드라이브: BMW S 1000 RR

슈퍼 스포츠 오토바이의 세계에서는 언급된 데이터만 고려되고 레이스 트랙에서 수백 명의 폐하를 위해 봉사하기 때문에 충분합니다. 물론 1000년 시즌을 맞아 2015년 시장에 출시된 이후 첫 대대적인 정비를 거친 신형 BMW S 2010 RR 역시 일상용, 좋은 날씨에 출퇴근용, 태양을 즐기기 위한 오토바이로 남아 있습니다. 구불구불한 시골길이나 무엇보다도 인근 경마장 어딘가에서 주말을 보내십시오. R 1200 GS 엔듀로에서 편안함을 기대하지 마십시오. 하지만 스포티한 운전의 한계를 감안할 때 상당히 잘 앉습니다.

BMW는 모든 크기의 라이더가 편안함을 느낄 수 있는 오토바이를 재설계했습니다. 새로운 전자 장치, 새로운 흡기 섹션 기하학이 있는 세련된 실린더 헤드, 새로운 캠축 및 더 큰 에어박스(속어가 될 에어박스)와 함께 더 가벼운 흡기 밸브, 엔진에 대한 더 짧은 공기 흡입구 및 199kg 더 가볍고 완전히 수정된 배기 시스템, 더 나은 동력 전달 모든 회전수 범위에서 물론 더 많은 토크를 제공합니다. 표준 200마력으로 배기 시스템을 변경하기만 하면 XNUMX마력 제한에 쉽게 접근할 수 있습니다. BMW의 오랜 파트너인 Akrapovic은 물론 이미 가지고 있습니다.

이러한 방식으로 업그레이드된 엔진은 최대 토크를 제공하므로 9500뉴턴 미터의 토크를 개발할 때 112rpm에서 12.000뉴턴 미터의 토크에 도달할 때 113rpm으로 가장 결정적인 가속을 제공합니다. 최대 출력은 13.500rpm에서 도달합니다. 항상 그렇듯이 오토바이를 타는 진정한 즐거움은 엔진의 힘과 토크, 그리고 이 힘을 도로에 전달하는 방법보다 훨씬 더 중요합니다. 시장에 출시된 이후 BMW S 1000 RR은 모든 조건에서 놀라운 사용 편의성에 깊은 인상을 받았습니다. 이 분야에서 개발에 참여한 엔지니어 팀은 다시 한 번 입증되었습니다.

완전히 새롭고 더 가벼운 알루미늄 프레임, 수정된 지오메트리, 새로운 서스펜션 및 최신 세대 전자 장치는 199마력의 자전거를 다루기가 그 어느 때보다 쉬워졌습니다. 얼마나 쉽고 안전한가! Formula 1000 팀이 열심히 테스트하는 Seville 근처의 스페인 Monteblanco 서킷에서 독일 기술은 놀라운 것으로 입증되었습니다. 오늘날 전자 제품은 실수할 확률이 매우 작을 정도로 많은 도움이 됩니다. XNUMX RR에는 세 가지 작업 프로그램이 기본으로 장착되어 있습니다. 첫 번째는 Rain입니다. 즉, 그립이 좋지 않은 상태 (나쁜 아스팔트 또는 비)로 운전할 때 권장되는 가장 부드러운 작업을 의미하고 엔진 토크와 출력을 줄인 다음 스포츠 프로그램이 있습니다. , 주로 이동 중에 일상적인 사용을 위해 고안되었으며 최대 출력과 토크를 제공하는 가장 스포티한 레이스 프로그램입니다.

