Eagle Speedster – 자동 스포티브

너무 아름다워서 탑승하기 전에 가장 작은 세부 사항까지 즐기려면 아마도 모든면에서주의 깊게 살펴 봐야합니다. 나는 보통 수집가들이 똑같은 물건 두 개를 구입하는 것을 생각합니다. 하나는 타고 다니고 다른 하나는 그들의 광대한 영토 어딘가에 전시하기 위해서입니다. 하지만 이 경우에는 이해가 갑니다. 이것은 두 번째 빠른 배 사랑과 열정으로 만든 폴 브레이스 그리고 소년들 독수리 그리고 이 버전 슈퍼 레 거라 그는 처음보다 훨씬 더 예쁘다. 변화는 미미하지만 외관상으로는 큰 차이를 만듭니다. 예를 들어, 방구석 지금 два, 중앙의, XNUMX개의 헤드라이트 대신 은색이 검정색을 대체합니다. 내부는 퀼팅 처리된 것보다 가죽이 매끄럽고 복잡하고 무거운 사운드 시스템이 없습니다.

La тело 그는 안에있다 알류미늄 그러나 이 가볍고 반짝이는 소재에 대한 Eagle의 사랑은 여기서 끝나지 않습니다. 기어박스와 디퍼렌셜 외에도 엔진 – 버전 4,7의 리터 으로 당신은 온라인 재규어입니까 - 다 들어있다 알류미늄 Crosthwaite 및 Gardner와 협력하여 개발한 블록으로 연료 분사도 Pectel 제어 장치에 의해 제어되는 새로운 기능입니다.

이 박탈된 스피드스터의 무게는 1.008 kg... 폴 브레이스는 무게를 8톤으로 줄이고 싶었지만 치명적인 XNUMXkg을 빼지 못했다. 그가 가지고 있는 동안 330 CV e 489 Nm di 부부 여전히 인상적입니다.

스피드스터의 모든 것과 마찬가지로 작은 문을 열고, 높은 문턱을 넘고, 작은 앞유리 뒤에 떨어질 수 있는 것은 매우 기억에 남는 순간입니다. 레버 암 속도 a 다섯 기어 상당히 높고 가늘다 나르디 스티어링 휠 현대 자동차에 비해 엄청나게 섬세해 보입니다. 그러나 Eagle E-type(그리고 Speedster에는 여전히 많은 E-type이 있음)의 가장 놀라운 점 중 하나는 보기만 해도 부서질 정도로 깨지기 쉬운 클래식 자동차 중 하나처럼 보이지 않는다는 것입니다. 그들에게. Speedster를 사용하면 비가 오지 않으면 대륙 전체를 횡단할 수 있습니다.

XNUMX기통 사운드는 꿈이 실현된 것입니다. 낮은 회전수에서는 부드럽고 과일향이 나지만, 밀면 XNUMX년대와 XNUMX년대 최고의 경주용 재규어에 필적하는 고음의 비명으로 변합니다. Brace에 따르면 분사는 최대 rpm에서 몇 번의 펑과 펑을 허용하도록 조정되지만 실제로는 가속 페달을 세게 밟을 때마다 불꽃 공장 전체가 폭발하는 것처럼 느껴집니다. 사양과 테이퍼드 모양을 기반으로 예상한 대로 성능이 뛰어나며 드릴로 뚫린 대형 AP 브레이크를 움직이는 데 단 XNUMX톤만 있으면 완벽하게 작동합니다.

Le 정학 처음에 그들은 단단한 그러나 정말로 필요한 경우에는 부드러우며 코너에서 최대한의 힘을 발휘할 수 있으며, 뒷바퀴를 약간 움직여 궤적을 닫을 수 있습니다. Speedster를 운전하는 것은 처음에는 약간 부자연스럽고 부정확했지만, 특히 속도를 높일 때 우리의 손을 잡는 것은 정말 재미있고 보람 있는 일입니다.

짐작하셨겠지만 저는 이 차를 좋아합니다. 이 초경량 버전에서는 정말 귀중합니다. 그리고 여기에 유일한 단점이 있습니다. 가격, 우리 대부분이 이것을 꿈꾸게 만드는 세부 사항. 죄.