Felbach 테스트 드라이브 및 Mercedes 관리 기술

Mercedes-Benz Classic Center의 복원 전문가 방문

귀족은 의무가 있습니다. 고대 씨족의 후예인 귀족들은 그들의 영광스러운 조상들에게 합당한 특정한 스타일과 행동 기준을 유지하도록 부름 받았습니다. 조상의 초상화는 가족의 자부심의 원천일 뿐만 아니라 고귀한 혈통의 부담을 상기시키기 위해 조상의 성에 걸려 있습니다. 그러한 하중을 가진 자동차의 세계에는 내연 기관이 장착 된 자주식 자동차의 발명가 인 오래된 회사, 특히 가장 오래된 제조업체가 있습니다.

다임러가 자신의 유산을 정당하게 취급할 뿐만 아니라 유지 및 보존을 위해 놀랍고도 엄청난 비용을 들여 관리한다는 사실은 부인할 수 없습니다. 진정으로 가족의 성과 심지어 사원에 비유할 수 있는 인상적인 박물관은 과거와의 생생한 연결을 유지하려는 그룹의 노력의 일부일 뿐입니다. 실제로 아무리 풍부하게 보일지라도 박물관의 박람회에는 "신화"와 "갤러리"로 나누어 진 160 대의 자동차 만 "만"포함됩니다. 그러나이 회사의 컬렉션에는 약 700 대의 자동차가 포함되어 있으며 그중 500 대의 자동차, 140 대의 경주 용 자동차, 60 대의 트럭 및 Mercedes-Benz 브랜드 또는 이전 브랜드 중 하나 인 Benz, Daimler 또는 Mercedes의 전문 자동차가 있습니다. 300명 이상이 이동 중이며 Silvreta Classic 등과 같은 베테랑 집회나 Pebble Beach 또는 Villa D'Este에서 열리는 우아함 대회와 같은 행사에 참여합니다.

아마도 메르세데스-벤츠 박물관을 방문하는 많은 아이들은 운터 투르크 하임 깊은 곳 어딘가에 열심히 일하는 놈들이 자동차 보물을 수리하고 청소하고 닦는 비밀 동굴이 있다고 상상할 것입니다. 처음으로 공장을 떠났습니다. 아아, 우리는 오래 전에 어린 시절과 동화의 세계를 떠났지만, 우리는 여전히 한때 진정한 기쁨, 소년이 거대한 차를 바라 보는 비교할 수없는 즐거운 놀라움을 유지하고 있습니다. 이것은 우리를 과거와 지난 세기의 베테랑들이 새로운 삶으로 다시 태어나고 클래식 메르세데스의 소유자가 애완 동물을위한 진단과 치료로 전환 할 수있는 곳으로 안내합니다.

메르세데스-벤츠 클래식 센터는 슈투트가르트에서 약 13km 떨어진 작은 마을인 펠바흐에 있습니다. 그곳의 도로는 자동차의 두 발상지 중 하나인 바트 칸슈타트(Bad Cannstadt)를 통과합니다. 오늘날 Gottlieb Daimler와 Wilhelm Maybach가 최초의 고속 엔진, 최초의 오토바이 및 최초의 XNUMX륜 자동차를 만든 Taubenstraße XNUMX의 정원 파빌리온은 Gottlieb Daimler 기념관이라는 박물관이 되었습니다.

차에 집

자동차 발명가가 독일의 같은 지역 (현재 Baden-Württemberg)과 같은 강둑 인 Neckar에서 동시에 독립적이지만 동시에 일했을 가능성은 낮습니다. 1871년 독일 통일 이후의 경제적 호황은 바덴과 뷔르템베르크의 상대적으로 자유주의적인 창조적 분위기와 이 지역 주민들의 악명 높은 집요함과 결합하여 미래에 결정적인 성공을 가져왔습니다. 오늘날 우리는 자동차 산업이 없는 독일, 특히 슈투트가르트의 산업적 위상을 상상할 수 없습니다.

Daimler에서는 역사적 유산에 대한 작업이 세 가지 주요 영역에서 수행됩니다. 그 중 하나는 박물관입니다. 운터투르크하임에 있는 큰 박물관 외에도 여기에는 라덴부르크에 있는 칼 벤츠의 집과 공장 박물관(베르트 벤츠에 관한 기사 참조), 바트 칸스타드에 있는 고틀립 다임러 기념관, 숀도르프에 있는 그의 출생지가 포함됩니다. Haguenau의 Unimog 박물관도 있습니다.

관심사의 자동차 수집 및 기록 보관소는 Daimler의 역사적 활동에서 두 번째로 중요한 측면입니다. 아카이브는 1936년에 공식적으로 생성되었지만 자동차 생산 초기부터 문서를 수집하고 보관했습니다. 모든 기록 단위를 나란히 배치하면 길이는 15km 이상입니다. 사진 보관소에는 300만 장 이상의 사진이 있으며 그 중 XNUMX만 장의 사진은 대형 유리 네거티브입니다. 도면, 테스트 보고서 및 기타 기술 문서와 함께 현재까지 생산된 거의 모든 차량에 대한 데이터가 저장됩니다.

세 번째 방향은 Fellbach 센터가 담당하는 유지 보수 및 복원입니다. 넓은 로비는 작은 자동차 박물관입니다. 수십 개의 클래식 모델이 여기에 표시되며 그 중 일부는 원하는 경우 구입할 수 있습니다. 그러나 우리는 XNUMX명의 장인이 자동차 공학 및 디자인 예술의 귀중한 고전 사례의 건강을 관리하는 작업장으로 서둘러갑니다.

