와이퍼: 작지만 중요한 문제

와이퍼는 눈에 띄지 않지만 자동차의 매우 중요한 요소입니다. 그들 없이는 타는 것이 불가능하다는 것이 금방 분명해졌습니다.

최초의 전기 와이퍼 엔진은 Opel 자동차에 등장했습니다. 1928 Opel 스포츠 컨버터블에는 이미 하나가 있었습니다. 와이퍼. 우리의 습관과 달리 손은 유리 상단에 부착되었습니다. 그런 다음 와이퍼를 움직이는 데 더 적은 노력이 필요했습니다.

자동차 와이퍼의 역사는 거의 100년이 되었습니다. 첫 번째는 1908년 Baron Heinrich von Preussen에 의해 특허를 받았습니다. 그의 "청소 라인"은 손으로 움직여야 했기 때문에 그는 보통 승객 위에 떨어졌습니다. 아이디어 자체는 그다지 실용적이지 않았지만 자동차의 이미지를 개선했습니다. 악천후에서 사용하기가 더 쉬웠습니다.

곧 미국에서는 승객을 운전 와이퍼 기능에서 해방시키는 시스템이 개발되었습니다. 그들은 공압 메커니즘에 의해 구동되었습니다. 안타깝게도 정지 상태에서만 작동했습니다. 차가 더 빨리 달릴수록 와이퍼가 더 느리게 움직였기 때문입니다. 1926년 보쉬는 전동식 와이퍼를 출시했습니다. 첫 번째는 Opel 자동차에 설치되었지만 모든 제조업체는 같은 해에 도입했습니다.

첫 번째 와이퍼는 운전석에만 장착되었습니다. 동승자에게는 수동 버전에서만 사용할 수 있는 옵션 장비였습니다.

처음에 매트는 고무로 코팅된 막대였습니다. 그것은 평평한 창문에서 훌륭하게 작동했습니다. 그러나 창문이 돌출된 자동차가 생산되기 시작하면서 와이퍼는 앞 유리의 모양에 맞게 설계되어야 했습니다. 오늘날 핸들은 일련의 손과 너클에 의해 제자리에 고정됩니다.

또 다른 "앞유리 와셔"는 역시 Bosch가 도입한 앞유리 와셔 시스템이었습니다. 깔개는 보이는 것처럼 단순하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 60년대에는 와이퍼의 공기역학적 형태를 비롯한 다양한 혁신이 도입되었습니다. 1986년에는 고속 주행 시 와이퍼를 앞유리에 밀어붙이는 스포일러가 장착된 앞유리 와이퍼가 출시되었습니다.

오늘날까지 양탄자 생산의 기초는 천연 고무이지만 오늘날에는 다양한 첨가제로 고급스럽고 깃털의 모양은 컴퓨터를 사용하여 선택됩니다.

앞 유리에 물방울이 떨어지면 와이퍼를 켜고 강수량에 따라 와이퍼 속도를 조정하는 자동 장치가 점점 더 보편화되고 있습니다. 곧 우리는 그들에 대해 완전히 생각하지 않을 것입니다.

가장자리 관리

더럽고 비에 젖은 창문을 통해 볼 것이 거의 없을 때만 와이퍼의 상태에주의를 기울입니다. 와이퍼를 적절하게 관리하면 이 순간을 상당히 지연시킬 수 있습니다.

Bosch 관찰에 따르면 서유럽의 와이퍼는 매년, 폴란드에서는 125년마다 교체됩니다. 러그의 수명은 약 XNUMX년으로 추정됩니다. 주기, 즉 사용 XNUMX개월. 그러나 시력이 점점 더 나쁜 조건에 익숙해지고 와이퍼가 매우 닳고 깨끗하지 않은 부분이 명확하게 보이고 와이퍼가 더 이상 물을 모으지 않는 경우에만 와이퍼에주의를 기울이기 때문에 일반적으로 나중에 교체합니다. 그러나 유리에 바르십시오.

