피아트 그란데 푼토 1.4 다이내믹
Fiat Grande Punto에는 1밸브 또는 XNUMX밸브의 두 가지 XNUMX리터 엔진이 있습니다. 일본 제조업체는 다중 밸브 방식을 표준으로 설정했지만 항상 좋거나 바람직하거나 가치가 있다고 말할 수는 없습니다.
두 엔진을 비교할 때 출력 차이(57kW/78hp 대 70kW/95hp)와 최대 토크(115Nm 대 128Nm)의 차이가 상당히 큽니다. 그러나 우리는 일반적으로 3000밸브 엔진이 4500rpm에서 최대 토크를 생성하는 반면 (스포티한) XNUMX밸브 엔진은 XNUMXrpm에서 최대 토크를 생성한다는 사실을 무시합니다.
이제 도로에서 속도 기록을 세우지 않는 평범한 Punto 구매자의 입장이 되어 보십시오. 토크로 인해 트래픽을 잘 따라갈 것입니다. 엔진은 회전 카운터의 XNUMX천에서 XNUMX천 사이의 숫자를 의도적으로 "유지"하고 때로는 배기 시스템을 XNUMX천으로 "폭발"할 수 있지만 빨간색 필드로 바뀌는 것은 확실히 피합니다. , 그러면 엔진이 불편할 정도로 시끄럽기 때문입니다. 엔진은 저회전에서도 충분히 개발되어 나머지 가족들이 장거리 여행에서도 편안하게 잠을 잘 수 있도록 했고, 무엇보다 적당히 목이 마르다는 점은 오늘날 더욱 중요하다.
테스트에서는 그 자체로 더 스포티한 XNUMX도어 버전과 보다 다이내믹한 운전자가 주로 선택하는 다이내믹 장비를 사용했습니다. 즉, 우리는 방금 우리 손에 들어간 스포츠 스티어링 휠을 돌리고 더 뚜렷한 사이드 시트에 앉았습니다 (쉘보다 좋아 보이지만) 무엇보다 우리가 갔을 때 우리에게 체조 선수를 상기시키는 친구들을 비웃었습니다. 뒷면. 좌석.
버릇없는 사람들을위한 장비는 충분하지만 대시 보드 아래의 귀뚜라미가 매우 활발하기 때문에 저품질 작업에 놀랐고 가장 중요한 것은 테일 게이트가 너무 열악하게 설치되어 편집실에 우리 셋이 (독립적으로 서로)) 트렁크를 완전히 닫았는지 확인했습니다. 명백하게, 이탈리아인은 직장에서 정말로 나쁜 하루를 보냈다.
이러한 Punto는 5000rpm에서 엔진의 스포티한 목소리를 듣고 싶어하는 보다 스포티한 드라이버(외관, 장비, 전송)를 조건부로 만족시킬 수 있습니다. 세 개의 문을 포기하기 위해 스포츠 액세서리의 핀치, 4000rpm까지 엔진 점프는 충분합니다.
알료샤 므락
사진: Aleš Pavletič.
피아트 그란데 푼토 1.4 다이내믹
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 11.262,73€ |
| 테스트 모델 비용: | 11.901,19€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 57kW(78 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,2 |
| 최대 속도 : | 165km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,1리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1368cm3 - 최대 출력 57kW(78hp) @ 6000rpm - 최대 토크 115Nm @ 3000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/65 R 15 T(Dunlop SP30). |
| 용량 : | 최고 속도 165km/h - 가속 0-100km/h(13,2초) - 연료 소비(ECE) 7,7/5,2/6,1l/100km. |
| Mase : | 공차 1100kg - 허용 총 중량 1585kg. |
| 외부 치수: | 길이 4030mm - 폭 1687mm - 높이 1490mm |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 45리터. |
| 상자: | 275 |
우리의 측정
| T = 20°C/p = 1018mbar/rel. 소유권: 67% / 상태, km 미터: 10547 km | |
| 가속 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,3년( 115km/h) |
| 시내에서 1000m: | 35,8년( 143km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 12,9s |
| 유연성 80-120km/h: | 20,3s |
| 최대 속도 : | 164km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 8,6리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,9m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
잘생기고, 넓고, 좋은 운전 자세를 가지고 있지만 동시에 상당히 긴장하고 적당히 목이 마르다. 피아트가 다시 정상으로 돌아왔으니 여러분도 만족하실 것입니다. 이탈리아 노동자들이 모이는 날이 좋지 않았다면...
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
운전 위치
트렁크
장비
전염
솜씨
너무 부드러운 좌석
내부에서 열쇠나 버튼으로만 트렁크를 여는 것
뒤 벤치에 접근하기 어려운
