우리는 운전했습니다 : KTM 790 Duke가 초보자에게 최고가 아닌 이유
Duke는 최초의 도로 지향적인 KTM이었습니다. 언어. 듀크 1994cc 사이의 틈을 메워준다고 합니다. , 우리는 Duka 4 대신 620 SMC를 남겨야 한다고 거의 생각하지 않지만 오스트리아인들은 아마도 그 이유를 이미 알고 있을 것입니다. 사실 한 쌍의 둥근 조명으로 특이한 슈퍼 모토가 탄생한 이후 오토바이 운전자는 오늘날까지 변했고 더 이상 오프로드 애호가뿐만 아니라 일반 오토바이 사용자도 끌어 들이지 않는 오스트리아 KTM으로 변했습니다. 그는 정말 날카로운 차가 필요합니까?
V-엔진이 아닌 병렬이 필요한 이유는 무엇입니까?
이 프로필 장치는 거의 390cc KTM 엔진만큼 크거나 작기 때문에 공간을 절약합니다. V-엔진은 좀 더 좁을 수 있었지만 실린더 사이의 간격으로 인해 전체 오토바이의 이러한 컴팩트한 디자인을 허용하지 않았을 것입니다. 같은 이유로 시트 아래(콘셉트카에 장착된 곳)의 배기구도 옆으로 옮겼다. 엔진의 본질은 무엇입니까? 헤드에 이퀄라이저 샤프트가 있으면 매우 조용하게 작동하고 약간의 진동만 발생하며(일부는 핸들바에서 느껴짐) 가스 추가에 매우 빠르게 반응합니다.
물론 공격성은 선택한 엔진 프로그램에 따라 다르지만 엔진이 이전 세대 Honda Hornet 600 (2007-2013)의 비슷한 힘보다 훨씬 더 강력하다고 유감없이 말할 수 있습니다. 분당 약 XNUMX 회전 이상의 속도로 도시에서 사용할 수 있으며, 더 빠른 속도에서 능동적 가속을 위해서는 적어도 조금 더 회전해야 합니다. 그런 다음 그는 리터처럼 밀고 필요하지는 않지만 즐겁게 점화 스위치를 켭니다.
그러나 적어도 트랙 모드에서는 엔진이 너무 거칠어서 특히 타이어 아래에 나쁜(슬로바키아어) 도로가 있는 경우 도시나 구불구불한 도로에서 성가실 수 있습니다. 오프로드 오렌지 혈통에도 불구하고 단단한 좌석이 듀크를 등받이로 밀고 연료 탱크가 듀크의 다리 사이로 연료 탱크를 밀어 넣을 때 그들은 듀크나 그의 운전자와 잘 어울리지 않습니다.
모토크로스 머신처럼 다리 사이가 타이트합니다.
키가 181인치인 앉은 자세로 이동하면 오른쪽 발뒤꿈치를 제외하고 충분한 공간이 있습니다. 그가 페달에 패드를 달고 타는 것을 좋아한다면(#45 부츠) 배기 실드가 파손됩니다. Ivanchna Gorica가 이것을 알아 차리지 못한 것은 유감이며 Akrapovič 머플러를 설치할 때도 동일한 문제가 발생합니다 (아니요, 이것은 심각하지 않지만 잠재적 구매자는 기내에서주의를 기울여야합니다). 다리 사이가 엄청나게 좁아서 무릎이 이완되면 연료 탱크에서 튀어 나와 몸 전체가 약간 앞으로 매달려 있습니다 (그러나 팔이 너무 많이 고통받지는 않음). 다른 사람들처럼 "무릎 꿇기"가 아니라 구불구불한 슈퍼모토 스타일의 카트 트랙(차례로 한쪽 다리를 내밀고 있는)에서 주저하지 않고 타는 것이 흥미로웠습니다. 이것은 둘 다 허용합니다. 그러나 이러한 유형의 운전에서는 팔꿈치가 높을 때 거울이 장식에 더 적합합니다.
스마트 ABS(코너링 ABS)가 있는 브레이크는 훌륭하지만 Superduk만큼 잔인하지는 않습니다. 스마트 전자 장치에서 Duke는 뒷바퀴를 움직일 수 있는 Supermoto ABS의 변형인 클러치 없는 시프터도 제공합니다. 글라이딩, 390개의 엔진 프로그램, 추가로 조정 가능한 트랙 선택, XNUMX Duke보다 약간 적은 색상의 TFT 컬러 스크린. 이미 크리스마스 트리처럼 보이기 때문에 박수를 보냅니다. 장비가 너무 풍부해서 조정 가능한 서스펜션만 R 버전에서 살아남았을 것입니다.
듀크와 경쟁할까요? 예, 레코드 보유자 Chris Fillmore는 악명 높은 Pikes Peak를 공격하고 있으며 미국 시리즈 Flat Track에 대한 공격도 발표하고 있습니다. Adventure는 언제 그러한 엔진을 갖게 될까요? 그들은 정확한 대답을 하고 싶지 않았지만 아마도 이번 가을 밀라노에서 그것을 보여줄 것입니다.
790 Duka의 잠재적 구매자로서 우리는 이전에 최소 한 시즌 동안 더 작은(125, 200, 250, 390) Duka의 사용자에 만족한 사람을 보았지만 이 기계는 a) 완전한 초보자와 b) 편안한 여행에서 모터스포츠의 의미를 보는 사람. 공작은 장난 꾸러기입니다!
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