI의 내부는 완전한 디지털 재설계로 메인 라인업과 거의 동일합니다. 스크린은 운전석에서 당신을 현혹시킬 것이며 GTI의 친숙한 낮은 슬러그 운전 자세, 편안한 시트 및 어두운 인테리어 악센트가 눈에 띄게 만듭니다.
스마트하고 세련되고 많이 디지털화되었습니다. GTI 캐빈은 여러분이 기다려온 미래입니다.
럭셔리 패키지가 장착되지 않은 차량의 체크무늬 시트 트림, 대시보드의 패턴 백라이트 스트립, 전면의 휴대폰용 지퍼 메커니즘 등 나머지 라인업에서는 비교할 수 없는 다른 인테리어 터치가 있습니다. 더 영감을 받은 운전 중에 충돌하지 않도록 하는 무선 충전 구획.
스마트하고 세련되고 많이 디지털화되었습니다. GTI의 조종석은 여러분이 기다려온 미래입니다. 하지만 일부 지역에서는 너무 멀리 갔을 수도 있습니다. 이에 대해서는 실용성 부분에서 살펴보겠습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
GTI의 새로운 인테리어 레이아웃의 주요 단점은 촉각 다이얼과 버튼이 없다는 것입니다. 정전식 터치포인트로 완전히 대체되었습니다. 이 슬라이더와 터치 버튼은 거의 모든 경쟁 제품보다 우수하지만 특히 이 자동차의 성능 미덕을 즐기고 계속 주시할 때 기후 또는 볼륨 기능을 위한 물리적 다이얼을 대체할 수 있는 것은 없습니다. 도로.
전화 걸쇠는 GTI에 원래 추가된 것이며 다른 곳에서는 캐빈이 나머지 라인업만큼 똑똑합니다. 여기에는 도어의 거대한 포켓, 컵 홀더 접이식 메커니즘이 있는 대형 센터 콘솔 컷아웃, 가변 높이 메커니즘이 있는 적당한 크기의 센터 콘솔 팔걸이 상자 및 글로브 박스가 포함됩니다.
트렁크 용적은 나머지 Mark 8 모델과 비교하여 변화가 없으며 374리터(VDA)입니다.
뒷좌석은 나머지 Mark 8 라인업만큼 훌륭하며 성인 뒷좌석 승객을 위한 놀라운 공간이 있습니다. 땅딸막한 스포츠 시트는 무릎 공간이 약간 줄어들었지만 팔, 머리, 다리 공간과 마찬가지로 충분합니다. 뒷좌석 승객은 또한 훌륭한 시트 마감, 앞좌석 뒤쪽의 XNUMX개의 다른 크기의 포켓, 조절 가능한 통풍구가 있는 전용 온도 조절 구역, XNUMX개의 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이, 대형 도어 포켓 및 듀얼 USB 포트를 제공합니다. C 소켓 덕분에 GTI는 편안함과 공간 측면에서 최고는 아니지만 동급 최고의 뒷좌석 중 하나가 되었습니다.
트렁크 용량은 8리터(VDA)로 나머지 Mark 374 라인업과 변함이 없습니다. 이는 해당 부문에서 최고는 아니지만 확실히 많은 제품보다 낫고 바닥 아래에 소형 스페어 타이어가 있습니다.
뒷좌석은 나머지 Mark 8 라인업만큼 훌륭하며 성인 뒷좌석 승객을 위한 놀라운 공간이 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
7.5세대 GTI에 대한 몇 가지 주요 변경 사항을 기대했던 사람들은 여기서 실망할 수 있습니다. 새 차에는 888와 동일한 엔진과 변속기가 있습니다. 높은 평가를 받은(EA2.0) 180리터 터보차저 370기통 가솔린 엔진으로 여전히 XNUMXkW/XNUMXNm를 생산하며, 이 엔진은 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 앞바퀴를 구동합니다.
그렇다고 Mark 8 GTI가 다른 중요한 부분에서 개선되지 않았다는 것은 아닙니다. VW는 가벼움을 추가하기 위해 프론트 서브프레임과 서스펜션을 조정했으며 핸들링과 성능을 개선하기 위해 전자 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜의 수정된 XDL 버전을 추가했습니다. 게다가 GTI에는 어댑티브 댐퍼가 표준으로 장착되어 있습니다.
