Electric Mazda MX-30이 컨베이어에 도착
친근한 표정을 짓고 인테리어 디자인은 경쾌한 이미지를 구현했다.
Mazda Corporation은 30월 30일 도쿄에서 CX-23을 기반으로 한 최초의 대량 생산 MX-105 전기 자동차를 공개했습니다. 새로운 e-Skyactiv 드라이브 시스템과 e-GVC Plus 스티어링 시스템이 특징입니다. 그러나 일본인은 크로스오버의 주요 특징을 밝히지 않은 반면, 언론은 106-143kW(144-265hp, 210Nm)의 출력과 35,5kWh의 배터리 용량으로 8km의 범위를 보도했습니다. 데이터가 정확하다면 기술 측면에서 우리는 정말 감동할 것이 없습니다. 가장 눈에 띄는 디테일은 실제로 Mazda RX-3 쿠페 및 BMW iXNUMX 해치백에서와 같이 후면 프리스타일 도어입니다.
치수면에서 새 모델은 길이, 너비, 높이-30 × 4395 × 1795mm, 휠베이스-1570와 같은 Mazda CX-2655 (e-TPV 프로토 타입이 제작 됨)을 반복 할 것으로 예상됩니다. 그러나 하단의 배터리 전기차 부분에 30mm가 추가된다. 타이어 사이즈 215/55 R18.
로드스터 MX-5의 이름에는 Mazda eXperimental이라는 약어가 있습니다. 크로스 오버는 도어로만 실험합니다. 중앙 기둥이 없으면 전면 도어가 82 ° 각도로 열리고 후면 도어가 80 °로 열립니다. 이렇게 하면 출입과 적재/하역이 더 쉬워집니다.
e-Skyactiv 시스템에는 모터, 배터리, 인버터, DC/DC 컨버터 및 단일 속도 기어박스가 포함되며 차량 전면에 장착되어 가능한 손상으로부터 잘 보호되는 강력한 장치와 결합됩니다. 냉각 장치가 있는 배터리는 바닥 아래에 있으며 CHAdeMO 및 CCS 표준에 따라 납땜 스테이션에서 충전되지만 변수를 무시하지 않습니다(최대 6,6kW). Mazda는 또한 고유한 가속 페달을 개발하는 데 자부심을 가지고 있지만 제동력에서 기존의 에너지 회수에 관한 것입니다(Nissan Leaf 참조). i-Activsense 안전 시스템에는 보행자와 자전거를 인식하는 스마트 브레이크(SBS)가 포함됩니다.
MX-30 사양은 유럽으로 간주됩니다. 전통적인 찬사도 빼놓을 수 없습니다. 크로스오버는 Car-as-Art("예술로서의 자동차") 정신으로 디자인되었으며, Kodo 디자인 언어와 Human Modern의 개념을 사용하며, Jinba ittai("말과 말의 통일성"이라는 슬로건을 잊지 않고 있습니다. 타는 사람").
“외관은 단일체로서의 아름다움을 나타내기에 타협하지 않을 정도로 단순합니다. 얼굴은 친근한 표정을 지었고 인테리어 디자인은 경쾌함의 이미지를 구현했습니다.”라고 이 프로젝트의 수석 디자이너 Yuchi Matsuda는 설명합니다. "매일 MX-30과 함께 생활함으로써 소유자는 자신을 만날 것입니다." RAV30를 연상시키는 MX-4의 '스퀘어' 휠 아치가 인상적이다. 토요타와의 콜라보레이션이 디자인에서 느껴지는 것 같다.
인테리어를 소스 CX-30과 적어도 어떻게 든 다르게 만들기 위해 소유자는 "자신의 세계로 뛰어들"수 있으며 콘솔은 주각에 장착됩니다. 레이아웃은 재활용 플라스틱 병의 섬유와 나무 껍질의 코르크와 같은 환경 친화적인 재료를 사용합니다.
단순함과 공간이 특징인 인테리어는 수평적 계획의 철학을 불러일으켰고, Mazda는 처음으로 "플로팅 콘솔"(바닥에 스토리지 틈새가 있음)과 인터랙티브 인터페이스가 있는 115인치 터치 패널을 도입했습니다. 에어컨 시스템을 제어하기 위해. 새 패브릭(텍스타일과 재활용 플라스틱의 혼합물)을 사용한 시트 커버는 촉감이 부드럽고 마치 섬유가 공기로 채워진 것처럼 통기성이 있어야 합니다. 트렁크는 2020cm 길이의 여행가방 XNUMX개를 수납할 수 있다고 합니다 바닥 아래에 작은 것들이 있습니다... 이제 XNUMX년 공식 사양 및 판매 시작을 기다리고 있습니다.
