스코다 옥타비아 엔진
최초의 Octavia는 1959년에 소비자들에게 선보였습니다.
차는 안정적인 차체와 섀시로 가능한 한 단순했습니다. 그 당시 자동차의 품질, 특성 및 성능은 많은 상을 수상했으며 자동차는 여러 대륙에 전달되었습니다.모델은 1964년까지 생산되었으며 1000년까지 생산된 1971MB 스테이션 왜건 모델로 대체되었습니다.
이 차는 유럽에서 "C"급 최고 중 하나로 간주되며 가장 성공적인 개발입니다. Octavia는 거의 전 세계에 공급되며 수요가 많습니다. 모든 세대에 걸쳐 발전소가 변경되었고 기술 구성 요소가 크게 수정되었으므로 자동차에 다양한 엔진이 있습니다.
현재 Skoda는 Volkswagen의 고급 개발을 적용하고 있습니다. 기계 시스템은 높은 신뢰성, 신중함 및 품질로 구별됩니다. 엔진은 아무 문제 없이 아주 오랫동안 작동할 수 있습니다.
1 세대
다시 Octavia는 1996년에 소개되었고 1999년 후에 생산에 투입되었습니다. 이 회사가 폭스바겐의 통제 하에 생산한 신모델은 높은 품질과 매력적인 가격이어서 소비자들은 단숨에 반했다. 처음에는 해치백이 있었고 4년 후에는 스테이션 왜건이 등장했습니다. 골프 IV에서 파생된 플랫폼을 기반으로 했지만 옥타비아는 동급의 다른 차보다 훨씬 크다. 트렁크가 큰 모델이지만 2000열을 위한 공간이 거의 없었습니다. 자동차는 Classic, Ambiente 및 Elegance 트림 레벨로 제공되었습니다. Octavia의 엔진은 독일 Audi 및 Volkswagen에서 공급되었습니다. 분사 가솔린 및 디젤, 터보 차저 모델이 있습니다. XNUMX년에는 XNUMX륜 구동 스테이션 왜건을, XNUMX년 후에는 XNUMX-모션 시스템을 갖춘 해치백을 시연했습니다. 이 모델에는 가장 강력한 터보 디젤 및 가솔린 엔진만 설치되었습니다. XNUMX년에는 페이스리프트가 이루어졌고 모델은 안팎으로 업데이트되었다. XNUMX년 후, 그들은 사륜구동 RS를 시연했습니다.
2 세대
2004 년에 제조업체는 엔진에 직접 분사, 멀티 링크 서스펜션, 로봇 상자와 같은 고급 기술을 사용하기 시작한 5 세대 모델을 출시했습니다. 차는 전면 부분, 부분적으로 내부를 완전히 변경했습니다. 해치백이 등장한 후 전 륜구동을 포함한 스테이션 왜건을 소비자에게 제공하기 시작했습니다. 라인에는 6개의 엔진(디젤 6개와 휘발유 XNUMX개)이 있었습니다. 자동차의 위치는 가로이며 앞바퀴가 구동됩니다. 이전 버전에는 XNUMX개의 가솔린 엔진과 XNUMX개의 터보 디젤 엔진이 있습니다. 그들은 폭스바겐의 가솔린 엔진 XNUMX개와 터보디젤 XNUMX개를 추가했습니다. 그들은 XNUMX 및 XNUMX 속도 매뉴얼과 함께 제공됩니다. 옵션은 XNUMX단 로봇 자동 변속기였으며 터보 디젤에만 제공되었습니다. 이 차는 이전 세대와 마찬가지로 세 가지 버전으로 제공되었습니다.
