가스를 누를 때 가솔린 엔진의 배기관에서 나오는 연기 : 나타나는 이유, 결과
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밖이 추울 때 반투명하거나 희끄무레한 증기가 나타나는 것은 정상입니다. 더운 여름날에 대해 이야기하고 있다면 설명된 요인으로 증기의 출현을 정당화할 수 없습니다.
채워진 가스 제거 시스템은 각 차량에 제공됩니다. 내연 기관은 부패 생성물을 대기 중으로 방출하므로 가스를 누를 때 휘발유 엔진의 배기관에서 흰 연기가 나타나는 것은 일반적인 변형입니다. 또 다른 문제는 배출물의 색이 어두워지거나 뚜렷한 독성 냄새가 나는 경우입니다.
배기관에서 나오는 검은 연기는 무엇입니까
머플러의 방출 특성에 따라 숙련 된 운전자는 모든 것이 자동차에 정상인지 확인할 수 있습니다. 색조, 배기 빈도, 밀도는 문제를 진단하는 데 도움이 되는 기준입니다.
배기 파이프에서 나는 매운 냄새
머플러 또는 배기 파이프는 배기 시스템의 핵심 요소입니다. 응축수 처리에서 발생하는 증기는 오작동을 나타내는 검은 연기와 함께 장치를 통과합니다.
검은색 방출은 다음과 같은 결과로 나타납니다.
- 기름 역류;
- 미연소 연료 잔류물의 형성.
이러한 이유는 엔진 내부의 일부 요소가 마모된 결과입니다.
하드 스타트 시 배기구에서 검은 연기
장소에서 갑자기 시작하고 머플러에서 검은 색조의 연막이 계속 발생하면 자동차의 유지 보수 시스템을 진단해야합니다.
왜 나타나는가
휘발유로 달리는 자동차의 배기관에서 검은 연기가 나오는 데에는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 가속 페달을 세게 밟으면 연료가 빠르게 분출됩니다.
또 다른 이유는 오일이 실린더 내부로 들어가거나 엔진 급유를 위해 품질이 낮은 원료를 사용하기 때문일 수 있습니다.
마모된 부품을 교체하면 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 고품질 휘발유를 사용하여 엔진 오일의 점도를 확인합니다.
가스를 누를 때 연기가 나는 원인
날카로운 가스 재충전 또는 장소에서 시작하면 기존 문제를 보는 데 도움이 됩니다. 배기관에서 나오는 연기의 그늘은 외부 진단 기준 중 하나입니다.
하얀색
실제로 가스를 누를 때 가솔린 엔진의 배기관에서 나오는 흰 연기는 표준의 변형입니다. -10 ° C 이하의 공기 온도에서 엔진 예열을 시작할 때 나타납니다. 그러나이 경우 방출은 수증기라고하는 것이 더 정확합니다.
기계가 외부에 주차되면 날씨 조건에 따라 일부 부품이 냉각됩니다. 가스 페달을 밟으면 파이프 내부에 응축수가 형성되어 증기가 방출됩니다. 배기관 절단을 시작한 후 남은 방울은이 현상을 확인하는 데 도움이됩니다.
배기관에서 검은 연기
밖이 추울 때 반투명하거나 희끄무레한 증기가 나타나는 것은 정상입니다. 더운 여름날에 대해 이야기하고 있다면 설명된 요인으로 증기의 출현을 정당화할 수 없습니다.
너에게
회색 또는 파란색 연기는 종종 유성 연기라고 합니다. 탈기 후 파이프 절단부에 기름기 많은 부분이 남을 수 있습니다. 이것은 오일이 엔진의 틈새로 들어가 실린더 또는 피스톤에 정착했음을 의미합니다. 이 현상은 두 가지 경우에 일반적입니다.
- 마일리지가 높은 오래된 엔진이 있는 경우;
- 또는 액체 오일을 사용하고 있습니다.
진단할 때 인과 관계를 고려해야 합니다.