신화와 전설

문에서 우리는 방금 읽은 차인 Benz 200 PS에 끌립니다. 13년 1911월 228,1일 Bob Berman은 데이토나 비치의 모래 해변에서 세계 속도 기록을 세웠습니다. . 오늘날 이 성과는 어떤 사람들에게는 별거 아닌 것처럼 보일 수 있지만 그 당시에는 센세이션이었습니다. 그 전에는 가장 빠른 기차가 있었지만 기록 (210 년 이후 1903km / h)이 깨졌습니다. 자동차 리프팅에 대한 또 다른 확인입니다. 그리고 비행기는 거의 두 배나 느려졌습니다. Blitzen-Benz (독일어로 "번개"를 의미하는 이름은 실제로 미국인이 부여한 이름)의 속도에 도달하려면 XNUMX 년이 걸리고 세계 대전이 필요합니다.

200마력의 엄청난 힘을 얻기 위해 설계자들은 21,5기통 엔진의 작업량을 XNUMX리터로 늘렸습니다. 이것은 모두에게 깊은 인상을 줄 것입니다! 우려의 역사는 이전에도 이후에도 동일한 볼륨을 가진 다른 레이싱 엔진을 기억하지 않습니다.

우리는 광대한 작업장(센터의 총 면적은 약 5000평방미터)을 천천히 돌아다니며 맨손으로 내부를 살펴보고 리프트에 실린 자동차를 봅니다. 다음은 165년 트리폴리 그랑프리에서 우승한 16번의 "은화살" W 1939입니다(1938위는 Herman Lang, 1500위는 Rudolf Karachola). 오늘날 이 기계를 만든 것은 기술적 위업으로 간주될 수 있습니다. 12년 XNUMX월 이후 규정의 급격한 변화로 참여 차량의 변위는 XNUMX입방 cm로 제한되었고 단 XNUMX개월 만에 다임러-벤츠 전문가들은 완전히 새로운 XNUMX기통 모델(이전 XNUMX리터 자동차는 XNUMX기통이었습니다.)

방 끝의 다른 엘리베이터에는 현재 수리 중이 아니어서 방수포로 덮여 있는 차가 있습니다. 흙 받이, 전면 및 후면 커버를 중심으로 지원됩니다. 크롬 레터링은 모델이 청소를 위해 제거되었음을 의미하지만 뒷면 커버의 흔적은 설득력이 있습니다. 300 SLR, 그 아래에는 대문자 D가 있습니다. 유명한 "Uhlenhout coupe"가 정말 타포린 아래에 있습니까? 끊임없는 질문에 대한 응답으로 소유자는 뚜껑을 제거하여 레이싱 SLR을 기반으로 하고 디자이너 Rudolf Uhlenhout가 사용하는 이 독특한 슈퍼 스포츠 모델의 섀시를 보여줍니다. 동시대인들에게 이것은 기술적으로 시대를 훨씬 앞서 있을 뿐만 아니라 어떤 돈으로도 살 수 없었기 때문에 자동차 꿈의 구체화입니다.

우리는 문이 열리는 훨씬 더 유명한 300 SL보다 한때 더 비싼 "거북이"였던 이미 서비스되고 반짝이는 300 S 쿠페를 통과합니다. 옆에 있는 큰 방에서 두 명의 기술자가 흰색 SSK를 작업하고 있습니다. 1928년에 제작되었지만 눈에 띄는 마모 흔적 없이 기계가 여전히 움직이는 것처럼 보입니다. 백마법이라고 합니다!

주문 마법

메르세데스-벤츠 클래식 센터는 1993년에 설립되었습니다. 55명의 직원을 고용하고 있으며 그들 중 대부분은 수리가 아니라 파트너, 애호가, 클럽 및 물론 캘리포니아 어바인에 있는 회사의 병렬 센터를 위한 예비 부품의 전문 지식과 공급에 종사하고 있습니다. 작업장 용량의 약 절반은 회사 컬렉션의 서비스 차량이 차지하고 나머지 절반은 개인 고객의 주문을 받습니다. 조건 - 모델이 단종된 지 최소 20년이 지났습니다. 때때로 센터는 귀중품을 자체 비용으로 구매 및 복원한 다음 판매합니다. 이는 전쟁 전 압축기 모델, 300 SL 또는 600과 같은 수요 상품입니다.

고객에게 제공되는 첫 번째 서비스는 자동차의 이력과 상태에 대한 모든 세부 사항을 설정하고 복원 및 유지 보수 조치를 제안하는 검사입니다. 몇 주 동안 지속되며 비용은 10유로입니다. 그런 다음 고객의 요청에 따라 차량에 대한 실제 작업이 시작됩니다.

수익성 있는 제안을 받은 센터는 자동차를 구입하고 복원되지 않은 상태로 보관하여 구매자에게 전체 복원 제안을 제공합니다. 구매자는 모델이 생산된 연도에 사용 가능한 모든 트림 수준과 색상 조합 중에서 선택할 수 있습니다. 예상 복원 기간(예: 280 SE Cabriolet의 경우)은 18개월입니다.

이러한 서비스를 통해 얻는 수입이 커 보일 수 있지만 Daimler가 일반적으로 박물관, 기록 보관소, 수집품 및 역사적 유산을 유지 관리하는 데 지출하는 비용에 비하면 아무것도 아닙니다. 그러나해야 할 일 - 알아야 할 의무가 있습니다.

텍스트 : Vladimir Abazov

사진 : Vladimir Abazov, Daimler