2008 년에 7 세대 스타일이 변경되었습니다. 자동차의 외관이 더욱보기 쉽고 조화로 우며 세련되었습니다. 치수가 증가하고 내부가 더 넓어지고 내부가 변경되었으며 큰 트렁크가 있습니다. 이 버전에서 제조업체는 터보 차저, 경제적이며 견인력이 좋은 다양한 엔진을 제공했습니다. 일부 엔진에는 듀얼 클러치와 자동 6단 변속기가 장착될 수 있습니다. 다른 경우에는 기계식 XNUMX일 상자만 제공되었습니다. 러시아에서는 Ambient 및 Elegance 구성 모델이 구현되었습니다. 자동차의 안전에 특별한주의를 기울였습니다. 모델은 스포츠 버전을 포함하여 스테이션 왜건 및 해치백 버전으로 제공되었으며 스테이션 왜건에는 추가로 전륜 구동 수정이 포함되었으며 RS 버전은 듀얼 클러치와 XNUMX단 기어박스로 더욱 표현력이 높아졌습니다.
3 세대
2012세대는 2013년에 선보였습니다. 이를 위해 폭스바겐그룹에서 제작한 경량 MQB 플랫폼이 사용됐다. 이 모델은 5년에 생산에 들어갔습니다. 크기와 휠베이스가 증가했지만 자동차 자체는 더 가벼워졌습니다. 외부 적으로 모델은 더욱 견고하고 존경받을 수 있으며 회사의 기업 스타일이 사용됩니다. 뒷부분은 크게 바뀌지 않았고, 내부와 트렁크는 크기가 커졌고, 일반적인 내부 구조는 그대로 유지되었지만 본질적으로 진화했으며 더 좋고 더 비싼 재료가 사용되었습니다. 제조업체는 디젤 및 가솔린과 같은 내연 기관에 대한 5 가지 옵션을 고객에게 제공하지만 모든 옵션이 러시아 시장에 제공되는 것은 아닙니다. 각 장치는 Euro 6 표준을 충족합니다.세 가지 옵션은 Greenline 시스템이 있는 디젤 엔진, 터보차저를 포함한 6개의 가솔린 엔진입니다. 기어박스: 기계식 7단 및 2017단 및 XNUMX단 및 XNUMX단 회사 제작 로봇. XNUMX년까지 생산된 후 차의 현대화 및 스타일 변경이 수행되었습니다. 이 모델은 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다.
스코다 옥타비아 엔진
여러 엔진의 경우 칩 튜닝을 수행하고 소프트웨어 제어를 변경할 수 있습니다. 이를 통해 장치의 유연성과 성능을 높일 수 있습니다. 이러한 변화는 긍정적일 수도 있고 부정적일 수도 있습니다. 칩 튜닝을 통해 소프트웨어 제한 및 한계를 제거할 수도 있습니다. 또한 일부 엔진에 특정 수정을 할 수 있으며 다른 Skoda 엔진 모델을 자동차 자체에 설치할 수 있습니다.
전체적으로 Skoda Octavia 자동차의 전체 생산 기간 동안 제조업체는 자체 설계 및 다른 자동차 제조업체의 생산을 위해 61 개의 서로 다른 엔진 수정을 사용했습니다.
