Flyvevåbnet은 F-35A Lightning II로 전환합니다
덴마크는 총 16대의 F-77A 및 B 항공기를 구매한 유럽 최초의 F-16 사용자 중 하나였습니다.
12월 80일 덴마크 정부는 16년대부터 운용되어 온 F-35AM/BM 차량을 대체할 신형 다목적 전투기 선정을 위한 국제 입찰 낙찰을 발표했다. 승리의 월계관은 코펜하겐에 최신 제품인 F-XNUMXA 라이트닝 II를 제공한 록히드 마틴에게 돌아갔습니다. 따라서 덴마크인은 이 디자인의 다섯 번째 유럽 사용자가 되고 영국, 네덜란드, 이탈리아 및 노르웨이에 합류하게 됩니다.
덴마크는 General Dynamics F-16 다목적 전투기(네덜란드, 벨기에, 노르웨이에 이어)의 최초의 XNUMX개 유럽 사용자 중 하나였습니다.
처음에 코펜하겐은 46대의 F-16A와 12대의 28인승 B를 주문하여 벨기에 조립 라인에서 샤를루아에 있는 SABCA 시설로 납품했습니다. 1980년 1984월 1984일 첫 서비스에 들어갔고 1987년까지 전체 인도가 완료되었습니다. 1989년 15월에 XNUMX대의 항공기(A XNUMX대, B XNUMX대)를 추가로 구매하여 네덜란드 Fokker 공장에서 제작했습니다. XNUMX-XNUMX년에 배달되었습니다. 다음 XNUMX년 동안, 이번에는 미국의 잉여 장비에서 XNUMX대의 Block XNUMX 기계(XNUMX대의 A
하나 B). 바르샤바 조약이 붕괴되고 냉전이 종식된 후 덴마크인들은 원정 활동에 자동차를 집중적으로 사용하기 시작했습니다. 이러한 맥락에서 유고슬라비아(16), 아프가니스탄(1999-2002), 리비아(2003) 또는 2011년부터 소위에 대한 전투 작전에서 F-2014을 사용합니다. 이슬람 국가. 또한 연합군 공약의 일환으로 아이슬란드와 발트해 연안 국가에 대한 NATO 항공 경찰 임무의 일환으로 순환 활동을 수행합니다.
세기의 전환기에 덴마크 차량은 MLU 프로그램에 따라 업그레이드되어 장비와 전투 능력을 F-16C / D의 최신 버전에 더 가깝게 가져오고 서비스 수명을 연장했습니다. 그러나 노후된 장비의 비용으로 인해 전투부대의 항공기 수를 점차적으로 줄이기 시작했습니다. 현재 30개 편대의 장비인 XNUMX여 대의 항공기가 운용 중이다.
F-16을 새로운 디자인으로 교체하는 것과 관련된 작업은 2005년에 정부의 승인을 받았습니다. 1997년에 덴마크는 약 35억 120천만 달러의 기부금으로 Tier III 파트너로 F-25 프로그램에 합류하여 현지 회사에 주문할 수 있었습니다(Terma 포함 35mm 섹션용 행잉 트레이 생산, F-35B와 F-16C는 다른 회사들이 복합구조물과 케이블을 제공하고 있으며, 덴마크의 F-XNUMX 중 한 대는 조종사와 함께 캘리포니아 에드워즈 공군기지에서 시험비행에 참여하고 있다.
모든 서방의 초음속 다목적 차량 제조업체가 대회 참가 의사를 밝혔습니다. 곧, 2008년까지 그 중 두 대의 스웨덴 사브와 프랑스 다쏘가 생산을 중단했습니다. 이 단계의 이유는 두 회사의 대표에 따르면 Lockheed Martin 제품을 선호하는 전제 조건의 분석이었습니다. 그럼에도 불구하고 Eurofighter GmbH 컨소시엄과 Boeing의 관심은 가장 선호하는 회사와 경쟁에 뛰어 들었습니다. 그러나 2010년에 예산 및 운영상의 이유로 절차가 보류되었습니다. 당시의 분석에 따르면 F-16MLU는 긴급 교체가 필요하지 않으며 몇 년 동안 비교적 많은 수로 운용될 수 있습니다. 일화에 따르면 보잉은 보상 패키지와 디자인 성숙도를 높이 평가한 제안 평가 위원회에서 최고 점수를 받았다. F-35는 당시 R&D 과정의 추가 지연과 프로그램 비용 증가로 인해 여전히 정계와 언론의 공격을 받고 있던 F-XNUMX의 경우도 마찬가지였다.
절차는 2013년에 다시 시작되었으며 새 항공기는 2020-2024년에 서비스에 들어갈 것으로 예상됩니다. 2027년경에 운영 준비 상태에 도달할 것입니다. 초기 수요는 34대의 차량에 대해 결정되었습니다. Lockheed Martin, Boeing 및 Eurofighter GmbH의 XNUMX개 조직이 경쟁에 다시 참여하는 데 관심이 있습니다. 흥미롭게도 St. Louie는 XNUMX인승 F 버전에서만 Super Hornet을 제공했는데, 특히 유럽 컨소시엄에서 유사한 제안을 들어본 적이 없기 때문에 혼란스러울 수 있습니다. 아마도 보잉의 마케팅 담당자는 XNUMX인승 승무원이 비행 중 기능 분리로 인해 더 나은 전투 임무를 수행했다고 가정했을 것입니다. 아마도 호주에서의 경험도 여기에 한 몫을 했을 것입니다. 캔버라는 호의적인 성능 평가를 받은 RAAF를 위해 XNUMX인승 Super Hornet만 조달했습니다.
