Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, 테스트 - 도로 테스트
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Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, 테스트 - 도로 테스트
우리는 트윈 터보 엔진과 라운지 튜닝을 갖춘 새로운 Fiat 500을 시험해 보았습니다. 어떻게 되었는지 봅시다.
파젤라
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Fiat 500은 시장에서 가장 트렌디하고 스타일리시한 시티카로 재확인되었습니다. TwinAir XNUMX기통 엔진은 낮은 연료 소비와 이동 시 민첩성을 제공하지만 동시에 가격이 상당히 높습니다.
La 피아트 500 소개가 필요 없는 자동차입니다. 레트로 스타일과 디자인으로 아이콘이 되었으며 전 세계적으로 XNUMX만 대의 자동차가 판매되어 이를 확인합니다.
테스트 버전은 0.9 XNUMX기통 엔진을 사용합니다. 트윈 에어 85마력과 145Nm의 토크를 자랑합니다. 거실.
미학적으로 500 많이 변경되지 않았으며 잘 선택된 라인업은 매우 성공적인 것으로 입증되어 이 새로운 세대로 전환하는 것은 위험할 수 있습니다.
미적 변화는 적지만 사실입니다. 이제 LED 시그니처가 있는 새로운 헤드라이트와 새로운 그릴이 특징이지만 비율과 확실한 실루엣은 그대로입니다. 컬러 페인트 우유와 민트 우리가 테스트하고 있는 자동차의 16인치 알로이 휠은 자동차가 훨씬 더 패셔너블하고 많은 시선을 끈다는 것을 의미합니다.
도시
도시에서 피아트 500 잘 움직입니다: 트윈은 넉넉한 평균 토크와 적절한 부스트를 제공합니다. 드라이브 트레인에 약간 거칠고 XNUMX 기통의 저회전 탄력이 부족하지만 스프린트가 좋고 약간 복고풍의 사운드가 자동차의 개성과 잘 어울립니다.
약간 마비되고 액셀러레이터, 특히 "ECO"이는 연료 소비를 크게 줄이는 데 도움이 되지만 응답이 매우 느려지고 엔진이 약 500마력을 잃는 것처럼 보입니다. 도심에서는 이 모드를 끄고 0기통 터보 엔진의 추진력을 즐기는 것이 좋다. 100은 11에서 173km/h까지 XNUMX초 만에 가속하고 XNUMXkm/h에 도달합니다.
그의 Размеры반면에 주차하기 쉽고(차량 길이 357cm, 너비 163cm) 교통 구역을 빠르게 벗어날 수 있습니다.
도시 밖
La 피아트 500 세그먼트에서 독특하고 이 섀시가 스포티한 주행에는 적합하지 않지만(무게 중심이 높고 휠베이스 기어비가 최고가 아님) 코너링을 위한 재미있는 작은 차입니다. 거기 높은 자리 그것은 XNUMXiota 변경되지 않았으며 XNUMX피트보다 큰 사람들은 정상 위치를 찾기가 어렵습니다. 특히 시트가 높이 조절이 되지 않고 "접힐" 수만 있다는 사실을 고려할 때 그렇습니다. 그러나 고가 카트에 익숙해지면 그렇게 나쁜 것만은 아닙니다. 스티어링은 특별히 직접적이지는 않지만 진보적이며 사각지대가 없으며, 스티어링 휠 옆에 위치한 스위치는 다이내믹한 드라이빙에서 높은 평가를 받고 있습니다.
코너링할 때 열정적으로 시작하여 빠른 총구 반응으로 즉시 따라갑니다. 커브 중간에서 차가 축을 중심으로 회전하는 것처럼 보이며 차는 비활성화되지 않은 ESP가 즉시 트리거되는 오버스티어만 유발합니다(Abarth 버전과 다름).
GLI 충격 흡수 장치 주행을 편안하게 하려면 테스트 차량에서 16인치 림 옵션으로 구멍이 더 커 보이더라도 이미 기본 제공되는 15인치 림을 선택하는 것이 좋습니다. 거실.
고속도로
고속도로는 도시 자동차의 일용할 양식이 아닙니다. 피아트 500 이 논리를 벗어나지 않습니다. 다만, 이전 모델에 비해 방음은 개선됐지만 크루즈 컨트롤과 130단 기어가 빠져 있어 더욱 즐거운 여행을 즐길 수 있다. 따라서 XNUMX기통 엔진은 상당히 시끄럽고 바스락거리는 소리는 XNUMX시간이 훨씬 전에 들립니다.
선상 생활
인테리어 새로운 피아트 500 그들은 항상 잘 마무리되어 있으며 현대적이고 빈티지한 스타일과 절묘한 솜씨의 단단한 플라스틱을 정말 성공적으로 결합합니다. 500로고 베이지색 가죽 시트도 보기에도 예쁘고 키가 크지 않아도 부드러워서 보기 좋습니다.
내비게이터와 Uconnect 시스템이 포함된 5인치 터치스크린이 나타나 스마트폰의 다양한 애플리케이션을 사용할 수 있습니다.
뒤쪽에는 몇 명의 어린이와 짧은 여행을위한 충분한 공간이 있지만 휴가는 비실용적이며 185 리터의 트렁크 볼륨은 세그먼트에서 최고 중 하나는 아니지만 여전히 많은 경쟁자 수준입니다. , 와 같은 스마트 포퍼 (185 L) 및 푸조 108 (180 리터).
가격 및 비용
16.400유로는 적은 금액은 아니지만 500 그것은 단순한 차량이 아니라 물건입니다. 디자인 и 스타일그리고 그는 그에 대한 대가를 받습니다. 어쨌든 품질은 프리미엄 자동차와 비슷하며 트윈 터보 차저는 제대로 사용하면 거의 소모하지 않습니다. 우리는 제조업체가 선언한 3,8km당 XNUMX리터에 도달하지 못했지만 그럼에도 불구하고 더 가까워졌습니다.
보안
La 피아트 500 р조심성 있는 전자 제어 장치 덕분에 안정적이고 안전하게 작동합니다. 브레이크는 상징적인 전면 에어백, 무릎 및 측면 에어백으로 강력합니다.
우리의 연구 결과
테크니카
| 엔진 | 터보 트윈, 가솔린 |
| 변위 | 875의 cm |
| 힘 | 85 CV |
| 부부 | 145 Nm |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 6단 수동 |
| 무게 | 975 kg |
크기 및 용량
| 길이 | 357의 cm |
| 폭 | 163의 cm |
| 고도 | 149의 cm |
| 배럴 | 185 |
| 탱크 | 35 L |
일하는 중
| 0-100km / h | 11 초 |
| 벨로시타 마시마 | 175km / 시간 |
| 소비 | 3,8 리터 / 100km |
보관
새로운 피아트 500
La 피아트 500 확인되었다 시티카 시장에서 더 세련되고 세련된.
