피아트 율리세 2.0 16V JTD

오디세우스는 토리노 사람들이 그의 이름을 따서 "그의" 대형 리무진 밴이라고 부를 만큼 충분히 커 보였습니다. 예, 따옴표가 필요합니다. 이야기는 이미 오래되었지만 (자동차 애호가의 눈을 통해) 여전히 : 프로젝트는 두 가지 관심사 (Fiat, PSA)의 이름으로 서명되고 생산 라인은 하나이고 기술적으로 자동차는 하나이며 9 개의 브랜드가 있습니다 . , 일반적으로 엔진 및 버전 모든 유형. 그리고 이 모델의 XNUMX년 역사를 돌아보면 이 차가 대중적이지 않다고 주장하기 어려울 것이다.

경쟁은 예를 들어 중산층 (Stilo ..)만큼 다양하지는 않지만 특히 Renault와 Espace가 유럽에서 다른 사람들보다 훨씬 앞서 잤기 때문에 무시할 수 없습니다. 그러나 Ulysse는 그 자리를 찾았습니다. 특징적이고 훨씬 더 전통적인 외관 형태, 특히 다른 하나는 슬라이딩 한 쌍의 측면 도어입니다. 이것은 사람들을 두 극으로 나눕니다. 첫 번째는 그것이 너무 "배달"되었다고 생각하고 두 번째는 방해가되지 않고 넓은 실내에 들어가기위한 아주 좋은 실용적인 해결책만을 봅니다.

테스트 Ulysse는 자신감을 불러일으키는 XNUMX인승 룩을 선보였습니다. 두 개의 전면을 제외하고는 약간 덜 고급 스럽지만 중거리 웰빙에 큰 영향을 미치지는 않습니다. 경쟁사와 마찬가지로 Ulysse는 버스가 아닙니다. 이것은 더 넓은 승용차이므로 미리 알아야합니다. 그러나 (경쟁 제품과 마찬가지로) 우수한 내부 유연성을 제공합니다. XNUMX열의 XNUMX개 시트는 앞뒤로 개별적으로 조정 가능하고 마지막 XNUMX개 시트는 모두 쉽게 제거할 수 있습니다(비록 무겁기 때문에 운반하기 불편함). 바닥은 완벽하게 평평합니다. . 따라서 승객 수와 수하물 양을 결합할 가능성이 큽니다.

앞좌석에서 본 뷰는 더 잘 갖춰진 Citroën C8 2.2 HDi(AM23 / 2002)의 테스트를 보면 장비 계층 구조를 보여줍니다. 이 Ulysse의 에어컨은 (오직) 수동이었고, 스티어링 휠에는 가죽이 없었으며, 미닫이 옆문을 움직일 수 있는 전력도 없었습니다. 그리고 또 뭐. 그러나 XNUMX개의 에어백, 온보드 컴퓨터 및 (음향 및 기술적으로) 우수한 오디오 시스템(Clarion)이 장착되어 있었습니다. "적은 돈, 적은 음악"이라는 말은 여기에서 어색하게 들리지만 너무 직접적으로 이해하지 않는다면 훨씬 더 의미가 있습니다.

베이스도 똑같이 만족스럽습니다. 스티어링 휠은 수직으로 잘 되어 있고(그러나 불행히도 높이만 조절 가능), 시트는 모양과 강성이 뛰어나고, 기어 레버는 정확하고 편안하며, 더 스포티하지 않다면 엔진에 만족합니다.

그의 이름은 JTD이지만 물론 그는 아닙니다. 실제로 HDi는 커먼 레일 시스템을 기반으로 하는 직접 연료 분사 기능이 있는 터보 디젤의 푸조 또는 시트로엥 버전입니다. 그러나 현대 자동차(아침에 영하의 온도에서만 다른 자동차와 충돌하고 여전히 약간의 저항이 있음) 앞에는 해야 할 일이 많습니다. 그는 1톤이 넘는 질량과 폭 9미터 미만, 높이 270/XNUMX미터의 전면이 완벽하게 직각을 이루며 고군분투합니다. 그에게는 쉽지 않습니다. XNUMX 뉴턴 미터의 도시에서는 오랫동안 운전자의 욕구와 씨름하기 쉽지만 XNUMX 킬로와트가 빠르게 상승하는 고속도로에서는 완전히 다른 문제입니다. 법적으로 제한되고 합리적으로 허용되는 최대 속도에서의 모든 등반은 빠르게 힘을 얻습니다. 시골에서도 추월은 평온하지 않습니다. 엔진이 언제 어디서 가장 잘 작동하는지 아는 것이 좋습니다.

특별한 운전 요구 사항 없이 그러한 전동 율리시스를 운전하는 한, 시골 지역에서는 최대 10리터, 고속도로에서는 약 11리터의 적당한 소비량을 갖게 됩니다. 그러나 요구 사항이 약간 증가하면 엔진이 4100rpm으로 가속되어야 하므로 소비가 눈에 띄게 증가합니다. 따라서 두 번째 경우에 자신을 인식한다면 훨씬 더 나은 성능을 제공하는 XNUMX데시리터 더 큰 엔진을 고려하는 것이 좋습니다.

그러나 승객에게 서비스를 제공하려는 의지는 이것으로 인해 감소되지 않습니다. 반면에 오디세우스, 이아손, 그리고 그들과 같은 다른 갱들은 기분이 좋을 것입니다. 비슷한 차를 목표로 하는 경우에도 마찬가지입니다.

Vinko Kernc

사진: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

피아트 율리세 2.0 16V JTD

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	23.850,30€
테스트 모델 비용:	25.515,31€
자동차 보험 비용 계산
힘:	80kW(109 KM)
가속도(0-100km/h):	13,4
최대 속도 :	174km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 인라인 - 가솔린-디젤 직접 분사 - 80kW(109hp) - 270Nm

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

운전 중 웰빙

좌석 유연성

일부 환영 장비 아이템

무겁고 불편한 좌석

플라스틱 스티어링 휠

콜드 스타트

작은 파워 리저브