888kW/2.0Nm를 지속적으로 제공하는 높은 평가를 받은(EA180) 370리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
GTI의 공식/복합 연비 수치는 7.0L/100km로, 동급 성능의 2.0L 엔진과 거의 동일하지만 Golf 8의 일반 범위 소비 수치보다 약간 높습니다.
GTI는 95 옥탄가의 무연 연료가 필요하며 50리터 연료 탱크가 있습니다. 우리가 차를 테스트한 결과 컴퓨터는 8.0L/100km를 보여주었지만 운전 방법에 따라 크게 다를 것으로 예상할 수 있습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
GTI는 다른 Golf 8 제품군과 동일한 포괄적인 안전 제품을 제공합니다. 여기에는 보행자 및 자전거 운전자 감지, 차선 이탈 경고와 함께 차선 유지 지원과 함께 속도에서 자동 비상 제동을 제공하는 특히 인상적인 액티브 패키지가 포함됩니다. 트래픽, 사각지대 모니터링 후방 교차 교통 경고, 안전 출발 경고, 운전자 주의 경고 및 스톱 앤 고 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
이 제품군에는 총 XNUMX개의 에어백 옵션과 긴급 SOS 호출 기능도 있습니다. VW 그룹의 다른 새 모델과 마찬가지로 Golf XNUMX 제품군에는 안전 벨트를 조이고 최적의 에어백 전개를 위해 창을 잠그고 XNUMX차 충돌에 대비하기 위해 브레이크를 적용하는 "사전 탑승자 보호 시스템"도 있습니다.
뒷좌석 아웃보드 시트에는 ISOFIX 어린이 시트 부착 지점이 있으며 XNUMX열에는 XNUMX개의 상단 벨트만 있습니다.
당연하게도 전체 Golf 8 제품군은 2019년 등급 기준에 따라 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
전체 라인업과 마찬가지로 GTI에는 도로변 지원이 포함된 폭스바겐의 경쟁력 있는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증이 적용됩니다. 소유권에 대한 약속은 선불 서비스 계획을 선택함으로써 강화되며, 구매 시 자금을 추가할 수 있다는 추가 이점이 있습니다.
이 방법을 사용하면 1450년의 GTI 서비스 비용은 $2300이고 8년(최상의 가치로 간주됨)은 $XNUMX입니다. 그것은 GTI의 더 정교한 파워트레인을 감안할 때 나머지 Golf XNUMX에 비해 약간의 향상이며 연간 가격이 일부 경쟁 제품보다 높지만 터무니없는 것은 아닙니다.
VW가 여기서 더 잘할 수 있는 곳은 어디입니까? 현대는 폭스바겐이 현재 관심이 없는 N 퍼포먼스 모델에 트랙 워런티를 제공하고 있다.
전체 범위와 마찬가지로 GTI는 폭스바겐의 경쟁력 있는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용됩니다.
운전은 어떤가요? 9/10
GTI는 그 이상으로 기대하는 모든 것입니다. EA888 엔진과 XNUMX단 듀얼 클러치 변속기가 이 차의 이전 반복에서 좋은 성능을 입증한 조합이기 때문입니다.
최근에 GTI를 운전했거나 소유한 적이 있다면 그 역동성과 성능은 기본적으로 도로에서와 마찬가지로 트랙에서도 동일할 것이라고 말하는 것이 안전합니다.
이 새로운 GTI에서 정말 빛나는 것은 개선된 프런트 엔드입니다.
XNUMX단 듀얼 클러치 변속기는 더 높은 토크의 엔진과 짝을 이루어 우리가 일반적으로 로우엔드 모델에서 불평하는 종류의 저속 부하를 제거하는 반면, 번개처럼 빠른 변속과 빠른 패들은 자동 변속기를 제공합니다. 운전자를 위한 선택 트랙.
안타깝게도 수동 변속기가 없지만 현대차는 최신 i30N에도 XNUMX단 듀얼 클러치를 제공할 예정입니다.
결국, 이 차는 틈새를 찾습니다.