| AEE | 75마력, 1,6리터, 휘발유, 7,8km당 1996리터 소비. 2010년부터 XNUMX년까지 Octavia 및 Felicia에 설치되었습니다. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2리터, 115마력, 소비량 8,9리터, 휘발유. 2000년부터 2010년까지 Octavia에서만 사용되었습니다. |
| AEH/AKL | 1,6리터, 가솔린, 소비량 8,5리터, 101마력 1996년부터 2010년까지 Octavia에 설치하기 시작했습니다. |
| AGN | 1,8리터, 휘발유, 125마력, 소비량 8,6리터. 1996년부터 2000년까지 Octavia를 입었습니다. |
| AGP | 터보차저 및 대기압, 68마력, 1,9리터, 디젤, 5,2km당 1996리터 소비. 2000년부터 XNUMX년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| AGP/AQM | 1,9리터, 디젤, 소비량 5,7리터, 68마력 2001년부터 2006년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| 이가 | 디젤, 1,9리터, 터보차저, 90마력, 소비량 5,9리터. 1996년부터 2000년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| AGR | 터보 차저 및 대기압, 디젤, 68-90 마력, 1,9 리터, 평균 소비량 5 리터. 1996년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | 가솔린, 터보차저, 1,8l, 소비량 8,5l, 150마력 2000년부터 2010년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150마력, 가솔린, 소비량 8리터, 1,8리터, 터보차저. 2000년부터 2010년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| AHF | 디젤, 110마력, 1,9리터, 유량 5,3리터, 터보차저. 그들은 1996년부터 2000년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| AHF, ASV | 터보 차저 및 대기 수정, 디젤, 110 마력, 부피 1,9 l, 소비량 5-6 l. 2000년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| ALH; AGR | 터보차저, 디젤, 1,9리터, 90마력, 소비량 5,7리터. 2000년부터 2010년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | 가솔린, 2리터, 115마력, 소비량 8,6리터. 그들은 2000년부터 2010년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | 디젤, 2리터, 120마력, 소비량 8,6리터. 그들은 1994년부터 2010년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| ARX | 터보차저, 가솔린, 1,8리터, 유량 8,8리터, 150마력 2000년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| ASV? AHF | 1,9리터, 디젤, 소비량 5리터, 110마력, 터보차저. 그들은 2000년부터 2010년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| ATD | 터보차저, 100마력 s., 1,9 l, 디젤, 소비량 6,2 l. 그들은 2000년부터 2010년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| AUQ | 터보차저, 1,8리터, 소비량 9,6리터, 가솔린, 180마력 2000년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| 나는 가지고 있었다; BFQ | 102마력, 1,6리터, 가솔린, 소비량 7,6리터. 2000년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| AXP BCA | 가솔린, 소비량 6,7l, 75hp, 1,4l. 그들은 2000년부터 2010년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| AZH; AZJ | 2리터, 115마력, 휘발유, 소비량 8,8리터. 2000년부터 2010년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| BCA | 75마력, 소비량 6,9리터, 1,4리터. 2000년부터 2010년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| BGU | 휘발유, 1,6리터, 102마력, 7,8km당 2004리터 소비. 2008년부터 XNUMX년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| BGU; 광우병; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, 휘발유, 소비량 7,9 l per. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BGU; 광우병; BSF; CCSA | 102마력, 1,6리터, 가솔린, 소비량 7,9리터. 2004년부터 2009년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| BGU; 광우병; BSF; CCSA; CMXA | 휘발유, 1,6l, 102hp, 소비량 7,9l. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| 비제이; BKC; BLS; BXE | 터보차저, 디젤, 소비량 5,5리터, 105마력, 1,9리터. 2004년부터 2013년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| 비제이; BKC; BXE; BLS | 터보 차저, 디젤, 소비량 5,6 리터, 출력 105 마력, 1,9 리터. 2004년부터 2009년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| BKD | 터보, 140마력, 2리터, 디젤, 소비량 6,7리터. 2004년부터 2013년까지 Octavia에 설치됨 |
