F-16V 또는 바이퍼 포에버 얼라이브

F-16V 또는 바이퍼 포에버 얼라이브

올해 16월 16일, F-2015 ADEX 35 최신형 방어전투기 F-XNUMX 실증기가 텍사스주 포트워스 록히드마틴 공항에서 처음으로 발사된 것은 매우 중요하고 뜻깊은 행사이다. 그러나 몇 가지 질문을 제기하는 유명한 자동차 역사상의 사건입니다. 우선, 록히드 마틴이 최신 제품인 XNUMX세대 F-X 라이트닝 II의 경쟁사를 홍보하는 이유는 무엇입니까?

오늘날 F-16이 60년대와 70년대로 거슬러 올라가는 상당히 오래된 디자인이라는 것은 비밀이 아닙니다. 대량 생산되고 저렴한 경전투기로 생각했지만 결국 다목적 차량으로 변모했습니다. F-16은 적어도 유사한 가정을 기반으로 만들어진 이전의 미국 직렬 다중 역할 경전투기인 Northrop F-5E Tiger II와 비교할 때 오늘날 저렴한 솔루션이라고 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 전투 준비가되어 있고 경제적 인 것으로 판명되어 오늘날 중소 규모부터 원산지로 끝나는 세계 26 개국에서 구매했으며 약 4000 개가 운영 중입니다. . 수년 동안 F-16은 소련(러시아) 및 중국산 전투기 사용자보다 이점을 제공했습니다. 그러나 이러한 상황은 적어도 16년 동안 변했습니다. 첫째, 러시아 수출 제안에는 1 : 1 결투에서 F-16을 격파 할 수있는 항공기가 있고, 둘째, 주로 러시아 덕분에 점점 더 많은 국가가 F를 방해 할 수있는 대공 미사일 시스템을 받기 때문입니다. -35 . 공격 임무를 수행하지 못한 16명. 모든 것은 오늘날 외국 고객에게 4세대 전투기를 제공하는 세계에서 두 번째 국가인 중국에서 생산되는 무기의 기술적 정교함의 증가로 인해 향후 몇 년 동안 이 상황이 점점 더 복잡해질 것임을 나타냅니다. 한편, 현재까지 모든 사용자를 위해 교체해야했던 F-35의 후계자로 "지정"된 항공기 인 F-35은 실제로 완전히 다른 등급과 다른 목적의 기계입니다. 그러나 두 프로젝트의 주요 차이점은 전투기의 가격에 있습니다. Lightning II의 경우 아마도 현대식 트윈 엔진 35+ 세대 제공권 전투기를 구입하는 비용을 항상 초과할 것입니다. 여기에 F-22의 실제 가시성 감소가 본격화되면 과연 그 대가를 치를 수 있을지 의문이다. F-16의 작은 유효 레이더 반사 영역은 내부 카메라를 수용할 수 있는 상대적으로 적은 수의 무기로만 얻을 수 있습니다. 이 상황에서 F-35가 자체적으로 공중 우위를 달성 할 수 있을지 점점 더 의심스러워지고 있습니다. 특히 미 공군 교리에 따르면 특수 F-XNUMX의 지원을 받아이를 수행 했어야했기 때문입니다. Raptor 기계 - 나머지 세계에서는 접근할 수 없는 기계입니다. 한편, 올해 XNUMX월. XNUMX인승 F-XNUMXD(추가 연료 탱크가 매달린 상태)로 모의 기동 공중전 테스트에서 F-XNUMXD는 더 나빴습니다! 물론 요즘은 짧은 싸움을 위해

거리는 드물고 실제로 F-35는 예를 들어 장거리에서 F-16D보다 우위를 점할 것입니다. 더 나은 센서 덕분에 질문을 할 수 있습니다. 이러한 시스템을 더 저렴하고 입증된 플랫폼에 설치하는 것이 좋지 않습니까?