폭스바겐 AXZ 엔진
3.2 리터 VW AXZ 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.2 리터 Volkswagen AXZ 3.2 FSI 가솔린 엔진은 2006년부터 2010년까지 생산되었으며 인기 있는 B6 Passat 모델의 전륜 구동 수정에만 설치되었습니다. 많은 사람들이 이 VR6 장치를 Audi에 설치된 동일한 크기의 V6 엔진과 혼동합니다.
В линейку EA390 также входят двс: BHK, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
VW AXZ 3.2 FSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 3168의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 250의 마력 |
| 토크 | 330 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 VR6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 86 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90.9 mm |
| 압축비 | 12 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 입구와 출구에서 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
카탈로그에 따른 AXZ 엔진의 무게는 185kg입니다.
엔진 번호 AXZ는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 폭스바겐 3.2 AXZ
자동 변속기가 장착된 2008 Volkswagen Passat의 예:
| 도시 | 13.9 리터 |
| 트랙 | 7.5 리터 |
| 혼합 | 9.8 리터 |
AXZ 3.2 FSI 엔진이 장착된 차량
| 파사트 B6 (3C) | 2006 – 2010 |
AXZ의 단점, 고장 및 문제점
소유자의 주요 불만은 상대적으로 높은 연료 소비로 인해 발생합니다.
배기 시스템에 응축수가 축적되어 겨울철에 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.
크랭크 케이스 환기와 관련된 많은 문제가 있으며 일반적으로 여기에서 멤브레인이 변경됩니다.
정기적인 탈탄소화가 필요하며, 배기 밸브는 그을음으로 빠르게 무성해집니다.
점화 코일, 분사 펌프, 타이밍 체인 및 텐셔너는 자원이 적은 것으로 유명합니다.
