신형 기아 XCeed 시승
기아의 새로운 크로스오버는 해치백과 SUV의 장점을 결합하여 최근 몇 년 동안 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. Stonic, Ceed Shooting Brake 및 Stinger와 같은 모델은 한국 브랜드의 모든 차량에 공통적인 품질과 역동성을 더하여 자동차 업계에서 거의 볼 수 없는 대담함을 추구합니다. 그리고 그 참신함과 함께 기아는 우리를 그 어느 때보다도 다시 기쁘게 할 수 있습니다! XCeed는 길이 4,4m로 Ceed 플랫폼을 기반으로 하며 쿠페 스타일과 오프로드 액세서리를 독특하게 결합합니다. 그러나 이것은 BMW X2와 같은 하나의 쿠페 SUV가 아니며 포커스 액티브와 같은 크로스오버 요소가 있는 해치백도 아닙니다. 좀 더 GLA처럼 생겼고, 사실 사진은 도로 위의 자동차의 역동적인 모습을 조금이나마 전달하고 있습니다.
낮은 루프, 긴 보닛, 후방의 가파른 슬로프 및 디퓨저, 긴 지상고 (최대 184mm, 많은 SUV 이상), 눈에 띄는 전방 및 후방 조명 및 대형 휠 (16 또는 18 인치)을 갖춘 XCeed는 당신의 외모를 이길 것입니다 그리고 감탄. 새로운 디지털 계기판 (기아 최초)과 대형 터치 스크린 인포테인먼트 시스템으로 만든 프리미엄 하이테크 아우라로 인테리어는 동일합니다. 12,3 인치 감독 패널은 더 풍부한 버전의 XCeed 및 드라이브 모드 선택 시스템이 장착 된 모델에서 기존 아날로그 악기를 대체하고 선택한 드라이버 (일반 또는 스포츠)에 따라 그래픽, 색상 및 디스플레이를 조정합니다. 운전자 중심의 대시 보드 센터는 대형 10,25 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템 (기본 버전의 경우 8 인치)이 지배적입니다. 고해상도 (1920 × 720)이며 Android Auto 및 Apple CarPlay, 음성 명령 제어, 후방 카메라 및 TOMTOM 내비게이션 서비스 (실시간 교통, 일기 예보, 속도 카메라 등)를 통한 연결을 제공합니다. 콘솔 아래에는 스마트 폰의 무선 충전을위한 전용 공간이 있으며 옵션 장비에는 무엇보다도 JBL Premium 오디오 시스템과 열선 내장 앞뒤 시트, 스티어링 휠 및 앞 유리가 포함됩니다.
지면과의 거리가 멀수록 더 높은 운전 위치에 기여하는데, 이는 좋은 시야를 제공하기 때문에 대부분의 운전자가 원하는 것 같습니다. 또 다른 놀라운 요소는 승객과 수하물을 위한 넉넉한 공간입니다(426L - 1.378L 접이식 좌석). 뒷좌석은 뒷좌석 루프의 가파른 경사에도 불구하고 키 1,90m의 덩치 큰 성인도 편안하게 탈 수 있다. 재료의 품질과 솜씨는 최고 수준이며 기아는 XCeed를 위한 새로운 컬러 패키지를 만들었습니다. 대시 트림과 시트와 도어의 밝은 노란색 스티치가 검은색 실내 장식과 대조를 이룹니다. 엔진 범위에는 엔진이 포함됩니다. 과급 가솔린 1.0 T-GDi(120hp), 1.4 T-GDi(140hp) 및 1.6 T-GDi(204hp) 및 1.6 및 115hp의 136 Smartstream 터보 디젤. 6륜 구동은 1.0단 수동 변속기를 통해 전륜으로만 전달되며, 7 T-GDi 엔진을 제외한 모든 엔진은 2020단 DCT 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 1.6년 초에는 48V 하이브리드 및 XNUMX개의 플러그인 하이브리드 디젤 엔진으로 범위가 확장됩니다.
범유럽 프레젠테이션이 진행된 마르세유에서 우리는 자동 변속기와 1.4 디젤 엔진이 장착된 XCeed 1.6를 운전했습니다. 첫 번째는 140마력으로 크로스오버의 스포티한 특성에 기여하여 많은 휘발유 연소(0l/100km) 없이 매우 우수한 성능(9,5-200km/h 5,9초, 최종 속도 100km/h)을 제공합니다. . . Sport 드라이버에서 기어를 더욱 빠르게 변속하는 7DCT의 부드러운 승차감과 잘 어울립니다. 1.6마력의 디젤 136 빠르지는 않지만(0-100km/h 10,6초, 최고 속도 196km/h) 속도와 경제성을 위해 320Nm의 가장 풍부한 토크를 활용합니다(4,4l/100km). 또한 조용한 작동이 특징입니다. 수동변속기는 가격이 비싸고 급변속을 해도 압축이 되지 않지만, 기아차는 효율적인 엔진과 인상적인 스타일링, 품격 있는 인테리어에 만족하지 못했다. 그녀는 운전 중 새로운 크로스 오버의 느낌을 많이 강조했습니다. 그리고 여기 XCeed는 또 다른 매우 강력한 종이를 숨깁니다. 견고한 구조는 더 부드럽고 진보적인 성능, 더 나은 차체 제어 및 스티어링 휠 명령에 대한 더 빠른 응답을 제공하는 유압 브레이커가 있는 프론트 쇼크 업소버와 씨드에 비해 새로운 서스펜션 설정(MacPherson 스트럿 프론트 - 멀티 링크 리어)으로 지원됩니다.
실제로 XCeed는 기아의 엔지니어를 정당화합니다. 잘 만들어진 해치백처럼 회전하고 키가 큰 SUV처럼 큰 구덩이와 범프를 평평하게 만듭니다! 이는 운전자에게 높은 수준의 견인력과 추진에 대한 자신감을 제공하며 효율성, 안전 및 운전의 즐거움으로 보상받을 것입니다. 동시에 18 인치 휠에도 불구하고 승차감은 최고 수준이며, 세심한 방음과 함께 특히 편안한 여행을 보장합니다. 그리고 더 안전합니다. 여기에는 보행자 인식 (FCA), 차선 유지 보조 장치 (LKAS), 정지 및 이동 기능이있는 자동 속도 제어 (SCC), 수직 주행 정보 후진 (RCCW) 및 자동 주차 (SPA)가 포함 된 자동 제동 시스템이 포함됩니다.
비디오 테스트 드라이브 기아 XCeed
