Ferrari "Ferrari" – 250 GT SWB Breadvan의 역사

그의 아내 Enzo와의 싸움 후 천재 Bicarini는 Volpi 백작을위한 독특한 모델을 만들었습니다.

이 이상한 페라리의 이야기는 자신 만의 레이싱 팀을 갖고 싶어하는 지오반니 볼피 백작으로부터 시작됩니다. 1962 년에 그는 Enzo Ferrari에서 여러 대의 Ferrari 250 GTO를 주문했고 동시에 기계 팀을 모집하기 시작했습니다. 백작은 조토 비 카리니 (현재 94 세에 살아있는 Bizzarrini SpA의 설립자!)를 초대합니다.

그러나 이것은 Enzo를 격분시킵니다. 그의 아내 Ferrari와의 최근의 싸움으로 Giotto가 회사를 떠나도록 강요하고 그는 즉시 Volpi에 의해 "유인"됩니다! 지휘관의 행동은 "좋아, 250 GTO를 팔지 않을거야. 원하는대로하라!" 그러나 오만한 엔조는 두 가지를 잊어 버린다. 비자 리니는 자신의 손으로 250 GTO를 작업하고 있으며 또한 매우 똑똑하다.

그래서 정비공과 백작님은 모든 면에서 250 GTO를 날려버릴 자동차를 만들기로 결정했습니다. 그들은 일반 250 GT를 타고 Kammback("Kam tail" 또는 "K-tail"이라고도 함)을 착용합니다. 30년대에 이 디자인을 개발한 독일 공기역학자 Wunibald Kam의 이름을 따서 명명된 이 공기역학적 솔루션은 "컷 아웃 블롭(cut out blob)"으로 가장 잘 설명됩니다. 그리고 그것은 매우 잘 작동하여 Aston Martin 경주용 자동차에서 Toyota Prius 등에 이르기까지 많은 자동차에서 볼 수 있습니다.

그래서 "카마 테일"을 장착하고 엔진 출력을 300 마력으로 올렸습니다. Bikarini는 Enzo가 다시 얼굴을 웃게 만들기 위해 전면에 250 GTO 모양을 주기로 결정했습니다. 같은 해 르망 24시 대회에 참가하기 위해 차를 탔다 ... 그리고 모든 라이벌보다 XNUMX 시간 앞선다. 운 좋게도 Ferrari에게는 Breadvan의 PTO가 실패하고 모델이 경주에서 제외되었습니다.

그건 그렇고, 영국 언론인들은 차에 "빵 마차"라는 별명을주었습니다. 그 당시 Jeremy Clarkson은 겨우 XNUMX 살이었지만 그 당시에도 영국인은 자동차 업계와 농담하는 것을 좋아했습니다.

르망의 실패 이후, Bradwan은 GT 클래스에서 두 개의 트로피를 획득하여 복수했습니다. 공기 역학은 더러운 일을합니다! 수십 년 동안 자동차는 클래식 레이스에 참가했습니다. 그리고 2015 년에 그는 Goodwood에서 박살당했습니다.

그러나 Bredven은 그 어느 때보 다 살아 있습니다! 피해는 미미할 뿐만 아니라 Niels van Roij Design은 Bread Wagon의 현대판을 만들기로 결정했습니다. 슈팅 브레이크는 550 마라넬로를 기준으로 한다. 전면의 V12 엔진, 기계식 속도 - 모든 것이 원본과 같습니다. 그들은 차가 연말까지 준비 될 것이라고 말합니다.