추가 비용을 지불하면 프로 라이드 레이블 아래에 숨겨져 있고 가장 숙련된 사용자만을 위한 고급 엔진 모드를 선택할 수 있습니다. 여기에서 두 가지 추가 Slick 서브루틴(레이싱 및 사용자) 중에서 선택하여 원하는 대로 전체 사용자 정의할 수 있습니다. Pro Riding Package에는 레이스 시작 시 가속을 최대화하는 스타터 프로그램과 피트의 속도 제한 장치도 포함되어 있습니다. 속도를 직접 설정하고 MotoGP 레이서처럼 우르릉거리며 투덜거리는 경주용 자동차를 타고 구덩이로 가져올 수 있습니다. 엔진 소리는 이제 미학의 부족을 탓할 수 없는 새로운 머플러로 훨씬 더 거칠어졌고, 엔진 소리는 굉장한 깊은 저음과 함께 들립니다. 그러나이 모든 것은 운전자가 오토바이를 타고 가스를 열 때 운전자를 기다리는 것에 대한 예측일뿐입니다.

강한 제동과 280개의 짧은 코너가 있는 보다 자동차 친화적인 트랙에서 입문 워밍업을 한 후 마지막 코너에서 처음으로 결승선까지 더 힘차게 가속했습니다. 앞 유리 뒤에 숨어 헬멧이 연료 탱크에 놓이도록 머리를 기울이고 클러치 없이 풀 스로틀로 기어를 변속했습니다. BMW는 놀라운 민첩성과 슈퍼바이크 챔피언십 레이싱의 전형적인 레이싱 사운드로 단순히 가속하고 가속했습니다. 자동차. 브레이크를 밟기 직전 게이지의 수치는 시속 XNUMXkm를 조금 넘었다. 어, 빠르지 만 항상 그런 경우 차례가 빠르게 다가오고 있습니다!

완벽하게 작동하는 점화 차단 시스템 덕분에 모든 상향 변속 및 하향 변속이 즐겁습니다. 가속할 때 퐁퐁퐁 소리가 나고, 스로틀을 닫고 클러치를 떼지 않은 상태에서 제동과 변속을 할 때, 게다가 배기가스에 쌓인 가스가 폭발할 때 가끔 큰 소리를 내며 터진다. 따라서 모든 스포츠 드라이빙 애호가에게 Shif Assist Pro 시스템을 적극 권장합니다. 제동 시 개선된 레이싱 ABS가 훨씬 더 나은 것으로 입증되었습니다. 액티브 서스펜션 또는 다이내믹 댐핑 컨트롤(DDC)과 결합하여 보다 까다로운 모든 스포츠 라이더를 위한 액세서리로 사용할 수 있으며 권위 있는 BMW HP4와 정확히 동일합니다.

서스펜션과 브레이크는 놀랍도록 함께 작동합니다. 브레이크를 밟을 때는 앞 브레이크를 완전히 밟았다가 코너에 부드럽게 적용하는 것이 완벽하게 안전합니다. 이 모든 것과 함께 앞바퀴에 어떤 일이 발생하는지, 부하가 무엇인지 상상할 수 있지만 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 그러나 가장 중요한 것은 오토바이가 극한 상황에서도 바퀴에 단단히 고정되어 있다는 것입니다. 트랙을 만나고 제동 지점을 찾으면 제동이 정말 재미있습니다. 오토바이의 전자 보조 시스템을 통해 MotoGP 라이더 스타일로 앞바퀴 주변의 움직임을 제어할 수 있습니다(아니요, Dani Pedroso를 흉내내지 마세요) , 그러한 극단은 세계 최고에게만 허용됩니다) .

제동 후 자전거는 레이싱 알루미늄 휠과 레이싱 "부드러운"타이어로 교체하더라도 쉽게 회전합니다. 새로운 테크 토이는 또한 디스플레이에 실시간으로 표시되는 회전 중 기울기를 기록할 수 있으며, 주행 후에는 왼쪽 및 오른쪽 회전에서 기울기가 무엇인지 쉽게 확인할 수 있습니다. 여기 스페인 남부, 좋은 포장 도로와 쾌적한 섭씨 30도에서 그는 왼쪽으로 53도, 오른쪽으로 57도를 갔습니다. 솔직히 말해서 이것은 선술집에서의 논쟁의 끝, 누군가가 그를 얼마나 흔들 었는지, 그가 Rossi와 Marquez보다 낫다는 확신입니다. 이제 모든 것이 표시됩니다. 진지한 레이싱을 위한 충분한 파워가 있으며 엔진 자체가 파워를 매우 탄력적으로 전달하므로 기어를 한 단계 더 올리고 크루즈 컨트롤(예, 크루즈 컨트롤이 있습니다. 슈퍼카 중 첫 번째)을 사용하고 구불구불한 차 안에서 휴식을 취하기만 하면 빠르게 속도를 높일 수 있습니다. 트레일.

