페라리 F12 베를리네타 2016 리뷰

놀라울 정도로 빠르고 놀랍도록 관대한 이 그랜드 투어러는 하루 종일 200km/h로 앉을 수 있습니다.

상어가 있고 위대한 백인이 있습니다. 우리는 본능적으로 그들 모두에게서 도망치지만, 큰 백인들은 그들의 크기, 힘, 속도로 우리를 매료시킵니다.

페라리 F12 베를리네타에 탑승한 동일한 시나리오. (거의) 더 빠른 차가 있지만 그 중 누구도 이 XNUMX도어 그랜드 투어러에 관심을 끌 수 없습니다.

아는 사람이라면 길고 넓은 보닛이 F12를 12초 만에 200km/h까지 가속하고 아우토반 운전에 필요한 경우 몇 시간 동안 그 속도를 유지할 수 있는 레이싱 V8.5의 시트임을 알 수 있을 것입니다.

이것은 페라리 공원의 마코가 아닙니다. 그 역할은 중앙에 장착된 V488이 장착된 8로 이동하여 좀 더 침착하게 코너를 통과하여 발사합니다. F12는 더 큰 과제를 안고 있습니다. 주말 나들이를 위해 여행 가방을 넣기 위해 엄청나게 빨라야 하는 것입니다.

디자인

베를리네타는 이탈리아어로 "작은 리무진"을 의미하며 그것이 페라리 마구간에서 그 역할을 합니다. 커브와 등고선은 풍동에서 테스트되어 도로에서 차량을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

외관은 슈퍼카 기준으로 훌륭합니다.

거대한 도어를 열면 가죽 시트에 떨어지지 않고 미끄러질 수 있습니다. 슈퍼카 시트의 경우에도 마찬가지입니다.

탄소 섬유 인서트와 LED 변속 표시기가 9200달러이더라도 스티어링 휠은 예술 작품입니다. 버튼과 레버는 최소한으로 유지됩니다. 표준 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 레버도 없습니다.

오른쪽 줄기를 터치하여 첫 번째 기어를 선택합니다. 그것을 다시 누르면 F12는 변속을 제어하기를 원한다고 가정합니다. 그렇지 않으면 다리에 센터 콘솔과 대시를 자동 변속에 연결하는 버튼, 후진 스위치 및 불길하게 "시작"으로 표시된 스위치가 있습니다.

외관은 슈퍼카 기준으로 훌륭합니다. 후드의 돌출된 휠 아치는 기수가 끝나는 위치를 어느 정도 알려주며, 자동차의 후면 그릴보다 후면 창을 통해 더 많이 볼 수 있습니다.

도시 정보

교통 체증을 어지럽히는 것이 F12 소유의 하이라이트는 아니지만 사실은 승객이나 차에 부담을 주지 않고 편안하게 할 수 있다는 것입니다.

낮은 회전수에서 V12는 엔진을 활성화하지 않고도 계속 작동하도록 추잡한 속도로 자동 변속되므로 부드럽고 끊김이 없습니다. 지상고는 페라리가 선루프를 통과할 때마다 몸이 움츠러들지 않도록 하기에 충분합니다(하지만 여전히 진입로에 주의를 기울이고 리프트 버튼을 사용하지만).

사이드 미러는 인접한 차선을 잘 볼 수 있게 해주며 스티어링 휠이 너무 날카로워서 실수로 차선에 다다르지 않습니다.

브레이크는 엔진만큼 사나우며, 그래야 합니다.

활짝 열리는 문이 도시생활에 가장 큰 걸림돌로 붐비는 주차장에 출입할 때 주의가 필요하다. 다른 차량은 무시하십시오. F12 도어에 페인트 조각이 묻지 않도록 하십시오.

그러나 지문을 예상하십시오. F12는 움직이고 정지해 있는 상태로 사진을 찍을 것이며 얼룩 자국은 내부 촬영을 위해 손이 자주 창을 만지는 것을 나타냅니다.

가는 길에

호주 도로에서 F3.1를 정기적으로 운전하는 것의 지혜에 의문을 제기하는 데 단 12초가 소요됩니다. 이 순종 차는 제한 속도에서 철저히 선호됩니다.

자연 흡기 엔진은 자연적으로 고속에서 최상의 성능을 발휘하며, 그 만큼의 추력으로 인해 XNUMX단 기어에서도 법적으로 최대 잠재력을 사용할 수 없습니다.

4000rpm에서 굶주린 F12는 만족할 줄 모르고 8700rpm 레드라인에 접근합니다. 이러한 고도에서 비행하는 느낌은 중독성이 있습니다. 마치 가속기가 부신에 연결되어 있는 것과 같습니다. 그리고 스포츠 모드에서는 스티어링 휠 드라이브 셀렉터만 사용하므로 두 단계의 광기가 남습니다. 브레이크는 엔진만큼 사나우며 F12가 340km/h에서 최고를 기록한다는 점을 고려하면 그래야 합니다.

부하 시 배기음 - 시도해야 할 이유. 타이어 소음, 돌풍 및 상식을 압도하는 실내 전체에 울려 퍼지는 미친 기계식 울부짖음입니다.

머리핀은 F12의 장점은 아니지만 35kph를 초과하는 경고 표시가 있는 회전에는 페라리를 고수하기 위해 특별한 차가 필요합니다. 이는 회전 반경에 따라 기하급수적으로 증가한다는 사실입니다. 거대한 V12 으르렁거리는 소리는 코너에서 뒷바퀴를 흔들 수 있지만 적어도 스포츠 모드에서는 안정성 제어로 빠르게 길들여집니다.

돈은 말하고 F12 쇼는 성공적입니다. 라이벌은 속도상의 이점이 있을 수 있지만 이것이 겁나게 빠르고 엄청나게 관대한 페라리라는 사실을 알아차리지 않는 것은 어렵습니다.

그가 가지고 있는

어댑티브 댐퍼, 카본 세라믹 브레이크, 런치 컨트롤, 파워 시트, 후방 카메라, USB 및 Apple CarPlay, 강력한 V12.

아닌 것

어댑티브 크루즈 컨트롤, 자율 비상 제동, 차선 이탈 및 후방 교차 경고, 교통 위반 보상.

재산

페라리를 사는 것은 저렴하지 않으며 한 번 사면 계속 작동하려면 영혼을 팔아야 한다고 믿어집니다. 이것은 더 이상 현지에서 판매되는 모델의 가격에 포함된 서비스 비용에 적용되지 않습니다. 소유자는 여전히 연료, 브레이크 패드 및 타이어를 보충해야 합니다.

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