| BKD; CFHC; 씨엘씨비 | 터보차저, 2L, 디젤, 소비량 5,7L, 140 HP 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BLF | 휘발유, 116마력, 1,6리터, 휘발유, 소비량 7,1리터. 2004년부터 2009년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2리터, 휘발유, 소비량 8,9리터, 150마력 2004년부터 2008년까지 Octavia에 설치되었습니다. |
| BLR; BLX; BVX; 비비 | 2리터, 150마력, 휘발유, 소비량 8,7리터. 그들은 2004년부터 2009년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BMM | 터보차지, 140마력, 2리터, 소비량 6,5리터, 디젤. 그들은 2004년부터 2008년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BMN | 터보차지, 170마력, 2리터, 소비량 6,7리터, 디젤. 그들은 2004년부터 2009년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| 매기다; CGGA | 가솔린, 소비량 6,4, 80hp, 1,4l. 2008년부터 2012년까지 Octavia에서 사용되었습니다. |
| BWA | 터보차지, 211마력, 2리터, 소비량 8,5리터, 휘발유. 그들은 2004년부터 2009년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BE; BZB | 터보차지, 160마력, 1,8리터, 소비량 7,4리터, 휘발유. 그들은 2004년부터 2009년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| BZB; CDAA | 터보차지, 160마력, 1,8리터, 소비량 7,5리터, 휘발유. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| 택시, CCZA | 터보차지, 200마력, 2리터, 소비량 7,9리터, 휘발유. 그들은 2004년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| 카사 | 터보차지, 122마력, 1,4리터, 소비량 6,7리터, 가솔린. 그들은 2008년부터 2018년까지 Octavia, Rapid, Yetis를 착용했습니다. |
| CAYC | 터보차저 및 대기압, 150마력, 1,6l, 디젤, 소비량 5l. 2008년부터 2015년까지 Octavia 및 Fabia에서 사용되었습니다. |
| CBZB | 터보차지, 105마력, 1,2리터, 소비량 6,5리터, 가솔린. 2004년부터 2018년까지 Octavia, Fabia, Roomster, Yetis를 착용했습니다. |
| CCSA; CMXA | 102마력, 1,6리터, 소비량 9,7리터, 휘발유. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CCZA | 터보차지, 200마력, 2리터, 소비량 8,7리터, 휘발유. 그들은 2008년부터 2015년까지 Octavia, Superb를 착용했습니다. |
| CDAB | 터보차지, 152마력, 1,8리터, 소비량 7,8리터, 가솔린. 2008년부터 2018년까지 Octavia, Yeti, Superb를 착용했습니다. |
| 눈이 먼 | 터보차지, 170마력, 2리터, 소비량 5,9리터, 디젤. 그들은 2004년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CFHF CLCA | 터보차지, 110마력, 2리터, 소비량 4,9리터, 디젤. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CGGA | 80마력, 1,4리터, 소비량 6,7리터, 휘발유. 그들은 2004년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CHGA | 102마력, 1,6리터, 소비량 8,2리터, 휘발유. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| 차하 | 터보차지, 230마력, 2리터, 소비량 8리터, 휘발유. 그들은 2008년부터 2013년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CHHB | 터보차지, 220마력, 2리터, 소비량 8,2리터, 휘발유. 그들은 2012년부터 Octavia, Superb를 착용했고 현재 사용되고 있습니다. |
| CHPA | 터보차지, 150마력, 1,4리터, 소비량 5,5리터, 가솔린. 그들은 2012년부터 Octavia를 착용했고 현재 사용되고 있습니다. |
| CHPB, 체코 | 터보차지, 150마력, 1,4리터, 소비량 5,5리터, 휘발유. 그들은 2012년부터 2017년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CJSA | 터보차지, 180마력, 1,8리터, 소비량 6,2리터, 가솔린. 그들은 2012년부터 Octavia를 착용했고 현재 사용되고 있습니다. |
| CJSB | 터보차지, 180마력, 1,8리터, 소비량 6,9리터, 가솔린. 그들은 2012년부터 Octavia를 착용했고 현재 사용되고 있습니다. |
| CZZA | 터보차지, 105마력, 1,2리터, 소비량 5,2리터, 휘발유. 그들은 2012년부터 2017년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CKFC, CRMB | 터보차지, 150마력, 2리터, 소비량 5,3리터, 휘발유. 그들은 2012년부터 2017년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CRVC | 터보차지, 143마력, 2리터, 소비량 4,8리터, 디젤. 그들은 2012년부터 2017년까지 Octavia를 착용했습니다. |
| CWVA | 110마력, 1,6리터, 소비량 6,6리터, 휘발유. 그들은 2012년부터 Octavia, Yeti, Rapid를 입었고 현재 사용됩니다. |
모든 엔진은 여러 가지 특징적인 문제가 있지만 매우 안정적입니다. Skoda 모터는 유지 보수율이 우수하며 대대적이거나 복잡한 수리 없이도 장거리 운행이 가능합니다. 때때로 그들은 튜브의 조임을 깨뜨리거나 주입 각도에서 벗어날 수 있습니다. 종종 노즐과 펌프가 고장나서 교체해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 엔진이 천천히 시작되고 트로트가 발생하며 출력이 감소하고 연료 소비가 증가합니다. 피스톤 또는 실린더가 덜 자주 파손되고 압축이 감소하며 실린더 헤드가 부서지고 균열이 생겨 부동액 누출이 발생합니다. 자원을 고갈시킨 구형 엔진 모델은 오일 소비가 증가하는 것이 특징입니다. 부품을 교체하면 일시적인 결과만 나타나므로 전원 장치를 점검해야 합니다.