더 가벼워지고 더욱 최적화된 프레임 강성과 플렉스 조합의 새로운 지오메트리는 다양한 단계(프로그램)에서 적절하게 작동하는 우수한 서스펜션과 결합되어 매우 안전한 라이딩 위치와 취급 용이성을 제공합니다. 급가속 시 타이어의 힘이 현재 기울기와 접지력에 비해 너무 높으면 센서가 뒷바퀴 트랙션 제어 신호를 표시하고 제어된 슬립 상태에서 리어 엔드가 약간 드리프트합니다. 당신은 이미 다음 코너로 돌진하고 있습니다. 드라마도, 좌우 방향타 그립도, 하이사이더도 없습니다. 약간의 연습 후에 이 쉬운 드리프트는 진정한 즐거움이 됩니다. 따라서 BMW S 1000 RR은 다목적 기계입니다.

매일 탈 수 있지만 스포츠와 아드레날린이 필요하면 가죽 옷을 싸서 레이스 트랙으로 가져갈 수 있습니다. 전자 안전 천사가 너무 많아 도로 주행이 매우 안전하긴 하지만 어떤 식으로든 도로 경주를 장려하고 싶지는 않습니다. 결국 도로는 경마장이 아니며 실수를 용서하지 않습니다. 불행히도 가장 세련된 바이에른 짐승의 가격은 아직 알려지지 않았지만 이미 표준으로 제공되는 풍부한 액세서리 세트가 알려져 있습니다.

전체 S 1000 RR을 공장에서 직접 주문하거나 공인 BMW 딜러를 통해 오리지널 액세서리를 스포츠카로 변환할 수 있습니다. 선택 사양 장비에는 프로 라이드 모드 전자 지원, DTC 및 크루즈 컨트롤이 포함된 레이스 패키지가 포함되며, DDC, LED 방향 지시등, 클러치 없이 기어를 변속하기 위한 HP 변속 지원 프로, 가열 기능이 있는 레버가 포함된 다이내믹 패키지도 선택할 수 있습니다. 옵션으로 단조 알루미늄 휠, 알람 및 뒷좌석 커버를 사용할 수 있습니다. 이 카탈로그에는 방탄복과 다양한 탄소 섬유 액세서리, 위치 조정이 가능한 레이싱 페달, 변속 점화 장치, 브레이크 레버, 떨어뜨려도 깨지지 않는 클러치 등 많은 HP 브랜드 액세서리가 포함되어 있습니다. , 가벼운 티타늄 소재의 Akrapovic 배기 장치, 레이스 트랙보다 다이내믹한 라이딩에 더 가깝다면 레이스 또는 편안한 라이딩에 필요한 모든 것(가방, 편안한 시트, 높은 윈드실드...).

다양한 액세서리 덕분에 BMW S 1000 RR은 다양한 오토바이 운전자를 위한 오토바이가 될 수 있습니다. 당신이 레이싱 드라이버라면, 우주 기술과 관련된 현대 기술과 고귀한 부품의 팬이거나, 스포츠 바이크를 타고 여행하는 것을 좋아하고 가능하면 좋은 도로에서 다이내믹하게 타는 것을 좋아하는 사람이라면. 언급된 상황 중 하나를 처리할 수 있는 오토바이는 항상 있을 것입니다. 그리고 에로틱의 정의가 매력에 관한 것이라면 이 S 1000 RR에는 몇 가지 강점이 있습니다. 그르르!

텍스트: Petr Kavchich