배기 연기
가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든 효율적인 내연 기관에서는 배기관에서 무색의 배기 가스가 흘러나와야 합니다.
모든 것이 다르고 차량 뒤에서 파란색, 검은색 또는 흰색 연기가 나면 엔진 오작동을 나타냅니다. 그리고 연기의 색으로 오작동의 유형을 미리 진단할 수 있습니다.
синий
불행히도 휘발유 또는 디젤 엔진의 배기관에서 푸른 연기가 나오면 엔진 오일이 타면서 마모의 징후입니다. 정말 오일인지 의심이 든다면 엔진의 오일 레벨을 확인해야 합니다. 굴뚝에서 나오는 푸른 연기와 결합된 급속한 소진은 불행하게도 엔진 손상을 나타냅니다. 엔진 연기의 작동 조건에 따라 손상의 성격을 알 수 있습니다. 유휴 상태에서는 연기가 보이지 않지만 엔진 속도를 줄이면 연기가 나타나면 밸브 스템 씰이 마모되었다는 신호일 수 있습니다. 유휴 상태에서 속도가 증가함에 따라 연기가 나타나면 피스톤 링과 실린더의 작업 표면이 마모되었다는 신호입니다. 터보차저 엔진에서 푸른 연기는 터빈 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
흰색
배기관에서 나오는 흰 연기도 좋은 징조가 아닙니다. 냉각 시스템에서 누출이 없으면 액체가 사라지고 배기관에서 흰 연기가 나옵니다. 불행히도 이는 액체가 연소실에 들어갔다는 것을 나타냅니다. 이는 실린더 헤드 개스킷이 손상되었거나 헤드 또는 엔진 블록이 금이 간 경우 발생할 수 있습니다. 냉각수에서 나오는 연기는 배기 가스에서 나오는 수증기보다 훨씬 밀도가 높으며 이는 정상적인 연소 생성물이며 저온에서 눈에 띕니다.
검정
검은 배기 연기는 많은 디젤 엔진입니다. 대부분 이것은 높은 부하와 고속에서 발생합니다. 약간의 연기는 허용되며 반드시 분사 시스템이 마모되었음을 의미하지는 않습니다. 그러나 약간의 가스 추가로 연기 구름이 형성되더라도 이는 분사 시스템의 심각한 오작동을 나타냅니다. 노즐 팁을 조정하거나 교체해야 할 수 있으며 분사 펌프에 결함이 있거나 배기 가스 재순환 시스템에 결함이 있을 수 있습니다. 특히 유닛 인젝터 또는 커먼 레일 시스템이있는 현대적인 디자인의 경우 분사 시스템의 수리 비용이 매우 비싸기 때문에 자세한 진단을 수행해야합니다.
엔진 제어 시스템이 손상되고 매우 풍부한 연료 혼합물이 실린더에 들어가면 가솔린 엔진에 검은 연기가 나타날 수도 있습니다. 연기는 적지만 유휴 상태에서도 볼 수 있습니다.
