동력계 - 자동차의 힘 측정
동력계 스탠드 - 할 수 있는 시설 자동차, 엔진의 힘 측정, 오토바이, 카트 등. 스탠드는 두 가지 매개변수에 따라 분류할 수 있습니다.
- 어떤 장비에 집중하는지 (오토,오토바이,엔진 별도)
- 스탠드형(하중, 관성, 결합)
각 유형의 동력계에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
차량 동력 측정용 동력계
관성 스탠드
단순화를 위해 카 스탠드의 리드를 추가로 고려할 것을 제안합니다. 따라서 스탠드는 언뜻보기에는 리프트와 유사하지만 자동차 바퀴가 있어야하는 장소에 드럼 (일종의 롤러)이있는 프레임 구조입니다. 오토바이 스탠드에 대해 이야기하고 있다면 오토바이에는 하나의 구동 휠이 있기 때문에 하나의 드럼으로 충분합니다. 전륜/후륜구동 차량의 경우 드럼 XNUMX개면 충분하고, 전륜구동의 경우 드럼 XNUMX개가 있는 스탠드가 필요합니다.
오토바이용 파워미터 스탠드
자동차는 드럼에 바퀴를 설정합니다. 일반적으로 상단 기어가 켜지고 자동차 바퀴가 드럼을 회전시키기 시작합니다. 당연히 드럼이 클수록 회전하기가 더 어렵습니다. 따라서 엔진은 속도를 최저에서 최고로 변경하고 다른 모든 측정은 컴퓨터에서 수행합니다(예: 회전 속도 및 회전에 소요되는 시간). 여기에서 토크가 계산됩니다. 그리고 이미 우리가 얻는 순간부터 엔진 파워 차.
이제 이 유형의 장단점에 대해:
장점 :
- 디자인의 단순성, 따라서 저렴한 비용;
- 변속기의 마찰로 인한 전력 손실을 고려하는 능력;
- 엔진의 빌드 품질 및 진입 수준과 같은 매개변수를 평가하는 기능.
단점 :
- 정적 모드에서는 표시기를 측정할 가능성이 없습니다. 일정한 속도로
- 전력이 클수록 측정 정확도가 낮아집니다 (전력이 증가하면 드럼 회전 시간이 증가하므로 측정 시간이 감소하고 정확도가 감소하기 때문입니다)
로드 스탠드
로드 스탠드는 대부분 관성 스탠드와 유사하지만 많은 장점이 있습니다. 첫째, 드럼의 질량이 다르며 드럼의 회전은 컴퓨터를 통해 수행됩니다. 이 작업이 수행되는 이유는 무엇입니까? 특히 스로틀의 특정 각도로 자동차를 일정한 rpm으로 유지하는 기능을 만들기 위해. 이는 전체 회전 범위에 걸쳐 점화 및 연료 공급 시스템의 튜닝 정확도를 크게 향상시킵니다.
차량 동력 측정
로드 스탠드의 주요 장점 중 하나 이것은 바퀴를 제동 할 수있는 자체 모터의 존재이며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다 (즉, 변속기를 통해 엔진 속도를 높입니다). 제어되는 장치는 전기식, 유압식 및 마찰식일 수 있습니다. 이 방법은 유휴, 코스팅을 설정할 때 매우 유용합니다.
О недостатках :
- 복잡한 건설;
- 높은 비용;
- 마찰 손실 측정의 어려움.
복합 동력계
실제로 이전 두 가지 유형의 모든 기능을 수집하여 보편적인 솔루션이 되지만 많은 비용이 듭니다.
질의 응답 :
동력계 란 무엇입니까? 이것은 자동차의 토크와 동력을 계산하도록 설계된 장치입니다. 모터를 미세 조정하는 데에도 사용됩니다.
동력계는 어떻게 작동합니까? 그 위에 자동차가 올려져 있습니다. 바퀴 아래의 롤러는 내연 기관이 설정 속도에 도달할 때까지 구동 바퀴의 하중을 독립적으로 증가시킵니다(바퀴가 가속되거나 제동되지 않음).
