피아트 두카토 160 멀티젯

물론 이것은 대담한 과장이지만 밴이 어떻게 진화했는지 시각적으로 표현한 것입니다. 물론 자동차보다 몇 배 더 많습니다.

Ducato는 전형적인 표본입니다. 그의 이름은 몇 년 동안 질질 끌었지만 이름만. 로고부터 뒷면의 전면 마스크에 이르기까지 모든 것이 다르고 새롭고 더 발전했습니다. 글쎄, 당신은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb그 위로 올라 가야하고 여전히 (도로 수준에 비해) 높게 앉아 있지만 스티어링 휠은 자동차보다 훨씬 더 평평합니다 (깊이 만 조정 가능). 하지만 앞으로도 그럴 것 같습니다.

따라서 운전 위치가 명확하게 자리 잡고 있다는 것은 운전자가 페달을 밟고 있다는 의미이며, 다시 말해서 운전자가 페달을 자신에게서 밀어내지 않는다는 의미입니다. 그 자체로는 운전자가 시트를 약간 뒤로 기울일 때만 (특히) 클러치 페달을 (다시 약간) 누르는 것이 불편합니다. 그렇지 않으면 세 명의 승객이 앉을 수 있는 좌석이 모두에게 친절합니다.

재료는 먼지와 경미한 손상에 (너무) 둔감한 재료를 선택했기 때문에 (논리적으로) 저렴해 보입니다. 게이지는 개인 Fiat에서 가져온 것이며 Pandins와 더 비슷합니다. 이는 또한 많은 데이터가 포함된 트립 컴퓨터가 있고 데이터 간의 전환이 단방향임을 의미합니다. 기어 레버가 대시보드까지 우아하게 올라와 있어 조작이 간편하고 XNUMX단과 XNUMX단 기어가 가까워야 적응이 됩니다.

사진에서 보듯이 Ducat은 승객을 위한 XNUMX열과 XNUMX개의 좌석으로 구성되어 있지만, 작거나 큰 물건을 실을 수 있는 공간은 정말 큽니다. 승객 앞 대시보드에는 두 개의 큰 서랍이 있고, 문에는 큰 서랍이 있고, 서랍 전체, 맨 오른쪽 좌석 아래에 큰 플라스틱 용기, 앞유리 위에는 꽤 큰 물건을 넣을 수 있는 선반이 있습니다.

택배(영수증)에 자주 쓰이는 서류나 A4용지 등을 수납할 수 있는 클립이 달린 선반도 있고, 중간 좌석 등받이 뒤쪽에도 비슷한 것이 있어 접어서 꺼낼 수 있다. 추가 선반. 우리는 음료수 캔에 대해서만 생각한 것이 아니라 대시 보드에 본질적으로 재떨이를 놓을 장소 역할을하는 유사한 홈이 하나뿐입니다. 사실, 선반에는 중간 등이 뒤집힌 후에 형성되는 유사한 홈이 두 개 더 있지만이 두카트에 세 명의 승객이있는 경우입니다. .

우리가 테스트하는 각 차량에 대해 작성하는 장비 목록은 생각만큼 비어 있지 않습니다. 원격 제어를 통한 중앙 잠금, 양방향으로 운전석 도어 유리의 자동(전기) 슬라이딩, XNUMX개의 전동 조절식 도어 미러 일체형 미러(후륜 조향), 자동 에어컨, 블루투스, 운전석 와이드 조절, 풍부한 트립 컴퓨터, 후방 카메라. ... 그런 두캇에서의 삶은 매우 단순할 수 있습니다.

