엔진 미쓰비시 4a31

가솔린 16기통 직렬 1,1밸브 엔진, 1094l(4cc). Mitsubishi 31A1999은 XNUMX년부터 현재까지 생산됩니다.

4 입방 미터의 이전 모델 30A660을 기반으로 개발되었습니다. cm, 기화기가 있는 첫 번째 버전과 분사 연료 공급 시스템이 있는 최신 버전이 장착되어 있습니다.

Mitsubishi 4A31 엔진은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 내연 기관의 한 버전에는 일반적인 ECI 다점 연료 분사 시스템이 구현되었고 다른 버전에는 GDI 시스템이 구현되었습니다(엔진이 희박 혼합물을 가장 효율적으로 사용할 수 있음). 후자는 설치된 차량의 효율성을 거의 15% 증가시켰습니다.

두 수정의 비교 특성:

창조의 역사

Mitsubishi Motors는 4A30보다 더 강력하고 동시에 인기있는 키카 Minica (최대 700cc 엔진이 장착 된 미니 카)와 1,3 용량의 동력 장치 사이의 "틈새 시장"을 차지하기 위해 경제적 인 엔진이 필요했습니다. -1,5리터 회사의 설계자는 XNUMX기통 엔진 라인의 첫 번째 엔진을 개선하여 GDI 시스템을 장착하기로 결정했습니다.

"thirty-first"의 전신인 4A30 엔진은 1993년에 가동되었습니다. 1:30(연료 30리터당 XNUMXkm)의 소비율을 보인 소형 도시형 미쓰비시 미니카에 장착됐다. 고효율의 백분율 표시기가 성공적으로 수정되었으며 모터의 볼륨과 출력이 증가하고 장치의 이전 레이아웃은 그대로 유지되었습니다.

설계 변경은 실린더의 부피, 실린더의 직경(60에서 6,6으로), 밸브 및 인젝터의 위치에 영향을 미쳤습니다. 압축비는 9:1에서 9,5:1 및 11,0:1로 증가했습니다.

의 특성

정밀 검사 전 4A31 전원 장치의 예상 서비스 수명은 약 300km의 자동차 주행입니다. 모터에는 하나의 공통 오버헤드 캠축으로 구동되는 실린더당 000개의 밸브가 장착되어 있습니다. 실린더 블록은 주철로 만들어졌습니다. 냉각수 펌프 하우징과 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 모터는 수냉식입니다.

KSHG, CPG의 특성:

• 실린더 순서: 1–3–2–4.
• 밸브 재질: 스틸.
• 피스톤 재질: 알루미늄.
• 피스톤 시트: 부동.
• 링 재질: 주철.
• 링 수: 3개(작업자 2명, 오일 스크레이퍼 1개).
• 크랭크축: 단조 5 베어링.
• 캠축: 캐스트 5 베어링.
• 타이밍 드라이브: 톱니 벨트.

밸브 드라이브 간극의 공칭 값:

따뜻한 엔진에
흡기 밸브	0,25 mm
배기 밸브	0,30 mm
차가운 엔진에서
흡기 밸브	0,14 mm
배기 밸브	0,20 mm
토크	9 +- 11N·m

4A31 엔진의 엔진 오일 양은 3,5리터입니다. 이들 중 : 오일 섬프 - 3,3 리터; 필터 0,2 l. 원래 Mitsubishi 오일 10W30(SAE) 및 SJ(API). 점도 지수가 173인 아날로그(Texaco, Castrol, ZIC 등)로 연비가 높은 모터를 채울 수 있습니다. 합성 오일을 사용하면 밸브 스템 씰 재료의 급격한 "노화"를 방지할 수 있습니다. 제조업체에서 허용하는 윤활유 소비량은 1km당 1000리터 이하입니다.

존엄

Mitsubishi 4A31 모터는 유지 보수성이 높은 안정적이고 내구성이 뛰어난 동력 장치입니다. 유지 보수 간격, 구동 벨트 및 타이밍 벨트의 적시 교체, 고품질 윤활유 및 연료 사용에 따라 실제 자원 (리뷰에 따름)은 280km 이상이 될 것입니다.

