폭스바겐 CMTA 엔진
3.6리터 VW CMTA 가솔린 엔진의 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.6 리터 Volkswagen CMTA 3.6 FSI 엔진은 2013 년부터 2018 년까지 회사에서 생산했으며 우리 시장에서 인기있는 XNUMX 세대 Tuareg 크로스 오버에만 설치되었습니다. 이 동력 장치는 본질적으로 CGRA 지수가 있는 변형된 엔진 버전입니다.
EA390 라인에는 AXZ, BHK, BWS, CDVC 및 CMVA와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
VW CMTA 3.6 FSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 3597의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 250의 마력 |
| 토크 | 360 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 VR6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 89 mm |
| 피스톤 스트로크 | 96.4 mm |
| 압축비 | 12 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 양쪽 샤프트에 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.7리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
CMTA 모터 카탈로그 중량은 188kg입니다.
CMTA 엔진 번호는 앞쪽, 크랭크축 풀리 왼쪽에 있습니다.
연비 폭스바겐 3.6 SMTA
자동 변속기가 장착된 2013년형 Volkswagen Touareg의 예:
| 도시 | 14.5 리터 |
| 트랙 | 8.8 리터 |
| 혼합 | 10.9 리터 |
CMTA 3.6 FSI 엔진이 장착된 차량
| 투아렉 2 (7P) | 2013 – 2018 |
CMTA 결함, 고장 및 문제
엔진은 시리즈의 대부분의 어린 시절 질병을 피하고 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다.
모터의 주요 문제는 흡기 밸브에 탄소 침전물이 형성되는 것과 관련이 있습니다.
크랭크케이스 환기 시스템에서 멤브레인이 자주 고장나 교체가 필요함
200km 이상을 달리면 타이밍 체인이 종종 늘어나고 덜거덕거리기 시작합니다.
상승하는 오일 레벨과 밸브 커버 아래의 휘발유 냄새는 연료 분사 펌프 누출을 암시합니다.
