엔진. 가장 일반적인 결함

전문가들은 엔진 고장으로 인한 가장 일반적인 XNUMX가지 문제를 식별합니다. 그들을 방지하는 방법?

정기적인 예방 검진, 즉 공인 서비스 센터를 방문하는 것은 때때로 아직 개발되지 않고 다른 노드에 부정적인 영향을 미치는 하나 또는 다른 결함을 완전히 치유할 수 있는 기회입니다.

인젝터 오작동

이 문제는 최근까지 현대식 디젤에 관한 것이었지만, 요즘은 직분사 방식이 없는 가솔린 엔진을 찾기가 점점 어려워지고 있다. 인젝터의 상태는 주로 연료의 품질에 영향을 받습니다. 직접 분사 가솔린 엔진의 경우 상당히 일반적인 문제는 밸브와 실린더 헤드의 탄소 침전물입니다. 이는 제조상의 결함이나 낮은 품질의 연료 때문일 수 있습니다.

터보차저 문제

엔진이 자동차의 심장이라면 터보차저는 최대 출력을 위해 적절한 양의 공기를 제공하기 때문에 여분의 허파와 같은 역할을 합니다. 요즘에는 연료를 보급하지 않고 새 차를 구입하기가 어렵기 때문에이 "몸"이 모든 과실을 가장 자주 복수하기 때문에 차를 돌보는 방법을 아는 것이 좋습니다. 우선, 엔진이 예열되지 않은 경우 고속으로 엔진을 크랭킹하는 것을 거부해야 하며, 길고 역동적인 여행 직후에 차를 끄는 것도 피해야 합니다.

장기간의 저속 주행을 견딜 수 없는 가변 지오메트리 터보 차저가 장착된 차량 소유자는 시스템 고착에 특히 주의해야 합니다. 엔진 오일은 주로 터빈 냉각을 담당합니다. 다양하고 어려운 작동 조건에서 엔진을 윤활해야 하는 필요성은 터보차저를 보호하기 위한 최상의 솔루션은 합성유를 사용하는 것임을 의미합니다.

신뢰할 수 없는 점화 코일.

엔진이 고르지 않게 작동하거나 엔진 출력이 떨어지면 점화 코일이 손상되었음을 나타낼 수 있습니다. 조기 고장은 품질이 낮거나 일치하지 않는 양초의 설치 또는 HBO 시스템의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다. 이 상황에서는 고장의 원인을 진단하고 수리하고 코일을 새 것으로 교체하기만 하면 됩니다.

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이중 질량 플라이휠

최근까지 이 문제는 디젤 엔진에만 영향을 미쳤지만 이제는 이중 질량 플라이휠이 자동 변속기(예: 자동 DSG 변속기)가 장착된 엔진을 포함하여 가솔린 엔진에서도 발견될 수 있습니다. 이 부품은 엔진 진동을 제거하여 클러치와 변속기를 보호하도록 설계되었습니다. 낮은 주파수, 즉 낮은 엔진 속도에서 이중 질량 플라이휠을 작동하면 마모가 가속화되고 값비싼 교체 비용이 발생할 수 있습니다(일반적으로 약 PLN 2). 따라서 저속으로 장시간 운전하지 마십시오.

문제 전자

유비쿼터스 디지털화는 자동차 엔진에도 영향을 미쳤습니다. 자동차 엔진의 작동은 여러 센서와 공급 및 제어 시스템에 의해 모니터링됩니다. 그러나 그 중 하나가 실패하면 기계적으로 효율적인 엔진이 더 이상 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 이 주기적인 엔진 감염의 주요 원인은 람다 프로브, 크랭크축 위치 센서, 캠축 위치 센서, 유량계 및 노크 센서입니다. 모터 컨트롤러 자체는 항상 협력을 거부할 수 있습니다. 그러한 문제에 대한 보편적인 해독제를 찾는 것은 어렵습니다. 놀라운 증상을 유발할 수 있는 것은 잘못된 자동차 작동 방식과 엔진 개입(예: HBO 설치 또는 칩 튜닝)입니다.