이 새로운 GTI에서 정말 빛나는 것은 개선된 프런트 엔드입니다. 새로운 제한 슬립 디퍼렌셜과 결합된 경량 서브프레임 및 서스펜션 구성 요소는 심각한 핸들링 마법을 만듭니다. 옵션인 프론트 디프가 있는 핫 해치를 운전해본 사람이라면 내가 무슨 말을 하는지 알 것입니다. 이는 코너링 시 차량의 동작을 긍정적으로 바꾸고, 언더스티어를 방지하고, 견인력을 개선하고, 출발할 때 더 많은 제어를 제공합니다.
트랙에서 이것은 궁극적으로 추가적인 파워를 추가할 필요 없이 훨씬 더 빠른 코너링과 더 정확한 랩 타임을 의미하지만, 도로에서는 45xXNUMX에서만 제공되는 어느 정도의 예측 가능성과 안전성을 얻을 수 있음을 의미합니다. Golf R 또는 Mercedes-AMG AXNUMX와 같은 선루프.
GTI는 그 이상으로 기대하는 모든 것입니다.
다른 곳에서 GTI는 앞서 언급한 요소를 앞 운전자의 더 답답한 코너링 순간을 제거하는 신체 제어 유형을 제공하는 적응형 댐퍼 설정과 짝을 지어 열성 지향적인 라이벌보다 더 나은 성능을 낼 수 있습니다. 예를 들어, GTI는 모든 것을 잠그고 한계까지 밀어붙이더라도 견인력을 유지합니다. i30N은 코너로 굴러가 동일한 한계에 도달했을 때 바깥쪽에서 더듬거리기 시작합니다(여기 면책 조항 - 이전 i30N에 적용됨 , 기사 작성 시점에 아직 도착하지 않은 업데이트된 모델이 아닙니다.
이것은 복잡한 패키지이며 훨씬 더 높은 기준의 해치백이 있는 이 새로운 세계에서 Rs와 AMG가 설정한 랩 타임을 설정하지 못할 수도 있지만, 경주나 매혹적인 B-road를 하루만 즐기는 것은 그저 대접일 뿐입니다. 비록 이 GTI가 더 이상 파워 프론트에서 경쟁자들을 능가하지 않더라도.
GTI는 교외 운전자에게 몇 가지 예상되는 단점이 있습니다.
궁극적으로 이 차는 요구되는 가격에서도 틈새 시장을 찾습니다. 적은 비용으로 재미있지만 까다로운 Focus ST를 얻을 수도 있고 덜 기술적이면서도 더 강력한 i30N이나 Civic Type R을 얻을 수 있습니다. 어느 쪽이든 나는 트랙 하루가 끝나면 교외 도로에서 어떤 차를 몰고 집으로 가는 것을 선호하는지 압니다. GTI는 좀 더 캐주얼하지만 보컬을 덜 좋아하는 사람들에게 이상적인 제안입니다.
마지막으로 GTI는 교외 운전자에게 몇 가지 예상되는 단점이 있습니다. 스티어링은 표준 골프 제품군보다 무겁고 특히 더 큰 바퀴와 더 가벼운 프런트 엔드로 인해 승차감이 더 가혹할 수 있습니다. 고속도로 속도에서의 노면 소음도 약간 거슬립니다.
나는 그것이 오두막의 성능과 편안함을 위해 지불하는 작은 가격이라고 말하고 싶습니다.
이 GTI가 더 이상 경쟁자를 능가하지 않더라도 일회성 트랙 데이 또는 구불구불한 B-로드를 즐기는 것은 기쁨입니다.
평결
Golf GTI는 항상 그랬던 것처럼 계속해서 상징적인 핫 해치를 유지하고 있으며 엔진과 변속기 정밀 검사가 부족하지만 여전히 자신이 잘하는 모든 것을 취하고 조금이라도 입증된 공식을 개선합니다. 이 시간쯤.
나는 Golf R과 같은 것이 제공하는 성능의 절정을 위해 과감하게 과시할 필요가 없거나 열망이 없는 기존 팬과 캐주얼 애호가가 트랙에서뿐만 아니라 도시에서도 재미있는 이 새로운 GTI 반복을 좋아할 것이라고 확신합니다.