와이퍼 엣지의 상태는 와이퍼 성능에 가장 큰 영향을 미칩니다. 따라서 불필요한 손상이나 칩이 발생하지 않도록 기억할 가치가 있습니다. 예를 들어 앞유리가 건조할 때 앞유리 와이퍼가 켜져 있을 때 이런 일이 발생할 수 있습니다. 그런 다음 가장자리가 사포와 같은 먼지 입자로 덮인 유리를 마모시켜 젖었을 때보다 25배 더 빨리 마모됩니다. 반면에 마른 깔개는 먼지 입자를 떼어내고 유리에 문질러 흠집을 남깁니다. 태양이나 반대 방향에서 오는 자동차의 전조등에서 잠시 후 우리는 이러한 상황에서 가시성을 크게 손상시키는 작은 스크래치 네트워크를 볼 수 있습니다.

그래서 분무기를 사용해야 합니다. 올바른 액체가 들어 있는지 확인하십시오. 부적합한 액체는 고무와 반응하여 펜촉을 손상시킬 수 있습니다.

세차할 때 와이퍼 블레이드에 벌레 찌꺼기와 먼지가 달라붙어 가장자리가 변형되고 효율이 떨어지기 때문에 와이퍼 블레이드를 닦아주는 것도 좋습니다.

와이퍼가 앞 유리에 얼어 붙은 경우 와이퍼를 떼어 내지 마십시오. 첫째, 가장자리가 닳아서 유리에 씻지 않은 물의 줄무늬가 남습니다. 둘째, 세게 당기면 금속 와이퍼 암을 구부릴 수 있습니다. 눈에는 보이지 않지만 와이퍼가 유리에 꼭 맞지 않아 더 많은 줄무늬가 생깁니다.

와이퍼가 가시성에 영향을 미친다는 것은 아무도 의심하지 않습니다. 그러나 그들은 또한 운전 피로를 더할 수 있습니다. 진흙으로 "착색"되거나 이미지를 흐리게 하는 물줄기로 덮인 창문을 통해 도로를 보려면 더 많은 집중과 노력이 필요하기 때문입니다. 간단히 말해서 러그를 관리하는 것은 자신의 안전을 관리하는 것입니다.

새로운 보조

Bosch는 폴란드에서 판매되는 차세대 와이퍼를 출시했습니다.

Aerotwin 와이퍼는 거의 모든 면에서 기존 와이퍼와 다릅니다. 주로 브러시의 모양과 이를 지지하는 홀더가 다릅니다. 보쉬는 1994년에 듀얼 와이퍼를 출시했습니다. 브러시는 두 종류의 고무로 만들어졌습니다. 와이퍼의 하부는 더 단단해졌고 브러시의 가장자리는 유리를 더 효과적으로 청소합니다. 더 부드럽고 유연한 갑피를 통해 팔걸이에 연결되어 매트가 앞유리에 더 잘 맞도록 합니다. 에어로트윈의 경우 레버도 바뀌었다. 금속 스태빌라이징 바 대신 유연한 재질의 두 개의 바가 있고 팔과 경첩은 유연한 스포일러로 교체됩니다. 결과적으로 와이퍼는 앞 유리에 더 잘 밀착됩니다. 보다 균일한 힘 분배로 수명이 30% 연장되고 와이퍼 모양이 공기 저항을 25% 줄여 소음 수준을 줄입니다. 브래킷의 디자인은 작동하지 않을 때 엔진 덮개 아래에 숨길 수 있습니다.

이 유형의 와이퍼는 1999년부터 고가의 자동차에 설치되었습니다(주로 독일 자동차인 Mercedes, Audi 및 Volkswagen뿐만 아니라 Skoda Superb 및 Renault Vel Satis에도 적용됨). 그러나 지금까지는 이를 사용하는 자동차 제조업체의 공인 주유소 네트워크 외부에서는 사용할 수 없었습니다. 이제 그들은 도매점과 상점에서 구할 수 있습니다.

Bosch는 2007년까지 이러한 유형의 와이퍼의 80%가 사용될 것으로 추정합니다. 에드.

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