피아트 642 N2와 콧수염 인테리어

1952년부터 1963년까지 Fiat Veicoli Industriali는 일련의 대형 트럭을 생산했습니다. 피아트 642 수년 동안 모델에서 감소했습니다. 642 N (1952년부터 1955년까지), 642 T (1953년부터 1955년까지), 642 N2 (1955년부터 1958년까지), 642 T2 (1956년부터 1958년까지), 642 N6 (1956년부터 1960년까지), 642 N6R e 642 T6 (1958년부터 1960년까지), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960년부터 1963년까지).

그 당시 표시된 숫자 뒤의 문자를 기억하십시오. N을 위한 "기름", T는 "세미트레일러가 있는 트랙터", R은 "트레일러 포함"입니다.

콧수염 오두막

1955년, 첫 번째 모델 642는 스타일이 바뀌었고 엔진은 364cc의 6기통 엔진인 Fiat 6.032에서 그대로 유지되어 92에서 100hp를 생산합니다. 2.000rpm에서. "콧수염"이라고 불리는 새로운 둥근 운전실 같은 해에 데뷔했으며 약어 N2가 주어졌습니다.

La 개선된 운전실 Mustache Fiat는 '55년부터 '74년까지 Fiat VI 트럭의 상징이 되었으며, 새로운 도로 코드 국제 교통과 관련하여 제네바 협약(1952)에 따라 새로운 차량 규정을 도입한 이탈리아어(1949).

웃는 트럭

XNUMX년 동안 그들은 생산되었습니다. XNUMX세대 이 유형의 운전실의 첫 번째 (55에서 60)부터 수직 크롬 바의 그릴을 수평으로 절단하는 특징적인 크롬 크로스바가 데뷔했습니다.

콧수염은 또한 Fiat 트럭의 별명이 붙은 미소를 많이 상기시켰습니다. "웃는 트럭".

Fiat 642 N2 외에도 639세대 콧수염 캐빈에는 Fiat 682N, Fiat 642N/T, Fiat 671N, Fiat 645N/T, Fiat 690N 및 Fiat XNUMXN/T가 장착되었습니다.

살롱 피아트 642 N2

인테리어가 아주 잘 되어있었어요. 절연 후드 엔진을 덮고 있던 오른쪽으로 가다 통합형 머리 받침이 있는 조수석.

장거리 버전 뒤에 하나 또는 두 개의 이층 침대 시간의 규칙에 따라 운전 시간을 제한하고 두 운전자의 안전을 보장합니다.

Il 계기반 그것은 속도계와 함께 그룹화 된 금속판으로 구성되었습니다. 유분측정 일 및 일반 전자 유속계, 경고등: 헤드라이트, 방향 지시등, 주차 브레이크 및 브레이크 압축기 제어.

La 카메라를 바꾸다 그는 4개의 전진 및 후진 기어를 포함했으며, 세미 트랜스미션 레버.

이 첫 번째 버전에서는 레버를 수동 제어에 사용했습니다. 엔진 브레이크 서비스 드럼 브레이크의 남용을 방지하기 위해 배기 밸브에 직접 작용합니다.

또 다른 작은 레버는수동 초크, 매우 가혹한 기후 조건에서 시작 단계에서 체제를 유지합니다.

*아름답게 보존된 Fiat 642 N2의 사진을 촬영할 수 있게 해 준 Alberto Ceresini에게 특별한 감사를 드립니다.