현대적인 터보 디젤 디자인의 엔진이지만 하역 작업용으로 설계되어 많은 도움이됩니다. 최대 4.000rpm (최대 175 단 기어)까지 "단지"회전하므로 충분합니다. Ducato가 비어 있을 때는 3.000단 기어에서 쉽게 발동되며 심지어 그런 다음에도 튀어오를 수 있습니다. 한편, 9단 기어는 경제적인 주행을 위해 튜닝되어 8단 기어에서 최고 속도를 달성합니다. 속도계는 14에서 멈추고 XNUMX단 기어에서는 rpm이 분당 XNUMX으로 떨어집니다. 이 엔진이 짐을 실은 차도 쉽게 견인할 수 있다는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 또한 우리 테스트에서 XNUMXkm당 XNUMX~XNUMX리터의 디젤을 소비하는 비교적 연료 효율적인 것으로 보입니다. 기어 박스도 잘 작동합니다. 레버 움직임은 가볍고 짧고 정확하며 필요한 경우 운전자가 원하는 경우 빠릅니다.

후면(키에 버튼이 있는)은 별도로 잠금이 해제되어 매우 편리하고, 베이스에서 자연스럽게 90도 열리지만 180도 회전할 수 있는 이중 도어로 열립니다. 안에는 두 개의 등불 외에는 아무것도 없습니다. 물론 거대한 구멍을 제외하고. Ducato는 다양한 높이와 휠베이스의 트럭으로 단 하나의 옵션으로 제공됩니다. 제안의 다양성은 많은 욕구(또는 요구)의 충족을 보장합니다.

테스트 Ducat의 엔진은 실제로 가장 강력했지만 전반적인 인상을 손상시키지 않았습니다. 운전이 쉽고 피곤하지 않으며, Ducato는 도로에서 최대 법정 속도로 자동차와 경쟁하고 어떤 도로에서도 쉽게 속도를 유지하는 빠르고 (긴 휠베이스를 감안할 때) 날렵한 트럭입니다. 도로.

그리고 그것이 오늘날의 Ducati와 XNUMX년 전의 Ducati를 구분하는 것입니다. 운전자의 노고는 말할 것도 없고 부피도 크고 느렸기 때문에 교통체증의 스커트판이었다. 오늘날에는 상황이 다릅니다. 많은 사람들에게 여전히 교통 체증이지만 (Ducati 운전자가 원할 경우) 추적하기 어렵습니다. ...

Vinko Kernc, 사진 :? Vinko Kernc

피아트 두카토 160 멀티젯

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.999cm? – 115,5rpm에서 최대 출력 157kW(3.500hp) – 400rpm에서 최대 토크 1.700Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/75 R 16 C(Continental Vanco).
용량 :	최고 속도 160km/h - 가속도 0-100km/h: 데이터 없음
Mase :	공차 2.140kg - 허용 총 중량 3.500kg.
외부 치수:	길이 5.998 mm - 너비 2.050 mm - 높이 2.522 mm - 연료 탱크 90 l.
상자:	트렁크 15.000리터

우리의 측정

T = 10°C/p = 1.000mbar/rel. vl. = 58% / 주행 거리계 상태: 6.090km
가속 0-100km:	13,0s
시내에서 402m:	18,7년( 118km/h)
유연성 50-90km/h:	7,1 / 10,9
유연성 80-120km/h:	11,9 / 20,5
최대 속도 :	160km/h (우리.)
테스트 소비:	11,7리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,7m
오전 테이블:	44m

оценка

• 배달원은 더 이상 무거운 차량이 아닙니다. 그들은 장비가 조금 적고 인테리어 재료가 조금 저렴하지만 유용한 인테리어와 많은 작업을 가진 자동차 일뿐입니다. 이 경우에는 폐쇄 된 화물칸이 있습니다. 바로 이 두카토입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

운전의 용이성

엔진: 성능, 반응성

전송: 제어

작은 물건을 위한 장소

장비

소비

손재주

아웃사이드 미러를 고속으로 흔들기

깡통을위한 단 하나의 유용한 장소

플라스틱 스티어링 휠

우산 속에 거울이 없다

단 하나의 에어백

깊이 조절 가능한 핸들바만