새로운 현대 쏘나타 시승

새로운 플랫폼, 눈에 띄는 디자인, 풍부한 전자 시스템-한국의 플래그십은 이전보다 모든면에서 더 좋아졌고 여러 비표준 솔루션에 놀랐습니다.

Elon Musk가 최신 "Tesla"를 세상에 보여준 후, 우리는 자동차 제조업체들이 표현에 부끄러워하는 것을 완전히 멈췄다는 것을 깨달았습니다. 신형 쏘나타가 사이버 트럭만큼 어색해 보이지는 않지만 밝고 눈에 띄기위한 노력은 분명합니다. 앞 범퍼는 Hercule Poirot의 콧수염과 같이 요염하게 꼬인 팁으로 얇은 크롬 몰딩을 절단하고, LED 스트립은 후드의 측면 가장자리를 따라 헤드 라이트에서 올라오고, 테일 라이트 용 빨간색 버팀대는 합리적인 접근 방식으로 트렁크 리드를 둘러싸고 있습니다. , 이러한 장식은 다른 모델의 발 뒤꿈치에 충분할 것입니다.

하지만 겸손은 한국차의 미덕이 아니다. 낮이나 밤에 언제든지 반짝일 뿐만 아니라 제작자에 의해 XNUMX도어 쿠페로 명명되기도 합니다. 프로필에서 이 현대는 리프트백처럼 보이지만 실제로는 이전과 마찬가지로 세단입니다. 일반적으로 자신의 "나"의 "소나타"에 대한 검색은 계속됩니다.

그리고 그것은 단지 스타일에 관한 것이 아닙니다. 예를 들어, 미 등에서 0,27 개의 작은 세로 핀을 찾을 수 있으며 승강기에서 차 아래를 보면 바닥의 대부분을 덮는 얇은 플라스틱 실드를 볼 수 있습니다. 보도 자료에서 언급했듯이이 모든 것은 고속 및 연비에서의 차량 핸들링을 개선하고 다가오는 공기 흐름에서 외부 소음을 줄이기 위해 수행됩니다. 동시에 동일한 문서의 수치로 판단하면 신형 쏘나타의 항력 계수는 이전 모델과 다르지 않습니다. 두 Cd는 모두 XNUMX입니다.

그러나 45 세대와 35 세대 세단이 차체 가장자리 만 다르다는 것은 명백히 잘못된 것입니다. 새로운 것은 510mm 더 길고 휠베이스에 XNUMXmm가 추가되었으며 가장 중요한 것은 하이브리드를 포함하여 다양한 유형의 동력 장치를 사용할 수있는 완전히 새로운 범용 플랫폼에 구축되었다는 것입니다. 전체 전기 화도 계획되어 있습니다. 그러나 이것은 미래입니다. 오늘날 처음부터 개발 된 아키텍처의 가시적 인 이점 중 하나는 주로 뒷좌석 승객을위한 객실 공간의 증가입니다. XNUMX 리터의 부트 볼륨은 그다지 적지도 않습니다.

여기에는 정말 많은 레그룸이 있습니다. 큰 사람들조차도 무릎에서 앞 좌석 뒤쪽까지 상당한 공간이 있습니다. 그러나 오두막의 높이는 그렇게 크지 않습니다. 등을 곧게 펴고 제대로 앉으면 키 185cm의 사람이 왕관으로 천장에 닿습니다. 트렌디 한 컴 파트먼트 실루엣과 오프닝 섹션이있는 파노라마 루프의 가격입니다.

그러나 유리 루핑은 옵션 중 하나이며 거부하여 50 루블을 절약 할 수 있습니다. 그리고 일반적으로 비용을 최적화 할 수있는 것은 더 이상 없습니다. 뒷좌석 승객은 조절 가능한 좌석 난방, 한 쌍의 컵 홀더가있는 접이식 팔걸이를 이용할 수 있으며, 가장 비싼 프레스티지 구성에는 측면 및 후면 창을위한 탈착식 커튼이 있지만 모두를위한 USB 커넥터는 하나뿐입니다.

운전자는 훨씬 더 운이 좋았습니다. 앞 좌석도 높게 설정되어 있지만 이것이 인체 공학에 대한 비판의 가장 심각한 이유는 아닐 것입니다. 가시성은 완전한 순서이고, 적당히 딱딱한 최적의 프로파일 시트는 넓은 조정 범위를 가지고 있으며 운전자는 정보 및 보조 시스템과 상호 작용하는 데 문제가 없습니다.

인터넷에서만 주문할 수있는 온라인 버전을 제외하고, 새로운 2,5 리터 가솔린 엔진이있는 다른 모든 구성에는 12,3 인치 화면이있는 그래픽 대시 보드가 제공되었습니다. 사실, 속도계와 타코미터의 크기로 플레이 할 수는 없지만 컴포트, 에코, 스포츠 및 스마트 주행 모드에 해당하는 테마를 변경할 수 있습니다. 중앙 터널의 버튼을 누르면 스티어링 휠, 엔진 및 변속기에 대한 설정과 함께 스플래시 화면도 변경됩니다. 마음으로 만든 것 : 오래된 것은 조각 픽셀로 부서지고, 그 자리에 새로운 것이 조립됩니다-다른 색상과 자체 그래픽으로.