자동차 소유자는 Octavia Tour의 터보차지 1,8L를 이상적인 엔진이라고 부르며 XNUMX세대에서 가장 신뢰할 수 있는 모델 중 하나가 되었습니다.
그 장점은 대용량, 내구성, 서비스 수명, 문제없는 터빈, 기어 박스와 엔진 간의 안정적인 연결, 간단한 기어 박스, 고출력, 낮은 연료 소비로 간주됩니다. 이 엔진은 10년 동안 거의 변함없이 생산되었습니다. 그러나이 수정은 당시 가장 비쌌 기 때문에 Volkswagen 자동차 (Golf, Bora 및 Passat)에도 설치되었지만 많은 배포를받지 못했습니다.
두 번째로 가장 신뢰할 수 있는 것은 Octavia A2.0용 5 FSI(대기압, 150hp, 부스트, 2리터, 자동 또는 기계식)로 간주됩니다. 모터의 힘은 고장, 주요 수리 및 최고 품질의 서비스가 아닌 서비스 수명이 500km 이상인 견고한 장치 인 기계공에서 더 잘 느껴집니다. 단점은 높은 연료 소비이지만 고속도로의 FSI 모드에서는 이 수치가 최소로 떨어집니다. 잘 알려진 기술을 사용하여 이 회사는 2006년에 사용되기 시작한 혁신적인 내연 기관을 만들 수 있었습니다.
1.6위는 모든 세대의 자동차에 사용된 1998 MPI입니다. 종종 그는 기본 구성으로 작동했습니다. 폭스바겐이 모든 승용차에 현대화 이후 5년부터 이 엔진을 사용해 왔다는 점은 주목할 가치가 있다. 단순성과 내구성이 다르며 검증된 신뢰할 수 있는 기술이 사용됩니다. A7,5 용 Skoda에서는 장치가 가볍고 약간 변경되고 현대화되었으며 그 후 몇 가지 문제가 나타 났으며 경우에 따라 대대적 인 점검이 불가능했습니다. 엔지니어들은 연료 소비를 200리터로 줄일 수 있었고 저전력에서 역동성이 향상되었습니다. 모터 문제는 7km 후에 시작됩니다. AXNUMX에서 이 엔진은 가장 저렴한 것으로 제공되며, 약간 더 저렴하게 업그레이드되었지만 문제는 여전히 남아 있습니다.
A7의 경우 디젤 엔진이 가장 좋으며 그중 강력한 143 리터 TDI 2 개가 특히 주목됩니다. 그것은 놀라운 힘과 잠재력을 가지고 있으며 뛰어난 기술적 특성을 가지고 있습니다. 로봇 TDI 상자가 설치되어 도시에서 연료 소비를 6,4로 줄일 수 있습니다. 최신 Skoda Octavia 모델에만 설치되기 때문에 신뢰성에 대해 이야기하기는 여전히 어렵습니다.
