피아트 500X 1.4 멀티에어 터보 테스트 - 로드 테스트
피아트 500X 1.4 멀티에어 터보 테스트 - 로드 테스트
파젤라
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Fiat 500X는 500 제품군을 완성하고 스타일리시하게 만듭니다. 좋은 디자인, 정교한 마감 및 뛰어난 다용도입니다. 지상고는 크로스 오버에 대해 과도하지 않으며 이러한 이유로 도로에서 눈에 띄게 행동합니다.
크기는 커졌지만 매력은 잃지 않았습니다. 피아트 500X Cinquecento 스타일을 높이 평가하는 사람들을 유혹하기 위해 만들어졌으며, 우리가 시도한 것처럼 더 도시적인 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 오프로드 범퍼 패드, 차체 하부 보호 및 20mm 더 높은 지상고. 우리 버전 도로 시험 엔진을 설치 1.4 멀티에어 140마력부터 활기가 있지만 특별히 경제적이지는 않습니다.
도시
500X 프레젠테이션에서 보았듯이 컴팩트한 크기와 높은 운전 위치 덕분에 Turin 크로스오버는 도시의 정글을 포함한 모든 조건에서 다재다능한 차량이 되었습니다. 케이스의 둥근 모양에도 불구하고 시인성은 결코 나쁘지 않으며 후면 카메라가 풍부하더라도 치수 인식에 특별한 문제가 발생하지 않습니다. 홀 배치 그러나 별도로 추가해야합니다. 도시에 거주하는 사람들에게는 거의 필수입니다. 다양한 용도1.4 멀티에어 이것은 기어박스의 사용을 제한합니다. 추력이 2.500rpm 부근에서 중요해지더라도 엔진은 낮은 회전수에서 "고통을 받지" 않습니다.
도시 밖
우리가 XNUMX년대였다면 그곳에 선물했을 것입니다. 500X 가족이 타고 있는 광고의 주인공은 구불구불한 길을 여러 번 가다가 꽃이 만발한 초원 한가운데 멈춰 서서 피크닉을 위해 담요를 펼칩니다. 구동 기계에 대해 이야기하는 광고 비디오는 충분히 넓고 다재다능합니다. 한마디로 XNUMX년으로 돌아간다면 "멀티태스킹"입니다. 견고한 튜닝과 생생한 엔진 500X 1.4 멀티에어 운전의 즐거움에 기여 – 당신이 운전한다면 크로스오버, 따라서 무게 중심이 가장 낮지 않고 일반적으로 편안합니다. 부드러운 위치가 아님에도 불구하고 범프의 댐핑이 효과적이기 때문입니다. 다음을 통해 활성화할 수 있는 스포츠 드라이빙 모드에서 신속한 응답 기분 선택기그러나 소비를 크게 증가시킵니다.
고속도로
"내쉬"는 장거리 여행에서도 기분이 좋습니다. 500X 슈퍼차저 가솔린 엔진으로. 내부 결함 중 같은 출력의 디젤 엔진보다 더 갈증을 느끼면서도 더 높은 작동 소음으로 보답하는 엔진. 물론 매일 고속도로를 달리는 사람들에게 적합한 버전은 아닌 것은 바로 교통비 때문이지만, 성능과 승차감 면에서는 디젤 버전에 비해 열등한 컴플렉스를 겪지 않는다. 온보드 컴퓨터에 따르면자치 제공되는 48리터의 전체 탱크는 530km 이상을 이동할 수 있습니다.
선상 생활
4,25m의 길이를 감안할 때, 500X XNUMX명은 편안하게, XNUMX명은 더욱 편안하게 여행합니다. 지붕의 둥근 모양은 뒷좌석 승객을 위한 제한된 공간을 암시하지만, 특별히 키가 크지 않다면 기내에서 전혀 나쁘지 않습니다. 반면에 앞좌석은 넓은 좌석 조절 덕분에 모든 체격의 사람들을 잘 수용합니다. 대시보드의 품질은 이 대시보드의 강점 중 하나입니다. 컴팩트 크로스 오버: 만족스러운 모양과 느낌, 모든 컨트롤이 올바른 위치에 있으며 옵션인 타바코 스킨은 금상첨화입니다. 인포테인먼트 디스플레이 유커넥트 표준으로 존재하며 5인치에 불과합니다. 6,5인치를 얻으려면 액세서리 목록을 그려야 합니다.
가격 및 비용
개당 약 24.400유로입니다. 피아트 500X 1.4 멀티에어 부자의 - 그러나 완전하지는 않습니다 - 홀 배치외관을 개선하고 이중 구역 기후, GPS 네비게이터, 전자 액세스 키, 크루즈 컨트롤, 바이제논 헤드라이트, 가죽 스티어링 휠, 합금 등을 포함하는 훌륭한 장비를 갖추기 위해 집중하는 것이 바람직합니다. 바퀴와 좋은 안전 장비 ... 목록에 그림을 그릴 수 있습니다. 선택 과목 우리는 놓치지 않을 것입니다 포장 안전 и 네비팩 각각 600유로와 700유로에 제공됩니다.
시대를 초월한 라인과 성공적인 상업적 데뷔는 이러한 관점에서 볼 때 잔존 가치나 수정 문제를 제기하지 않습니다. 버전 1.6 멀티젯 – 850 MultiAir에 비해 1.4유로의 가격 차이가 있는 – 확실히 이점이 있습니다.
보안
기본적으로 6개의 에어백, 차선 이탈 경고 및 출발 보조 장치가 있습니다. ~와 함께 포장 안전 후방 카메라, 자동 제동 시스템 및 차선 변경 지원이 추가되었습니다.
La 500X 에서도 안전하다. 도로 행동, 모든 상황에서의 예측 가능성 및 단순성, 강력한 제동 및 효과적이지만 비침습적인 미끄럼 방지 시스템.
우리의 연구 결과
치수
| 길이 | 4,25 m |
| 폭 | 1,80 m |
| 고도 | 1,60 m |
| 배럴 | 350의 리터 |
엔진
| 변위 | 2200cc |
| 전원 공급 장치 | 가솔린 |
| 힘 | 140 CV 및 5.000 가중치 |
| 부부 | 230 Nm ~ 1.750 입력 |
| 전송 | 6단 수동 |
| 트랙션 | 앞 |
일하는 중
| 벨로시타 마시마 | 190km / 시간 |
| 가속 0-100km/h | 9,8 초 |
| 평균 소비 | 16,7km/l |
| CO2 배출 | 139g / km |