- 엔진 정렬 후 파이프에서 연기가 멈춤 - 꽉 조이는 캡의 문제;
- 유휴 상태에서 회색 연기가 증가합니다. 엔진이 마모되고 값 비싼 수리가 필요합니다.
부품 수리 또는 교체 비용은 기계 제작과 직접적인 관련이 있습니다. 차가 비쌀수록 더 많은 투자가 필요합니다.
회색
급격한 출발 중에 회색 연기가 나는 경우 엔진 공급 시스템 내부에 문제가 있다는 신호입니다.
가능한 이유 :
- 피스톤 링 또는 캡의 마모;
- 손상되거나 마모된 밸브 가이드.
엷은 회색 연기가 짙은 흰색 연기로 변하는 경우는 엔진 내부의 오작동이나 품질이 낮은 필 오일을 사용했기 때문입니다.
가능한 이유 :
- 실린더 헤드 내부의 개스킷이 마모되었습니다.
- 진공 모듈레이터를 통한 오일 침투.
- 실린더 블록에 금이 갔거나 일부 영역에서 소손이 발생했습니다.
이러한 요소는 신중한 검사와 마모된 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다.
가스 재충전 중 연기의 출현 : 원인 및 결과
머플러는 배기 가스의 출구 채널 역할을 합니다. 배기 가스의 연기 특성은 소유자에게 엔진이 어떻게 작동하는지에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다. 이것은 자동차가 보내는 일종의 신호입니다. 적시에 대응하면 값비싼 수리와 같은 결과를 피할 수 있습니다.
머플러에서 유색 연기가 나타나는 주된 이유는 다음과 같습니다.
- 연료 공급 시스템의 위반;
- 냉각 시스템 작동 중;
- 마모 부품.
일반적으로 오작동은 수반되는 증상의 징후로 판단할 수 있습니다.
- 엔진을 "차갑게" 시작하면 지속적으로 어려움을 겪습니다.
- 유휴 및 부하 상태에서 엔진이 불안정합니다.
- 타코미터 수치는 일정하지 않습니다.
- 휘발유 또는 엔진 오일 소비가 증가한 것을 발견했습니다.
- 여행 중에는 전체 전력이 감소합니다.
신호를 놓치고 적시에 응답하지 않으면 엔진이 더 빨리 마모됩니다. 짧은 시간 안에 대대적인 점검이 필요한 상태가 될 것입니다.
오일을 교체하거나 고품질 베오 파스로 전환해도 아무런 변화가 보이지 않으면 긴급히 전문가에게 차를 보여 주거나 직접 문제를 해결하십시오.
가스를 세게 누를 때 연기가 색조와 함께 나타나면 어떻게 해야 합니까?
장소에서 급격하게 시작하면 배기 가스 구름이 발생합니다. 이것은 정상적인 이벤트 개발의 변형입니다. 연기가 멈추지 않으면 최소 및 최대 부하 모두에서 여행에 지속적으로 동반되며 오작동에 대해 이야기하고 있습니다.
푸르스름하거나 검은 짙은 연기의 출현을 무시하는 것은 특히 위험합니다. 이러한 현상은 노즐, 피스톤, 실린더와 같은 부품의 마모를 나타낼 수 있습니다. 이로 인해 오일이나 부동액이 틈새를 통해 흘러 그을음 발생을 위한 최적의 환경을 조성할 수 있습니다.
배기 연기 냄새
연기에 기름기가 있고 소진되었다고 생각되면 간단한 도구로 버전을 확인하십시오. 엔진을 시동한 후 완전히 예열될 때까지 기다렸다가 배기관 절단 상태를 평가하십시오.
기름이 탈 시간이 없으면 금속에 방울이 남습니다. 내부에 연기가 발생하면 그을음 입자가 파이프에 나타납니다. 이러한 결론을 통해 주유소에 연락하거나 독립적인 내부 진단을 수행할 수 있습니다.
급가속 중 배기관에서 나오는 연기는 표준의 변종 또는 오작동의 증거 중 하나일 수 있습니다. 그것은 방출의 특성에 따라 다릅니다 : 구름의 그늘에서 밀도 및 발생 빈도에 이르기까지.