약한 반점

소유자의 리뷰에 따르면 "노인"Pajero Junior의 특징 인 연료 소비 증가라는 특정 문제가 있습니다. 진동으로 인해 배기 매니폴드에 균열이 생기고 산소 센서가 연료 관리 시스템에 대해 잘못된 매개변수를 설정합니다.

일반적인 결함:

• 100km 표시 이후 오일 소비가 증가하는 경향. 손실은 종종 000km 당 2000-3000ml에 이릅니다.
• 람다 프로브가 자주 실패합니다.
• 피스톤 링이 눕는 경향(연료의 품질과 선호하는 작동 모드(고속 또는 저속)에 따라 다름).

교체 전에 제조업체가 선언 한 4A31 타이밍 벨트 리소스는 120km에서 150km입니다 (전문가는 80km 실행부터 시작하여 상태를 정기적으로 모니터링하고 상당한 마모가 나타나면 변경하는 것이 좋습니다). 마일리지에 관계없이 결함이 있는 Mitsubishi 000A4 엔진을 계약 엔진으로 교체할 때 타이밍 벨트 교체를 권장합니다.

타이밍 메커니즘 4A31의 세부 사항

타이밍 마크 일치 확인 방식

오일 펌프 하우징의 타이밍 마크 위치

캠축 기어의 타이밍 마크 위치

타이밍 벨트의 권장 교체 시기는 메커니즘 케이스 상단의 스티커에 표시되어 있습니다.

Mitsubishi 4a31 엔진 장착 차량

Mitsubishi 4A31 엔진이 설치된 모든 차량은 6년 Mitsubishi Minica(E22A) 1989세대 모델을 기반으로 제작되었습니다. 차량에는 40마력 0,7리터 엔진이 장착되었습니다. Mitsubishi Minik의 후계자는 원래 일본 시장을 겨냥한 오른쪽 핸들입니다.

미쓰비시 파제로 주니어

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 인기있는 전 륜구동 SUV-Pajero 제품군에서 Mini 다음으로 세 번째입니다. 두 가지 트림 레벨로 생산되었습니다. ZR-1은 예산이 더 저렴하고 ZR-2에는 중앙 잠금 장치, 파워 스티어링 및 장식용 목재 트림이 장착되어 있습니다. 3차 완료. 자동 변속기, 5번가. 수동 변속기. 수동 변속기 버전은 오프로드 애호가들 사이에서 가장 인기가 있습니다.

미쓰비시 피스타치오

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 이름은 "피스타치오"로 번역됩니다. 경제적인 전륜구동 5도어 해치백. 구조적 변화는 전면의 차체에 영향을 미쳤습니다. 다섯 번째 크기 그룹과 변속기 장비 50 단에 맞도록했습니다. 수동 변속기. 단 XNUMX부만 출시된 실험 모델은 소매 네트워크에 진입하지 않고 정부 기관에 서비스를 제공했습니다.

미쓰비시 타운 박스 와이드

미쓰비시 TB 와이드 (U56W, U66W) 1999-2011 4단 속도의 5도어 전륜구동 미니밴. 자동 변속기 또는 2007st. 일본 내수용 수동변속기. XNUMX년에는 Nissan 브랜드(Clipper Rio)로 판매되었습니다. 또한 말레이시아에서 Proton Juara라는 상표명으로 라이선스를 받아 생산되었습니다.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

전륜 구동 또는 풀타임 4WD, 4 큰술이 있는 미니밴. 자동 변속기. 엔진을 제외하고는 Mitsubishi Toppo BJ와 다른 Mitsubishi Toppo BJ의 객실 좌석 수 증가(5개) 및 완전한 세트로 수정되었습니다.

엔진 교체

Mitsubishi 4А31은 구식 660cc 장치 대신 Mitsubishi Pajero Mini에 설치하기 위한 SWAP 기증자로 사용됩니다. 교체는 배기 매니폴드, 배선 및 전자 제어 장치와 함께 수행됩니다. 2자리(4글자 및 10자리) 엔진 번호는 배기 매니폴드 아래 XNUMXcm 크랭크케이스 평면에 인쇄되어 있습니다.