페라리 550 마라넬로, 최고의 경주마 GT - 스포츠카

긴 보닛, 거대한 공기 흡입구, 스포티하면서도 우아한 라인과 소름이 돋는 부분. 거기 페라리 550 Maranello 이것은 말할 것도 없이 멋진 차이며 상속자이기도 합니다. 페라리 테스 타로 사 (더 정확하게는 F512 M). 사실 550은 512와 공통점이 거의 없으며 전면 엔진이 있는 페라리 365 GTB4 데이토나에 훨씬 가깝습니다. 550년 1996이 출시되었을 때 디자인은 피닌 파리나 모두의 마음을 사로잡았습니다. 80년대의 각지고 과한 디자인과는 확연히 구분되며, 세심한 공기역학(풍동에서 4.800시간 소요)으로 550은 놀라운 0,33의 공기역학 계수를 달성했습니다.

12개의 실린더의 심장

전송 다이어그램 페라리 550 Maranello (후방에 차동 장치가 있는 블록의 전방 엔진 및 기어박스 포함) 최적의 무게 균형을 제공합니다. 12리터 V5,5 세로 및 실린더 사이의 각도 있음 65 학위 얼굴에 485 CV 7.000rpm 및 570Nm의 토크에서 오늘날의 기준으로도 즐거움을 선사할 수 있는 충분한 힘이 있습니다. 연결 장치는 물론 후방에 있으며 변속기는 전방 기어링이 있는 6단 수동입니다. 이것은 운전이 육체적이고 깨끗하지만 동시에 매우 보람이 있음을 의미합니다. 또한 용접된 스틸 튜브 프레임과 경합금 차체 덕분에 코너링 시 차량이 더욱 단단하고 민첩해집니다. Ferrari 550 Maranello의 속도는 여전히 인상적입니다. 0초 만에 100-4,4km/h e 속도 320km/h 사실, 이것은 XNUMX년 전 자동차로서는 매우 존경할만한 수치입니다.

그러나 더 많은 승리를 거둔 것은 7.500기통 소음입니다. XNUMXrpm에서 쉰 소리와 깊은 소리에서 최소한의 소리, 거친 짖는 소리로 이어지는 교향곡입니다.

컬렉션에서 사용

약 XNUMX년 전 페라리 550 Maranello 그것은 "저렴"했습니다. 약 65-70.000 550 유로를 의미합니다. 네, 브루스코리니가 아닙니다. 그러나 페라리는 시간이 지남에 따라 가치가 증가하는 나쁜 습관을 가지고 있으며 오늘날 좋은 상태의 100.000 모델 비용은 약 XNUMX XNUMX 유로입니다. 그러나 그것은 그만한 가치가있다.