Fiat Abarth 595 2014 개요

Abarth 배지는 많은 사람들에게 생소하지만 대부분은 자동차를 일종의 피아트로 인식할 것입니다.

이 차와 이전의 특별한 Abarth 695 모델의 가장 큰 차이점은 생산하는 동력의 양이 아닙니다.

오히려, 이 Abarth는 수동 변속기를 가질 수 있다는 사실입니다. 이는 전반적인 운전 경험에 큰 차이를 만드는 기능입니다.

Abarth 595 Turismo는 출력이 덜하지만 여전히 최선의 선택이며 더 저렴하다는 사실은 케이크의 장식입니다.

디자인

우리 테스트 차량은 빨간색 위에 투톤 회색 페인트, 두 개의 큰 배기관, 빨간색 가죽으로 안감 처리된 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있는 검은색 휠로 놀라웠습니다.

차량에는 로우빔 및 하이빔 기능이 있는 크세논 헤드라이트가 기본 장착되어 모든 기상 조건에서 향상된 광 출력과 탁월한 성능을 제공합니다.

엔진

성능은 힘 대 무게의 요소입니다. 자동차에 더 많은 힘이 있고 무게가 적을수록 블록에서 더 빨리 나옵니다.

완벽한 예는 1.4리터 터보차저 118기통 가솔린 엔진이 장착된 작은 Abarth입니다. 엔진은 230kW 및 XNUMXNm을 제공하며, 이 크기의 자동차로서는 인상적인 수치입니다.

이것은 동일한 엔진에서 약간 더 높은 조건에서 695kW 및 132Nm을 개발하는 250와 비슷합니다.

하지만 결국 0-100km/h 가속 시간은 7.4초로 두 제품 모두 성능에는 전혀 차이가 없습니다.

전염

페라리 트리뷰토(Ferrari Tributo)나 에디치오네 마세라티(Edizione Maserati)만큼 매력적인 MTA 로봇 수동 변속기는 거래 차단기입니다.

약간의 연습으로 변속을 부드럽게 할 수 있지만 기어 변속이 느슨하고 차가 노즈 다이빙하는 경향이 있습니다.

그러나 모두에게 친숙하고 자동차 운전을 더 즐겁게 만들어주는 변속기인 XNUMX단 수동변속기를 대신 사용할 수 있는데 왜 귀찮게 할까요?

차대

전방 및 후방 스프링이 낮아진 17인치 Koni 감쇠 알로이 휠은 Abarth를 Mini보다 카트에 더 가깝게 만듭니다.

승차감은 단단하고 때때로 가혹한 경계에 있으며 울퉁불퉁한 뒷길에서 세게 밀면 차가 고르지 않을 수 있지만 여기에서는 코너를 처리하는 방법에 대한 불만을 찾을 수 없습니다.

표준 토크 제어는 방해 없이 트랙션을 증가시킵니다.

연비는 5.4L/100km로 평가되지만 약 8.1km를 주행하면 350이 나옵니다.

운전

596이 그렇게 불편하지 않다면 타는 것이 더 재미있을 것입니다.

작고 짧은 시트 쿠션과 리치 조절 장치가 없는 스티어링 휠로 인해 착석 위치가 어색합니다. 높은 바닥에 장착된 페달과 결합된 라이더는 항상 핸들에서 너무 가깝거나 너무 멀리 떨어져 있는 것처럼 보이며 엎드린 자세는 잠시 후 경련으로 이어질 수 있습니다.

답은 뒤로 기대고 다리를 쭉 뻗는 데 있을 수 있지만 불행히도 차에는 크루즈 컨트롤이 없습니다.

페달 자체가 오른쪽으로 약간 이동하고 클러치가 맞물릴 때 발판에 걸릴 수 있습니다(이것은 이러한 문제가 있는 최초의 이탈리아 자동차가 아닙니다).

백미러는 크고 앞유리 중앙에 꼭 맞으며 때때로 시야를 가립니다.

차가 워낙 작기 때문에 뒷좌석이 작아서 어린 아이들에게만 적합하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

엔진은 놀라운 토크를 가지고 있지만 XNUMX단 기어는 순전히 고속도로 주행을 위한 것입니다.

반주는 소리를 더 크게 만들기 위해 약 3000rpm에서 열리는 Monza 배플 배기 시스템에 의해 제공됩니다. 그것은 작은 페라리처럼 윙윙 거리는 소리입니다.