사각 지대 모니터링 시스템이있는 상위 버전 구매자에게는 또 다른 특수 효과가 있습니다. 방향 지시등이 켜지면 대시 보드의 오른쪽 및 왼쪽 디스크가 일시적으로 자동차 측면에서 영상을 방송하는 "TV"로 바뀝니다. "트릭"은 장관이며 밀집한 도시 교통에서 전혀 쓸모가 없습니다.

비즈니스를 시작으로 값 비싼 버전의 가상 장치 외에도 내비게이션이 내장 된 멀티미디어 시스템과 대각선 10,25 인치의 컬러 터치 스크린이 있습니다. 이 "태블릿"의 그림은 원하는대로 이미 구성 할 수 있습니다. 예를 들어 자주 사용하는 기능의 위젯을 설치하고 화면을 따라 또는 위에서 아래로 스크롤하여 나머지를 참조 할 수 있습니다. 화면 응답은 즉각적입니다.

온도 센서와 냉각 기능이있는 무선 충전 플랫폼이 마음에 드시나요? 스마트 폰을 심각한 과열로부터 보호합니다. 자동 변속기 모드를위한 이러한 컨트롤 패널은 이전에 접해 본 적이 없습니다. 레버도없고 "와셔"도없고 버튼이있는 큰 컴퓨터 마우스와 같은 것입니다. 전진, 후진 및 중립 센서가 일렬로 배열되어 있습니다. 왼쪽에는 별도의 주차 버튼이 있습니다. 우아하고 흥미로운 인테리어와 완벽한 조화를 이루는 편리한 솔루션입니다.

유일한 실망스러운 점은 8 단 변속기가 장착 된 한국 및 미국 시장의 자동차와 달리 칼리닌그라드의 세단은 이전 세대 자동차의 6 단 자동 변속기에 만족한다는 것입니다. 기본 150 마력 장치도 변경되지 않았습니다. 이 듀오는 어떻게 작동하는지 내년 초에만 평가 될 것입니다. 그러나 더 강력한 180 마력 엔진과 탠덤 작업은 그리 즐겁지 않았습니다.

모터 자체는 매우 훌륭합니다. Sonata가 빠르게 시작하고 자신있게 가속하는 곳에서 시작됩니다. 그러나 여유로운 움직임과 균일 한 트랙션으로도 상자는 마치 올바른 선택을 할 수없는 것처럼 자연스럽게 스텝 다운 또는 업으로 전환 할 수 있습니다. 그녀는 가스 페달을 날카 롭고 강하게 밟는 것에 약간 당황합니다. "스포츠"모드는 자동 변속기의 불확실성을 극복하는 데 도움이되지만 높은 연료 소비량뿐만 아니라 엔진 소음도 참 아야합니다. 4000rpm에서 시작하면 실내의 엔진 소리가 부적절하게 크게 들립니다.

정지에 대해 여전히 의문이 있습니다. 새로운 플랫폼에서 자동차는 모호하지 않게 더 정확하게 조종합니다. 세단은 고속선에서 배회하지 않고 칭찬 할 정도로 끈질기고 느린 회전에서 거의 구르지 않지만 동시에 모든 도로 사소한 일을 계산합니다. 이것은 지상고가 155mm로 증가한 러시아 적응의 결과이거나 섀시 자체가 스포츠를 위해 강하게 날카 로워졌지만 "모든 불규칙성을 부드럽게 제거"라는 용어는 새로운 "소나타"의 서스펜션에 적용될 수 없습니다. .

이것은 차가 세게 구르는 것을 의미하지 않습니다. 그는 탄력있게 타지 만 아스팔트가 완벽하지 않으면 얕은 점프처럼. 편안하게 움직이는 대형 세단을 운전하는 것은 특히 크루즈 컨트롤을 켜고 느긋한 속도로 운전할 때 재미가 없습니다. 그건 그렇고, 이제 적응 형이며 차선 유지 시스템과 후진 주차 보조 장치가있는 패키지에 있습니다.

예전 일곱 번째 쏘나타는 이처럼 날카로운 반응을 자랑 할 수는 없었지만 주행 성능의 균형이 더 최적 인 것 같다. 그러나 서스펜션을 재구성하고 기계에 대한 새 소프트웨어를 작성하는 것은 매우 가능한 작업입니다. 또한, 약간 덜 무거운 2 리터 엔진과 더 높은 프로필을 가진 타이어가 장착 된 새해 버전 이후 예상되는 것 자체가 더 편안 할 수 있습니다. 그래서 우리는 나중에 차에 대해 다시 이야기 할 것입니다.

유형	의자 가마	의자 가마
Размеры (길이, 너비, 높이), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
축거 mm	2840	2840
지상고, mm	155	155
트렁크 볼륨, l	510	510
연석 무게	엔. 디.	1484
엔진 유형	자연 흡기 가솔린	자연 흡기 가솔린
작업량, 입방 미터 센티미터	1999	2497
맥스. 힘, 엘. 와. (rpm에서)	150/6200	180/6000
맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서)	192/4000	232/4000
구동 방식, 변속기	전면, 6АКП	전면, 6АКП
0 ~ 100km / h, s의 가속	10,6	9,2
맥스. 속도, km / h	200	210
연료 소비 (혼합 사이클), 100km 당 l	7,3	7,7
가격, USD	19 600의	22 600의