여행: Yamaha MT-10

Yamaha는 MT 제품군의 최신 제품을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 그렇지만 불과 09년 만에 그들은 우리 나라(MT-07, MT-125, MT-03, MT-09)뿐만 아니라 구대륙에서 잘 팔리는 오토바이 제품군을 만들었습니다. 그들은 감정과 용기를 가져왔고 일본의 어두운 면을 일깨웠습니다. MT-10와의 첫 만남에서 이미 야마하 엔지니어들을 축하할 수 있다고 썼고, 이번에도 그렇게 할 것입니다. 그들이 만든 오토바이는 전통을 깨고 영감을 줍니다. 그들은 스스로 인정했습니다. 인상적이지 않을 수도 있지만 단순히이 엔진의 구매자가 아닙니다. 오늘날 그들의 무역 구색에는 모든 취향에 맞는 흥미로운 오토바이가 없습니다. 그러나 MT-XNUMX으로 아무도 무관심하지 않았습니다.

처음에는 트랜스포머 시리즈의 로봇을 연상시키는 디자인의 대담함에 대해 약간의 의심이 있었지만, 스페인 남부를 첫 킬로미터를 운전했을 때 강력한 캐릭터를 가진 오토바이가 그만한 가치가 있음이 분명해졌습니다.

Yamaha는 그것이 벗겨진 슈퍼바이크도, 무장되지 않은 R1도 아니라고 말했고, 저도 그 말에 동의해야 합니다. Yamaha R1 및 R1M은 레이스 트랙에서 초고속을 위해 설계된 오토바이입니다. 이는 시속 300km를 달리는 급진적인 특징으로 오토바이에 앉은 자세부터 엔진의 힘, 견고한 프레임, 거의 모든 매개변수를 제어하고 관리하는 10축 시스템에 이르기까지 모든 것이 여기에 종속된다. 및 모션 프로세스. 헤비 듀티 컴퓨터는 모터 전자 장치와 리어 휠 트랙션 컨트롤 시스템, 브레이크 시스템 및 액티브 서스펜션의 작동을 제어합니다. MT-200은 속도가 시속 10km를 거의 넘지 않는 일반 도로에서 주행하도록 설계되었으므로 이것이 필요하지 않습니다. 그런 다음 더 많은 일상적인 사용을 위해. 하지만 그렇다고 속지 마세요. 저는 MT-XNUMX을 정말 좋아하고 경마장에서 빠른 기록을 세웠을 거라 생각합니다. 하지만 그 지형은 곡선, 산악 도로이고 경치를 훔칠 수도 있습니다. 지배적인 모습 때문입니다.

알메리아 아웃백의 구불구불한 산길은 그녀가 무엇을 할 수 있는지에 대한 완벽한 시험장이었습니다. 가끔 내리는 비는 상황을 더욱 흥미롭게 만들었습니다. 젖은 노면에서 중립적이고 건조하게 타는지 테스트할 수 있었기 때문입니다. 이 자전거의 전반적인 특징은 세 가지입니다. 빠른 가속, 뛰어난 브레이크, 넓은 핸들바 뒤에 있는 믿을 수 없을 정도로 중립적인 느낌입니다. 그것은 타는 동안 매우 직관적으로 타고, 나는 자전거에 쉽게 맞고 바퀴 아래에서 일어나는 일을 아주 잘 느꼈습니다. 4개의 리어 슬립 제어 프로그램과 160개의 엔진 프로그램은 간단하고 빠른 메뉴를 통해 운전 중 변화하는 조건에 맞는 설정을 찾을 수 있어 매우 간편했습니다. 멋진 MotoGP 사운드 스테이지가 있지만 확실히 데시벨 제한과 Euro 111 규정 내에서 50마리의 말이 많습니다. 관광 여행이나 아드레날린이 모퉁이를 돌기에 충분합니다. 그러나 출력보다 훨씬 더 설득력 있는 것은 모든 기어에서 지속적인 가속을 허용하는 180Nm의 토크입니다. 그들은 고속도로 주행에 적합하고 시속 10km에서 50km까지 4단, 10단 및 1단 기어에서 작동하는 이 디럭스 스톡 크루즈 컨트롤까지 제공했습니다. 짧은 설정으로 훌륭한 1단 속도를 제공하지만 마법 같은 200단 기어입니다. 이 MT-10에서는 의도적으로 XNUMXmph에서 대담한 과잉으로 엄청나게 당깁니다. 일련의 코너에서 PA는 아드레날린이 솟구치는 가속을 제공하고 뛰어난 토크로 전달되는 뛰어난 민첩성을 제공합니다. 이 모든 것은 사운드, 또는 오히려 CPXNUMX의 야수 같은 인라인 XNUMX기통 디자인(시프트 점화 각도)의 포효로 뒷받침됩니다. 나는 베어 바이크에서 이렇게 날카로운 가속을 경험한 적이 없습니다. 즉, Yamaha MT-XNUMX은 RXNUMX에서 가져온 서스펜션과 프레임 덕분에 주권적이고 차분한 상태를 유지합니다. 휠베이스가 매우 짧지만 최고 속도에서도 여전히 유지됩니다. 그리고 여기서 또 다른 놀라운 특성을 다루어야 합니다. RXNUMX LED 마스크는 게이지가 XNUMXkm/h 이상인 경우에도 라이더를 똑바로 유지하도록 설계되었습니다! 고속도로에서도 스티어링 휠을 쉽게 잡을 수 있지만 앞으로 몸을 기울이면 공기 저항이 거의 없을 것입니다. 야마하의 공기역학이 우수하고 프레임에 부착된 그릴이 바람막이가 우수할 정도로 개선되었습니다! 구형 Fazer를 그리워하거나 더 오래 운전하고 더 많은 편안함을 원하는 모든 사람들을 위해 다양한 액세서리 중에서 선택할 수 있는 아름다운 앞 유리를 바쳤습니다. 한 쌍의 측면 케이스와 더 크고, 더 크고, 더 편안한 시트를 갖춘 MT-XNUMX은 코너링하는 야수 한 마리에서 스포츠 바이크로 변신합니다.

가득 찬 연료 탱크(17리터)로 우리는 200km를 잘 운전한 후 50km를 더 예비했습니다. 산악 도로에서 다이내믹하게 주행할 때 소비량은 트립 컴퓨터에 따라 6,9km당 7,2~100리터입니다. 더 작을 수 있었지만 자전거의 스포티한 특성과 날카로운 가속을 감안할 때 이해할 수 있습니다.

가격은 비싸지 않습니다. € 13.745에 최신 기술과 현재 모든 하이퍼스포츠 자전거 중 가장 대담한 외관을 갖춘 뛰어난 자전거를 얻을 수 있습니다.

텍스트: Petr Kavčič n 사진: фабрика