S32 엔진 - 어떤 모터사이클에서 이 디자인을 찾을 수 있나요? SHL M11이 이 엔진을 장착한 유일한 자전거인가요?
폴란드 자동차 산업은 특히 오토바이와 관련하여 매우 풍부한 역사를 가지고 있습니다. M11 SHL Lux는 상징적인 엔진 디자인이 특징입니다. 고품질 플라스틱 실린더와 173cc 또는 175cc 용량은 SHL 오토바이와 경쟁 WSK 또는 WFM 오토바이의 주요 특징입니다. 최신 C-32 엔진을 개발할 때 엔지니어들은 독일 오토바이에 사용된 초기 C-06 설계 기반에서 예를 들었습니다. 역사적인 이륜차에 대해 자세히 알아보고 SHL M32의 S11 엔진 옵션을 확인하십시오.
S32 엔진 - 어떻게 생겼을까? 기술 사양은 무엇입니까?
SHL에 설치된 S-32 엔진은 독일 오토바이 개발을 기반으로 만들어졌습니다. 173cm³까지의 부피 증가는 실린더 직경을 증가시켜 달성되었습니다. 더 큰 실린더와 완전히 재설계된 헤드와 함께 새 엔진은 고장 가능성이 적고 성능이 더 뛰어났습니다. 1966년부터 알루미늄 실린더와 함께 견고한 주철 슬리브가 생산에 사용되었습니다. 이것은 175cc 엔진을 더 가볍고 효율적으로 만들었습니다.
새로운 유닛 및 개선 사항
1967년부터 SHL M11W는 완전히 새로운 드라이브 디자인을 갖추고 있습니다. 이 S32 엔진은 엔지니어 Wiesław Wiatrak에 의해 만들어졌으며 W-2A Wiatr이라는 친숙한 이름을 부여했습니다. 최대 174cm³의 약간 더 큰 부피와 12hp의 출력. 이 엔진의 주요 기능입니다. 기본 S32 엔진과 비교했을 때 차이는 3hp였습니다. 이것은 오토바이의 역동성을 크게 향상시켰습니다. S32 엔진 자체는 Nowa Demba의 Zakłady Metalowe Dezamet 공장에서 생산되었습니다.
S32 엔진 - 럭스 버전 생산
우리가 설명하는 엔진은 SHL M06의 후속 모델을 위해 만들어졌습니다. M11 Lux 모델은 1963년 폴란드 시장에 소개되었습니다. 이 시리즈의 오토바이는 예를 들어 장비가 약간 더 좋았습니다. 확대 된 연료 탱크 포함) 및 크롬 충격 흡수 장치. 당시 S32 엔진이 장착된 오토바이의 가격은 15 XNUMX을 조금 넘었습니다. 즐로티. 흥미롭게도 폴란드의 일부 오토바이가 미국 시장에 진출했습니다. 그런 다음 1962년에 인도는 S11 엔진이 장착된 M32 모델을 생산할 수 있는 라이센스를 구입했습니다. 이 버전의 SHL 모델은 2005년까지 Rajdoot라는 이름으로 이 나라에서 생산되었습니다.
SHL의 S32 엔진에 대한 일반 데이터
우리나라에서 인기 있는 SHL 모델에 탑재되는 S32 엔진의 사양은 이렇습니다.
- 실린더 직경은 약 61mm에 이르렀고 Wind 버전의 피스톤 스트로크는 59,5mm에 달했습니다.
- 엔진 배기량은 버전에 따라 173에서 174cm³까지 다양했습니다.
- 최고 엔진 속도는 S-32 Wiatr(최대 5450rpm)에서 달성되었습니다.
- 습식 XNUMX판 클러치를 사용하여 편안한 주행을 보장합니다.
- S32 엔진은 1,47rpm에서 3500Nm의 최대 토크를 개발했습니다.
이 엔진의 설계는 간단하여 거의 모든 수리가 현장에서 수행될 수 있었습니다. S32 엔진이 장착된 오토바이의 경우 연료 소비는 평균값인 2,9~3,2 l/100km를 초과하지 않았습니다.
보시다시피 수년 전 폴란드 오토바이에 사용된 장치는 당시 매우 효율적이었습니다. 정확히 이 엔진 모델을 갖춘 클래식 오토바이를 찾고 계십니까?
사진. 주: Wikipedia를 통한 Pibwl, CC BY-SA 3.0
