이중 회로 냉각

최신 엔진에서 냉각 시스템은 브레이크 시스템과 유사할 수 있습니다. 즉, 두 개의 회로로 나뉩니다.

하나는 실린더 블록 냉각 회로이고 다른 하나는 실린더 헤드 냉각 회로입니다. 이 분할의 결과로 액체의 일부(약. XNUMX/XNUMX)은 전원 장치의 본체를 통해 흐르고 나머지는 헤드를 통해 흐릅니다. 유체 흐름은 두 개의 온도 조절 장치에 의해 제어됩니다. 하나는 엔진 블록을 통한 유체 흐름을 담당하고 다른 하나는 헤드를 통한 흐름을 담당합니다. 두 온도 조절기는 공통 하우징에 또는 별도로 배치할 수 있습니다.

온도 조절 장치의 작동 원리는 다음과 같습니다. 특정 온도(예: 섭씨 90도)까지는 엔진이 최대한 빨리 예열될 수 있도록 두 서모스탯이 모두 닫힙니다. 예를 들어 섭씨 90도에서 105도까지 헤드를 통한 유체 통과를 담당하는 온도 조절 장치가 열려 있습니다. 따라서 헤드의 온도는 섭씨 90도를 유지하면서 이때 실린더 블록의 온도는 계속 상승할 수 있다. 섭씨 105도 이상에서는 두 온도 조절 장치가 모두 열려 있습니다. 덕분에 탄두 온도는 90도, 차체 온도는 105도를 유지한다.

실린더 헤드와 실린더 블록의 개별 냉각은 특정 이점을 제공합니다. 시원한 헤드는 노킹을 줄이고 높은 체온은 상승하는 오일 온도로 인한 마찰 손실을 줄입니다.